Piotrus

Totalna bzdura, sygnał z korka jest wykorzystywany do wykrycia tankowania ale dzieje się w połączeniu ze zmianą poziomu paliwa. Jak tylko otworzysz/zamkniesz to system uzna że przybyło 0,5L paliwa. Nie ma żadnego lania do pełna.

Skąd masz tą informację? Bo z dokumentacji serwisowej PSA jak byk wynika żesystem dolewek uwzględnia ilość wlanego paliwa a nie leje zawsze tyle samo. Szybsze znikanie dodatku w przypadku częstych tankowań wynika z progu minimalnego dawkowania. Z danych do których kiedyś się dogrzebałem, pompka dozująca ma minimalną wydajność na poziomie 6,45mm3, co odpowiada mniej więcej zapotrzebowaniu na dodatek w 10-11 l ON. Czyli nie ma znaczenia czy wlejemy 5L czy 10L to zawsze idzie 6,5mm3 dodatku, ale gdy zatankujemy 50L to będzie dodane 5x więcej. @@jozek - moim zdaniem to przypadek EDIT: pokręciłęm jednostki przy przeliczaniu, minimalna dawka 6,5mm3 odpowiada 0,01L paliwa (załadając że 4L eloys wystarcza na 7000 L ON

To jak już jest temat, to jaką myjkę do domowego użytku byś polecił? Taką żeby pochodziła kilka lat i dało się ją naprawić w przypadku awarii.

Marek, wszystko kwestia mocy - możesz nadawać sobie poniżej 10mW eirp przy szerokości kanału 25kHZ lub 1mW jeśli chciałbyś zająć cały wycinek, jeśli tam cały parking jest sparaliżowany to musi być więcej.

Ale jak już zgłosisz do UKE to będę musieli oficjalnie się tym zająć - wszak to leży w paśmie amatorskim które jest strzeżone.

Jak ma być gazownia to musisz szukać 320 albo właśnie 220.

IMO nie ma znaczenia gdzie będzie zamontowana centrala, musi być tylko strefa chroniona jakąś czujką bez podejścia nawet gdy alarm jest uzbrojony z blokadami. Do multiswitcha musisz dojechać z 5 przewodami z dachu, więc logicznie jest dać go na strychu niż prowadzić taką petardę na dół, do tego skoro i tak będziesz jechał z przewodami antenowymi na górę to możesz polecieć z alarmowymi w to samo miejsce. Z doświadczenia, połóż sobie przewód 8x żyłowy w miejscach typu kuchnia, salon, kotłownia, garaż - jak Ci się zamarzy jakaś kolejna czujka, sterowanie to nie będziesz musiał kombinować z ekspanderami.

To teraz zmierz sobie ile czasu upłynie zanim silnik zacznie zwiększać obroty po zatrzymaniu, gdy zaczynasz wciskać sprzęgło i gaz jednocześnie - to będzie właśnie lag jaki byłby w automacie

A masz racje - VAT'u nie dodałem. Tym bardziej cena EU jest ok

Czyli bez przeróbek do rejestracji wychodzi 140 tys po opłatach - cena EU jest nawet konkurencyjna. Z drugiej strony, jakbym miał czekać pół roku to nie wiem czy bym nie sprowadzał - wersja US ma fajniejsze światła niż EU.

Kwestia ceny i przydziału produkcji - w 2015 na PL było podobno tylko 100szt. Za 160 kPLN czyli mniej więcej 40kUSD masz Ecoboosta,10 tys PLN drożej jest V8 GT. Ile kosztuje taki u Ciebie jakby brać na eksport ze wszystkimi podatkami?

Z gk będzie masakra-będą wgnioty po kilku dniach.Ja mam szkło lacobel czy jak to sie pisze, mozna dobrac kolor do swoich potrzeb.

Mylisz filtry, Ty piszesz cały czas o filtrze uzdatniającym wodę w nawilżaczu, a ja o filtrze który oczyszcza powietrze przepływające przez nawilżacz, który jest jednocześnie medium rozprowadzającym wodę w powietrzu. Ten musisz wymieniać niezależnie jaką wodę wlejesz do urządzenia. EDIT : No i od wczoraj mam Stadlera Oskar, na I biegu jest cichy, higrostat działa jak powinien - jak na razie jestem zadowolony. Niedługo będę miał możliwość porównania z Ventą, sam jestem ciekawy który lepiej będzie się spisywał.

Zależy do jakiego, 60'tka Varty EFB, nadająca się do S%S kosztuje w granicach 450 PLN, AGM jest minimalnie droższy.

