Piotrus

Napisz jeszcze czy stanowisko jest nasłonecznione czy zacienione oraz jak z wilgotnością gleby (taką samoistną, bez podlewania)? Jak ma być intensywnie użytkowane to mieszanka z dużą ilością Wiechliny Łąkowej plus Kostrzewa Czerwona i Życica Trwała. Producent mieszanki jest mniej ważny, ważne żeby nasiona były świeże - sprawdź datę na metce opakowania kiedy było napełniane.

IMO popełniasz błąd że tniesz za dużo przy mulczowaniu - powinno się liznąć 1/4 max 1/3 wysokości źdźbła, czyli jak tniesz trawę na 4cm to mulczujesz źbła które mają max 6cm. Wtedy nie powinno być problemu z mocą silnika.

Algorytm jest taki, ze minimalny przebieg jest określony przez norme wlanego oleju i zawsze co najmniej tyle pokazuje do kolejnego przegladu, ewentualnie ASYST go wydłuża jeśli uzna że eksploatacja na to pozwala.Moze tez byc ze dla US wbijaja dystans na sztywno, bo jest tez taka opcja w zaleznosci od kodowania zegarow.

Bo do takiej wersji silnika pasuje jak świni siodło.

W starej O1 jest mniej więcej tak jak mówisz, w OII po FL jest już Haldex IV i tam tylny napęd częściej bierze udział w trakcji, czuć że auto prowadzi się wyraźnie lepiej niż ośka Można zamontować zwykły napinasz, w Passacie ojca poprzedni właściciel coś takiego odwalił, jak nie zrobisz softu to zostaje błąd faz w sterowniku ale auto w miarę normalnie jeździ.

W sumie masz rację, ale tak czy siak MB nie szmaci znaczka AMG przyklejając go na potwory o mocy 150-200KM. Dla mnie szczytem dziwnego połączenia byłą BMW 4 318d z M pakietem, w której po oczach biły tarcze hamulcowe wielkości cyferblatu w Seiko 5 prześwitujące z ogromnych kół.

Wujek, jak w MB weźmiesz sam pakiet AMG to na zewnątrz nie masz żadnego znaczka AMG poza felgami.

Jeśli to byłby ten Twój znajomy to myślałby coś w stylu że lepiej było kupić jednak prawdziwe M, bo ten wieśniak w Skodzie obok pewnie myśli że mnie nie stać i dlatego kupiłem 2.0 diesel z M-pakietem.

Tylko że nawóz wypadałoby wysypać ze 2-3 tygodnie przed siewem, bo popali siewki.

Niech ktoś zdejmie ten znaczek...

A ja kilka dni temu wyceniałem sobie w Allianzdirect i następnego dnia miałem telefon że kalkulacja była przerwana i czy w czymś mogą pomóc Także co firma to inny obyczaj.

A ile taniej je tam kupisz? Do zapłacenia będziesz miał akcyzę i VAT, więc nie wiem czy to taki rarytas.

W teorii tyle powinien kosztować, w praktyce nie znajdziesz za tyle klienta ze względu na przebieg (jakbym wydawał 120 koła na auto to nie kupiłbym nic co ma już 300kkm nalotu).

Jeszcze mmusi być kombi, z Garminem i na LED'ach - wątpię że to miały chyba że właściciel salonu nosi czerwony kubrak.

Właściwie to mógłbyś szukać też C230/C280,będzie po lifcie i nie powinien korodować.Elektryki nie ma co się bać jeśli nikt tam nie grzebał. Nie wiem tylko czy 20tys starczy, chociaz ceny poleciały na ryj bo jest juź 3 gen do tyłu.

Za 130 koła z tym wyposażeniem? Będzie ciężko bo cennikowo wychodzi 162 plus ewentualnie dopłata za lakier , a i tak wypadałoby doklikać kilka opcji więcej.

Superauto - już widzę jak mają to auto w tej cenie.

Wtedy kiedy są w miarę stabilne warunki jeśli chodzi o wilgotność (tzn jest wilgotno) i nie ma przymrozków. Idealnie jest kwiecień/maj. Ja swój trawnik zakładałem w czerwcu i miałem jazdę z podlewaniem - akurat przez tydzień nie spadła ani kropla deszczu. Jeszcze w listopadzie dosiewałem kawałek i nasiona wykiełkowały, ciekawe czy przeżyły przymrozki - niedługo się okaże.

Szukaj czegoś co ma w składzie dużo kostrzewy trzcinowatej i wiechliny łąkowej, wydajność siewu ja bym przyjął 30-40m2 z 1KG.

Wcale nie dziwne, przepisy się zmieniały i np. w '99 nie było wymogu ładowności powyżej 500kg więc były auta 5os z homologacją ciężarową, póżniej wszedł wymóg ładowności i musieli ograniczyć liczbę osób żeby spełnić kryterium ładowności. Co od jazdy be kratki, generalnie nie powinieneś przejść BT, a przy kontroli policja może zatrzymać dowód za niezgodność stany faktycznego z DR, ale wiadomo jak jest w PL. Ja przez kilka lat jeździłem bez kraty Peugeotem Partnerem (furgon, 2os, krata była wyjęta żeby mieć dostęp do paki z kabiny) ale w końcu diagnosta powiedział że nie podbije i musiałem zamontować. Jest jeszcze opcja homologacji N1 - tam zdaje się nie koniecznie musiała być krata, czasem wystarczała nieruchoma półka oddzielająca bagażnik.

Tyle że nie jest powiedziane że jest to normalne zużycie, skoro tył jest w bdb stanie. @ - temat mnie zaciekawił. W necie dużo ludzi narzeka na ponadprzeciętne zużycie opon przednich w autach AWD w przypadku gdy samochód jest wyposażony w opony różnych rozmiarów na osiach. Wygląda na to że nałożenie się różnicy w średnicy opony o innym rozmiarze z różnicą prędkości osi powoduje ten efekt.Dotyczy to innych marek, jak BMW z Xdrive @@Joki - autem jeździła w większości kobita, ale fakt - rozmiar był ten sam.

No nez jaj-mialem C180K w którym ciężko mówić o niewiadomo jakim przyśpieszaniu, a i tak tylne opony były zawsze bardziej zużyte niż przednie, idąc Twoją logiką powinny być przynajmniej równo zużyte.

Coś mi świta że na MBWORLD też opisywali problem na oryginalnych Conti. Pamietaj że przy AWD wskazane jest mieć takie same opony na wszystkich kołach, także ja bym puścił te stare na Ebayu i kupił kpl nowych, ewentualnie męczył dealera o wymianę przodu za free. Pytałem o tryb bo o ile napędu nie można wyłączyć to może jest inny rozdział momentu f/r w zależności od trybu, ale jak jeździ na standard to nie tędy droga. Delco - w mocniejszych wersjach MB daje szersze felgi na tył i nie da się zamienić kół przód/tył.

A ktoś wybiera się na Motor Show do Poznania? IMO te targi stają się powoli główną imprezą również dla motocykli, a W-wa schodzi na dalszy plan.

IMO centralne LSD nie jest przyczyną - przecież żeby tam poszły takie siły to słyszał byś trzeszczące napędy podczas skręcania na parkingu, a założę się że tak nie jest. Wg producenta inicjalnie masz podział w granicach 30/60% więc też jestem zdziwiony efektem który opisujesz. A w jakim trybie na co dzień jeździ Twoja żona?