Toost

> Z ustawy powinno być tak że > Nawet nie masz pojęcia ile ludzi może po prostu nie pamiętać o cyklicznym robieniu opłat Teraz na dwa tygodnie przed terminem poczta przypomnienie z kalkulacją wysyłają.

> kwota podane przez Ciebie nie jest z księżyca- wystarczy pomysleć, że przy demontażu głowicy > dochodzi jeszcze rozrząd Tylko pasek, rolek bym nie ruszał, chyba że czas na nich.

"sobie pękła" "nie miałem czasu" "tak mówili, to brałem" No to nic dziwnego, że płaciłeś jak za zboże. Jak się troche poszpera to nawet tę samą część można kupić ze 30% taniej.

To drewno dopiero teraz wyschło

> W takim razie czy kupujący może jeździć na tym OC w momencie, kiedy to nie zostało przeze mnie > opłacone? OC jest na rok, niezależnie w ilu ratach płacone i ważne przez rok. > Jak przepisze polisę na siebie to nadal ja powinienem pokryć 2 ratę? IMO przyślą Ci wezwanie o zapłaty za dni od terminu drugiej raty to dnia sprzedania, a resztę opłaci nowy właściciel, jeśli nie wypowie przejętego OC.

> ja nie pisze, ze po paru latach- tylko na bieżąco. ta kwota mi sie uzbierała w całym okresie > użytkowania, jednocześnie przy niezbyt dużym przebiegu. i ja nie płaczę- po prostu twierdze, > ze fiat to gówno i tyle > aha, i nie pisz, o wartościach 10, czy 15% ceny nowego, bo za siene dałem 8, a mam fakture jej > zakupu za 40 tys, także to troche inne wartości to 20%, wiele się nie pomylił. Co to za silnik, że cewka z wymianą kosztowała 1000zł?

> bardziej takiego które nie zabije eksploatacja Z tego co zauważyłem, samochód za 5-8 tyś w wieku 10-15 lat ma mieć nienaganny lakier, idealny stan techniczny (w sensie żadnych bolączek w stylu konieczności dolewania setki czy dwóch oleju na 1000km), nieporysowane plastiki w środku, nic ma nie trzeszczeć i nie skrzypieć. No i ma być mega gwarancja, że przez najbliższe 10 lat nic się nie zużyje ani nie zepsuje. Nie spotkałeś takich kosmitów?

> Ja nie wiem czego ludzie oczekują za 10-15% wartości nowego? No jak to czego? Nowego

> Ja też, ale mowa o ludziach którzy nawet wizualnie nie widzą "flaka", a co dopiero żeby to wyczuli > w czasie jazdy. > Tacy ludzie tym bardziej powinni mieć wbite do głowy, że ciśnienie w kołach trzeba kontrolować. Wydawało mi się, że rozmawiam ze świadomymi posiadaczami samochodów, dla których pewne rzeczy są normalnością. Pomińmy tych co kapcia są w stanie stwierdzić jedynie manometrem.

> A robisz w miesiąc 10 tyś. km? Nie, a co to zmienia?

> Powietrza nie przybywa, ale zwiększa się ciśnienie w danej temperaturze, > więc jeśli napompowałeś na wiosnę do 2,0, to w lecie przy +35 pewnie będziesz > miał znacznie, znacznie więcej i auto będzie Ci pływać po drodze, nie mówiąc > już o tym że zużywać się będzie raczej środek opony, a boki nie, czyli opony > popsujesz dość szybko. W drugą mańkę czyli jak pod koniec lata napompujesz > do 2,0 to zanim zmienisz na zimówki, ciśnienie może spaść tak drastycznie, > że będiesz jechał na flakach mimo że nie będize tego w ogóle widać. Jedno > gwałtowne hamowanie i pojedziesz nie tam gdzie chcesz, albo jeszcze co gorszego. > Ja nazywam taką niefrasobliwość w podejściu do ciśnienia w ogumieniu, > jako świadomą ignorancję. Albo lenistwem i nieodpowiedzialnością... > Olej ludzie dolewają, bo wiedzą że bez oleju silnik może się zatrzeć, ale już > jeśli chodzi o opony, klimatyzację - gdzieś ta świadomość umyka. Nie wiem jakie Tym masz opony i jakie powietrze ale u mnie po napompowaniu w kwietniu przy 10st 2.3 bara, w lipcu przy 35st jest dalej 2.3 bara. Zwiększa się dopiero podczas jazdy po nagrzaniu opony.

