HelixSv

Przeginają trochę. Drugie superczardżery stawiają. Na co komu to poczebne? Tyle prądu na świecie nie ma. Po max cztery druty na lokacji powinny być, w tym 3 zajęte a 2 popsute. Tak się kiedyś jeździło... to były czasy...

Wytrzymalem 3 min.

i material tapicerki i prześwit i serwis i design i architektura 800v i... I żeby był 8 osobowy. I żeby pies się nie musiał schylać w bagażniku. I żeby można było na legalu jechać 300 km/h. I żeby w schowku zawsze była coca-cola. I żeby były ładniejsze kolory i normalne sensory. No i żeby summon w końcu działał. Jakby był 5 cm większy prześwit, to by im pewnie nieźle sprzedaż siadła. To by było jeszcze brzydsze. Co do architektury, to nie nasz interes. Ma się w miarę szybko ładować i tyle. Wszystko jedno, czy to będzie 800V czy 8V. I tak nic lepszego nie ma.

Najlepszej infrastrukturze EV Najlepszej efektywności EV A jak jeszcze będzie wentylacja pupy...

Całkowicie sie zgadzam. Ten samochód udowadnia, że aktualnie zrobiene szybkiego samochodu (jazda w prostej linii na równym asfalcie) to żadna sztuka. Aż tyle i tylko tyle. W ogóle do mnie nie przemawia. Ale dla mnie nawet moja Y jest za szybka, a to chyba najwolniejsza Tesla na rynku.

Są dwie nowe funkcja w YT: 1. Ustawienie szybkości odtwarzania - koło zębate / Playback speed 2. Przewijanie co 10 sek - trzeba dotknąć dwa razy po prawej stronie telefonu. Aaa... i piekła, w tradycyjnym rozumieniu, nie ma.

Świetny samochód i wiele można mu wybaczyć. Jakbym miał kupować drugie auto w gospodarstwie, to właśnie takie.

Ta wersja xpower w tej cenie wymiata. Ale auto brzydkie strasznie.

C40 to dobry samochód, mam znajomą, co ma XC40 EV od roku, jest zadowolona.

Trochę tym przejechalem. Szybkie, wysokiej jakości, dla mnie za ciasne. Duży plus za system oparty na Google. Jak ma być nowy i nie musi być duży to chyba lepiej ex30. Tańszy i od podstaw zaprojektowany jako EV.

Ja nie mogę potwierdzić, bo... ...u mnie nie ma korków. Nie ma nawet świateł.

1. Mam Y chyba od kwietnia, więc generalnie lato. 2. Przeważnie jeżdżę po wsi (miasteczko 10000 mieszkańców) , z 10 km dziennie. Prędkość 30-70. 3. W weekendy ze 120-150 km, bo w mojej dziurze nie ma co robić. Prędkość 80-120. 4. Czasem gdzieś dalej. Hamburg, Warszawa, Szczecin. W trasie raczej 120-130. Czasem chwilowo (dużo) szybciej. Ten samochód w tej wersji jest mistrzem w ekonomii. Bije nawet BMW i3.

Ostatnie 20kkm w TMY RWD SR.

piszą też jak się dobrze jeździ dizlem. wątek o EV jest do tego najlepszy.

No mam nadzieję! Popylanie po tych osiedlowych ursynowskich uliczkach z pełną mocą performans to musi być czad.

Ale używasz tej całej mocy cały czas?

U mnie córka wybrała białe wnętrze. . Dzieciaki rządzą...

gratulacje. wersja? ładny kolor?

U freshmile za GW płaci sie 0.30 eur za kWh i 0.30 eur za min. Nie wiem, czy to drogo. Lepiej mieć coś, co się szybko ładuje.

No właśnie te iX1 żre za dużo prądu. Jechałem dziś 60 km przy 1C, 95 km/h i wyszło 22 kWh/100km. Powrót TMY SR, takie same warunki, wysokości, wiatry, tylko że 105 km/h - 16 kWh/100km. Wiem, że ta beemka ma napęd na 4 koła, ale to sporo mniejszy samochód. Pewnie za bardzo kanciasty i/lub cięższy i/lub gorszy silnik i/lub mniej efekywne ogrzewanie. Nadal, niezły samochód.

Mi pasuje... Na szczęście jest kilka grafik do wyboru. Jest jeden jeszcze bardziej pokręcony. W linku, co dałem piszą. Wejdź i porównaj z czymś, co znasz. Na moją jazdę przy +3C, jakieś 250-300km.

Mam teraz okazję tym pojeździć. Bardzo fajne auto, ładne i szybkie. Z tyłu nawet mieszczę się "za sobą". Raczej nie na wyprawę do Albanii czy Kapsztadu z przyczepą i rowerami, bo zasięg taki sobie. Jeden z lepszych EV na rynku. https://ev-database.org/car/1701/BMW-iX1-xDrive30

Musisz pytać jeszcze zamożniejszych od siebie. Wygląda, jak jakiś Rolls-Royce.