Piotrus

Proszę bardzo, Glysantin G30 i G40. Jeden jest bez silikatów, drugi z - jak pomieszasz to będziesz miał miksturę o bliżej nie określonych właściwościach. Sam producent płynu mówi że taka mieszanka jest możliwa ale nie rekomendowana, gdyż płyn traci pierwotne właściwości wymagane przez producenta pojazdu.

Bo jest to właśnie płyn OAT na glikolu monoetylenowym. Generalnie każdy płyn oznaczany jako G12 będzie ok.

Ściągnij sobie kartę MSDS i zobacz jakie są składniki, ewentualnie znajdź inny płyn spełniający te same normy Fiata. Różowy to Paraflu UP? Jeśli tak to szukaj płynu na glikolu etylenowym w technologii OAT.

Zadaj sobie pytanie pomocnicze - na którym biegu szybciej zaczyna ślizgać się sprzęgło po mocnym dodaniu gazu, na 1 czy na ostatnim? Jak już sobie odpowiesz to zastanów się kiedy przenosi większy moment i co je bardziej obciąża. Dla mnie jazda na 1 biegu mocnym czterołapem jest jedynie szkodliwa dla napędów - przy pełnym ogniu idzie na nie kilka tys Nm , natomiast dla sprzęgła jest odwrotnie. To samo z półsprzęgłem - z dwojga złego na półsprzęgle lepiej jechać na niższym biegu niż na wyższym.

Nie wiem ile miejsca potrzebujesz, ale ja z takimi kryteriami wziąłbym np. coś takiego : http://otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-c-klasa-salon-pl-ii-wl-bezwypadkowy-stan-bdb-ID6y8sZB.html#f82c850758 Tylko przed zakupem trzeba zrzucić dekiel pokrywy zaworów i zobaczyć w jakim stanie są koła zębate na wałkach i skontrolować wyciągnięcie łańcucha. I nikt mnie nie przekona że lepiej wziąć kompakta który będzie kilka lat młodszy za tą samą $$$.

To trzeba napisać do Goteborga żeby zmienili dane techniczne : P.S. Zgadnij który to 1.6D a który 2.0 D.

IMO bez znaczenia-serwa i tak muszą zrobić self test pełnego ruchu przed pracą. Dodatkowo, w przypadku awarii jakby lampy startowały od najniższego poziomu to byś nie mógł kontynuować jazdy bo byś miał granicę cienia na 5m przed maską gdyby się nie podniosły.

Są takie które chowają się w oprawce w całości, pytanie czy zmieszczą się między sufitem a płytą g-k. Zwróć uwagę na jedną rzecz - ledy GU10 święcą bardziej rozproszonym światłem niż halogen. Niby jest jaśniej na większym obszarze ale nie każdemu to odpowiada. Ja nie wierzę w trwałość led - wczoraj przepaliła mi się miesięczna żarówka led z gwintem E27, dobrze że nie wywaliłem paragonu. Producent Pollux.

Fajnie, czyli instalka za 4000 PLN zacznie się zwracać po 2 latach. Tylko że ja to właściwie nie o tym, skoro różnica 10PLN/100km decyduje o tym czy mnie stać na auto czy nie to nie pchałbym się w nastoletnie Audi A6 z turbodoładowaną V'ką bo można szybko popłynąć jak się ma pecha. I odpowiadając na drugiego posta, ja też wolałbym 2,7T, tyle nie patrzyłbym na taki wybór przez pryzmat ekonomii.

To trzeba przeżyć na własnej kieszeni, np. jakaś głupia pompka obiegu cieczy chłodzącej, niby nie potrzebna ale skoro jest ogrzewanie resztkowe to fajnie żeby działało (600PLN), sprzęgło jednokierunkowe altka - 300PLN, tłumik końcowy bo głośniej chodzi - 600 PLN (Ebespacher, swoją drogą niezłe g...) itp. To są koszty które poniosłem w 8 letniej C-klasie, niby nie trzeba było bo przecież auto jeździło ale mnie wkurzało że nie działa jak powinno.

W 2.7T? Masz dwie turbiny, dwie lambdy, oba motory to V6 więc koszt rozrządu podobny - ja bym założył że koszty mogą być podobne.