Mówiąc o filtrach, miałem na myśli wbudowane filtry niezbędne do pracy nawilżacza. Wiem że Nu5 jest ok, ale ja chce mieć chociaż trochę filtrowane powietrze z kurzu, a tego żaden ultradźwiękowiec nie oferuje. @@Krisker, faktycznie jakoś nie zwróciłem uwagi na małą pojemność, chyba stanie na Stadlerze.

Wujek, możesz sobie szydzić ale nie podważaj czegoś tylko dlatego że sam nie widziałeś. But w podłodze to nie tylko 220 km/h, to także cykliczne rozpędzanie np. od 120 do 200 bo ktoś jedzie autostradą lewym z dozwoloną prędkością. Co by nie mówić to ten nowy 1,4 TSI na pasku jest oszczędny, też przy pełnym obciążeniu. Mamy w firmie jednego zawodnika co jeździ tak jak wyżej opisałem - skoro jemu nie chce więcej palić to znaczy że się nie da.

Octavia 1,4TSI 122 - nie udało się zrobić spalania > niż 11/100km Octavia 1,4TSI 140 - nie udało się zrobić spalania > niż 10,5 l/100km Testy w trasie z butem non stop w podłodze. Ja bym powiedział że tragedii nie ma - przy normalnej jeździe obie palą około 7/100 więc to nie jest 2x więcej

Licząc benzynę po 4,2 to zaoszczędzisz 760 PLN, z czego pewnie wydasz 450 PLN na akumulator w technologii AGM który nadaje się do S&S, pytanie czy jesteś go w stanie sam wymienić czy nie trzeba czegoś kodować w serwisie. Drugą sprawa to tak jak zauważył Lucek, ciekawe jaka jest żywotność rozrusznika? W mojej C4, przy rozruchu używany jest też alternator (pewnie odwracają jego pracę i chodzi jak silnik elektryczny), więc zakładam że tyle co bym zaoszczędził to wydam na szybsze zużycie podzespołów

Przyszedł czas i na mnie, obecnie mam jakiegoś ultradźwiękowca HB i w sumie poza pyleniem nie mam zastrzeżeń, ale muszę kupić drugi egzemplarz i mam dylemat co wziąć. Generalnie byłem napalony na Ventę, ale zależy mi też na filtrowaniu powietrza - wydaje mi się że na rynku są lepsze rozwiązania pod tym względem. Wybrałem takie : http://www.philips.pl/c-p/HU4801_01/nawilzacz-powietrza Jest jeszcze droższy model z automatyką regulującą nawilżenie, koszt filtra 50 PLN/3 miesiące lub dłużej, filtry można płukać http://www.stadlerform.com/en-ch/products/humidifier/oskar/information/ Ma automatykę wbudowaną, koszt filtra 80PLN/2 miesiące plus wkładka jonizująca 80PLN/rok http://hbpolska.pl/aw1020dw-nawilzacz-z-funkcja-oczyszczania-powietrza/ Wbudowana automatyka, zasada działania jak w Vencie, niby można założyć filtr Hepa ale nigdzie nie mogę znaleźć jaki i ile kosztuje. Generalnie skłaniam się ku Philipsowi, ze względu na tanie filtry. Stadler byłby ok ale koszty eksploatacji zabiją. Najlepiej pasowałby mi ten HB ale pod warunkiem że filtr Hepa byłby zmywalny i rozsądny cenowo. Ktoś doradzi co wybrać? Tylko nie mówcie że Ventę

Było jeszcze kryterium przedłużacza :D

O proszę, to ja od 24.11 - 20.01 mam 390 m3, czyli tragedii niema. Tylko że przez ten czas pewnie z 10 wieczorów był grany kominek.

Ale wartość rezydualna większa, do tego obstawiam bardzo małą utratę wartości Mustanga - patrz co się dzieje w salonach, mój szef czekał chyba z 5 miesięcy na swojego i tak jak Ozi miał ofertę od dealera że "odkupi" jego miejsce w kolejce. Do tego chociaż jest ciasno to da się 2+2 jechać, w GT86 jest dużo gorzej.

Mustang ecoboost jako przedłużacz sprawdza się doskonale

Cennikowo, Toyka jest za 120 w wersji podstawowej, BRZ jak policzysz EUR po 4,4 wychodzi 138 tys, więc różnica niewielka, a nie będzie wstydu że objedzie Cię Octavia TSI

To już chyba lepiej Mustanga, za 160kPLN ma 300KM z pakietem Premium.