Piotrus

Insignia miała fabryczne webasto, więc szanse są mniejsze niż montaż wątpliwej jakości układu który będzie ingerował dosyć mocno w instalację elektryczną i zabezpieczenia antykradzieżowe.

Jako przedsiębiorca masz rękojmię, wprawdzie jesteś mniej faworyzowany niż zwykły konsument ale nadal masz pewne prawa, w tym obniżenie ceny.

Wycenami które wrzuciłem posługują się min komisy i Aso przy wycenie aut które ktoś zostawia w rozliczeniu i nieźle pokrywają się z niemieckimu realiami rynkowymi.

Ale co by nie mówić zaszła niezgodność towaru z umową, i np. może chciałbyś obniżenia ceny w związku z tym faktem że auto nie jest takie za jakie zapłaciłeś.

Na rynku niemieckim, taki pasztet z przebiegiem 134kkm w porównaniu do przebiegu 200kkm jest wyceniany 700 EUR drożej (w czymś w rodzaju Eurotaxu), także nie demonizowałbym różnicy w cenie w zależności od przebiegu. Co ciekawe, wycena w handlu osoba prywatna<=>prywatna za takiego golasa to granice 5000 EUR, więc w sumie może jakiś wielki przewał w tym ogłoszeniu to to nie jest.

Mówisz? Ale to nie ta sama sytuacja jak chciałeś mi udowodnić że Twoje auto nie bierze oleju nawet na autostradzie? Jakbyś nie pamiętał to całość tutaj :https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/398281-no-to-się-chłop-długo-nie-nacieszył-nowym-autem/page-2#entry5522048

Odważny, jakby wyskoczyło że pojazd skradziony to miałby problem

Ja bym szukał 1.8TSI lub 2.0TSI - jeśli auto miałoby żreć oliwę to już byłoby to ujawnione w historii serwisowej. I świadomie wziąłbym manuala zamiast DSG.

A właśnie to jest błąd - powinno się doładować akumulator po aktywacji. Po zalaniu ma jakieś 75-80% naładowania (lub mniej jak np. był długo magazynowany lub złapał wilgoć). Zamiast ładowania można też go zamontować i pojeździć. Tak mówi manual Yuasy i ja bym się tego trzymał.

Mi bardziej chodzi o sztywny zawias i opony na niskim profilu plus małą masę auta - na tych dziurach będzie niemiłosiernie trzęsło. Ale to będzie dotyczyć każdego HH. Krótką skrzynią bym się nie przejmował - to jest wkurzające dopiero na autostradzie.

Chyba musisz zrewidować wymagania - jak ma być szybko i wygodnie to HH raczej odpadają. O ile się nie mylę to mieszkasz w Czosnowie? Współczuję jazdy od strony W-wy autem typu Fiesta ST czy Clio RS.

Tyle że potrzeby żony Bartka są na 99% takie jak mojej - ma być pierwsza ze świateł i już. W zakręcie i tak nie pójdzie na 100% możliwości bo się boi, więc w tych kategoriach przykład który zaproponowałeś jest delikatnie mówiąc nietrafiony.

A miało być tak pięknie... Jeśli to ma być auto dla babki i ma mieć 200KM to szukaj czegoś z 4x4, najlepiej stałym ale od biedy haldex IV też daje radę. W zimie będziesz spał spokojnie. Np. Audi A3 2.0TFSI - po programie 260 KM i łomocze wszystkie które wymieniłeś. Albo po prostu Impreza lanos.

Przecież to jedzie gorzej niż Octavia 3 1.4 Tsi lub zachipowany Passat B6 2.0 Tdi. Osiągi Clio to kosmos w stosunku do takiego Swifta.

Spróbuj dać równolegle do żarówki MKP o pojemności od 0.1uF do 1uF z napięciem znamionowym min 275VAC

Faktycznie, na forach się skarżą. Kumpel nie miał tego problemu, ale w sumie zrobił tylko 40kkm, więc może trafił w okienko po/przed wymianą.

A nie pomyliłeś Clio z Megane i problemem ze zwrotnicami? Kolega z pracy przez 2 lata miał Clio i był bardzo zadowolony, co ciekawe auto bardzo mało traci na wartości, pod warunkiem dobrego stanu.

Ale to jest ani szybkie, ani mocne.