Dziwne podejście - 10L ON to dużo, ale 15L LPG plus coś tam benzyny na rozruch + koszt założenia instalki jest już OK. Z mojego doświadczenia, jak kogoś przeraża spalanie 10L/100 to nie powinien pchać się w zakup nastoletniego auta klasy premium, o ile nie chce go później wiązać drutem.

Masz rację, ale teraz większe woow zrobi dołożenie bluetootha lub kilku zestawów dźwięków sygnalizacyjnych do wyboru niż pasek na szybie, przynajmniej moim zdaniem. Kwestia aktualnych potrzeb klienta i trendów na rynku.

Jeśli będzie to nawet 3 EUR na sztuce, to przy produkcji 500 tys szt modelu daje to 1,5 mln EUR oszczędności. Pamiętam jak w Octavii 1 z '99 na krańcach tylnej szyby były listwy wykończeniowe, od '00 już usunęli, koszt produkcji pewnie podobny co paska.

Jak sam nie przejedziesz się autami które zaproponowałeś to nikt Ci nie pomoże w wyborze. Jeśli osiągi Passata Ci wystarczą to pewnie będzie lepszym wyborem, aczkolwiek O3 z tym 1,4 TSI potrafi miło zaskoczyć.

Raczej moda, zobacz że teraz są w ofercie auta w których szyba zachodzi na krawędź dachu. Ja bym zwariował w takim samochodzie - normalnie jeżdżę z daszkiem do przodu bo mnie niebo rozprasza.

Szczególnie że Passat Trendline nie ma regulacji podparcia lędźwiowego w fotelach jak nie weźmiesz dopłaty do siedzeń komfortowych, wspomniana Octavia Ambition ma. Plastiki w środku w Trendline? Śmiało można sobie przybić piątkę z właścicielem Skody, takie samo g... Co do wyciszenia, sam przyznałeś że do 160 km/h jest podobnie, nie wiem czy doczytałeś ale to jest prędkość podróżna autora wątku, więc też będzie miał podobnie. W tym konkretnym porównaniu nie jest takie oczywiste czy brać D czy C.

Bardzo uogólniasz, akurat mam bezpośrednie porównanie O3 i Paszteta, przebieg głównie na autostradach z prędkościami zbliżonymi do tych którymi będzie jeździł kolega i subiektywnie nie ma różnicy - w obu jest cicho. Jak pierwszy raz jechałem O3 to byłem pod wrażeniem że jest tak wyciszona.

Co się tak wszyscy przyczepiliście do głośności w Skodzie - w ADAC zarówno Passat jak i Octavia III mają 68db przy 130 km/h. Obiektywnie w III jest cicho, dużo ciszej niż w Octavii 2. Co do osiągów, to te 1,4 TSI 140KM daje radę, realnie mają chyba po 150KM i nie ma problemu żeby rozpędzić się do 220 km/h na liczniku. Jak to ma być auto na autostradę to ja bym wziął Octavię.

Niedawno patrzyłem na % reklamacji od różnych producentów i powiem tak, lepiej było go nie słuchać.

Zależy jakie lampy, część lamp ustawiają tak że granica światło-cień leży na wysokości środka reflektora lub opad jest mniejszy niż 1%, w EU ustawiamy na 1,2% i mamy lepsze odcięcie.

Tam to w ogóle mają przewalone, nie dość że się "oślepiają" bo nie mają świateł asymetrycznych, to jeszcze nie mają obowiązku spryskiwaczy przy HID'ach ani samopoziomowania. Niech ktoś im wreszcie powie bo bidni będą się oślepiać do końca świata...

A ja akurat otwieram dosyć często - żeby szybko wywietrzyć auto po postoju w upały, ewentualnie jesienią kiedy tył zaczyna parować (nie lubię jak mi z przodu wieje). Niemniej to ostatnia rzecz na jaką bym patrzył kupując auto. P.S. Moja pierwsza Octavia miała climatronic i wszystkie szyby na korbe :D

I co Ci da pójście do sądu/rzecznika jak będziesz miał roczny akumulator z opadem masy czynnej?

Tak, tak, wierz dalej w takie bajki. P.S. A co polecał ten "guru" ?