@@maras77 Ja mam podobny układ, tylko ze wszystko jest zbudowane na oryginalnym mieszaczu Beretty i kotle kondensacyjnym, plus dwa sterowniki TY-137. Obie strefy mają osobne krzywe grzewcze, niestety nie jest możliwe ich oddzielne przesunięcie. Automatyka kotła dobiera sobie temperaturę grzania w zależności czy zgłasza się strefa "zimna" czy ciepła, lub obie - przy samej podłogówce będzie grzało tylko do 45st bo na tyle mam ograniczenie. Dlaczego nie korzystasz z pogodówki na kotle tylko ładujesz na grzejniki 60 stopni niezależnie od temperatury zewn ? Ten Twój Ulrich to kondensat czy tylko "turbo" To nocne "ładowanie" płyty podłogowej wystarcza później na 48h ciepłej podłogi czy jeszcze regulator dogrzewa ją w międzyczasie? Moje TY-137 mają opcję histerezy albo PI ze zmienną podstawą czasową - jak myślisz który tryb jest lepszy do podłogówki? I ostatnie pytanie - jakie prędkości pomp masz ustawione w instalacji? Konkretnie chodzi o pompę obiegową kotła - w mojej instrukcji jest zalecenie żeby przy instalacji ze sprzęgłem pompa szła na maksa, ale jest jeszcze opcja pracy proporcjonalnej do aktualnej mocy kotła i stałej delta T. Od kotła do sprzęgła mam raptem 1m, więc nie wiem czy jest sens żeby pompa zasuwała na maksa. Obecnie mam taką sytuację że przy tylko jednym obiegu i temperaturze zadanej na podłogówkę pomiędzy 25-28 st C kocioł zaczyna taktować - po odpaleniu zanim zejdzie z modulacją palnika to temperatura wody w obiegu kocioł/sprzęgło wzrasta powyżej trzydziestu kilku stopni i palnik jest wyłączany, chociaż temperatura wody w obiegu podłogówki na zasilaniu jest w granicach 20 st. Dopiero gdy temperatura w obiegu jest na poziomie 29 st to kocioł przestaje taktować a temperatura w obiegu jest na mniej więcej takim samym poziomie co wymagana.

Cinek, po dłuższym postoju polecam odkręcić śrubki w komorach pływakowych i zlać stare paliwo. Druga sprawa, to przy sprawnych zaworkach ilglicowych i pływakach przesadzenie z czasem otwarcia na PRI nie ma znaczenia - w tej pozycji kranik jest otwarty bez podciśnienia z silnika, więc sprawne zaworki powinny się zamknąć i odciąć nadmiar paliwa. A po trzecie to zapodaj sobie świece Irydowe - mój olejak dużo lepiej pali na zimnym po założeniu.

A skąd pewność że rura strzeli całym przekrojem? Może puścitylko trochę i będzie leciało na poziomie normalnego poboru? Jak chcesz porządne zabezpieczenie to walnij kilka czujek zalania w punktach gdzie powinna pojawić się woda jak coś strzeli, jakiś stycznik i zawór odcinający na rurze po podaniu napięcia.

Z tym odkurzaniem suche/mokre to chodzi o moc urządzenia czy to że elektrykiem nie powinno się wciągać/pracować gdy jest mokro? Mi z lektur różnych for ogrodniczych wyszło że w naszych warunkach lepiej sprawdzi się dmuchawa spalinowa - wszystko zdmuchujemy w jedno miejsce a później łatwo wrzucić to na taczkę i zutylizować. Czy ktoś ma jakiś patent na kolki poza grabiami? Kosiarka niby trochę wciąga ale dalej zostaje ich mnóstwo.

Ile przewodów dochodzi do taśmy, albo ile ścieżek widać w miejscu przeznaczonym do cięcia i łączenia? Jak 5 to RGBW, 4 to Rgb.

Używałem kilka lat i nigdy nie miałem problemu z rozładowaniem akumulatora przez Webasto - może masz za nisko ustawione napięcie wyłączenia pieca? Przy sprawnym akumulatorze jak masz ustawione 12,6V jako dolny próg powinien zapalić od strzału.

Też jestem ciekawy, teoria mówi że będę się zakłócały, praktyka mówi że hydraulicy robią takie kotłownie i jakoś działają. Z drugiej strony mając 2x pompy obiegowe w dwóch obwodach o tej samej temperaturze grzewczej, dołożenie sprzęgła to pestka, zarówno w kwestii kosztów jaki i nakładu pracy.