> Ludzie nie rozumieją że opony to jedyne co łączy ich super wypasione mocne i bezpieczne bryki z > asfaltem. > Olewać to można ciśnienie w oponach rowerowych, tam można sobie co najwyżej złapać kapcia. Ale > autem można przy okazji zabić trochę przypadkowych osób. > Nie mówie że różnica 0,2 bar spowoduje jakieś kolosalne zmiany w prowadzeniu, ale wystarczy że ze > starości rozleci się wentylek albo pognie felga na dziurze i można nie zauważyć ani nie wyczuć > dużo większych ubytków ciśnienia. No to ja mam jakiś dar normalnie, bo ubytek ciśnienia o 0.3-.0.4 bara wyczuwam na kierownicy i wzrokowo. W kołach mam 2.3 i jak jest 2.0 to widzę i czuję.

> To żeś teraz dowalił, kontrola co 10 tyś lub kilka tygodni > Ja uważam że raz na miesiąc trzeba sprawdzić choćby dla świętego spokoju, i uwierz mi że wiele osób > nie zauważa niskiego ciśnienia w oponie i tak jeździ. Swoją drogą po jakimś czasie, jak ktoś > to olewa to opony nadają się na śmietnik, bo są popękane po bokach. Miesiąc to 4 tygodnie, a 4 to kilka. Gdzie dowaliłem?

> Zostaw takie rady dla siebie, słuchając takich "speców" można zrobić sobie lub innym sporą > krzywdę.. Jakoś od dwudziestukilku lat mi się nie trafiło. Ciśnienie w kołach kontroluje jak napisałem, czy to cud że jeszcze żyję?

> Czujnik ciśnienia sprawdza ciśnienie czynnika,a nie ilość oleju i ciśnienie układu smarowania > sprężarki. A to nie ten sam układ?

> co innego klima- bo tego gołym okiem nie widać, czy jest czynnik i czy nie za mało Zaczyna słabiej chłodzić

> Jasne. W razie wypadku życie zweryfikuje trakcję. > Ciśnienie należy kontrolować choćby przy każdej zmianie pogody > z upalnej na chłodną... Nawet nie wiesz jakie mogą być różnice... I może jeszcze zmieniać powietrze z letniego na zimowe? Kontrola co 10tyś lub kilka tygodni wystarcza. A jak za mało to widać na oko, wtedy można zmierzyć i dopompować.

> Brak serwisu klimy oznacza, że w pewnym momencie nie będzie miało co smarować > łożyska sprężarki, a co za tym idzie jak już padnie, to będzie do wymiany cały > układ. Czujnik ciśnienia jest, jak za małe to nie uruchomi sprężarki

> Istnieje jakis sprawdzony patent? Chodzi o nakleji ochronne na ramach okiennych, ktore za nic nie > chca sie odkleic a przy probie rwa sie na kawaleczki niczym naklejka rejestracyj a z przedniej > szyby... 3M do usuwania naklejek reklamowych. Po posmarowaniu naklejka robi się miękka, pęcznieje i odchodzi razem z klejem. Usuwałem tym folie z samochodu. Była tak zwulkanizowana z lakierem, że odchodziły kawałki po pół milimetra. Po posmarowaniu tym siuwaksem odchodziły całe płaty.

> Wolałbym uniknąć rozbierania... A póki co płyn się jeszcze nie skończył, bo mało ostatnio jeżdżę. Dwa wężyki, jednym lejesz wodę, drugim odsysasz. Pare litrów przelejesz wypłuczesz zbiornik ze szlamu co się zebrał na dnie. Kiedyś w oplu wyjąłem zbiornik to na dnie było pełno skrystalizowanych płatków po płynie.

> Wiesz...jak skłądane "na patencie", kupione też zapewne "na patencie" to nie ma się co > dziwić...Sorry kolego, ale jak robiłeś 2x UPG to opcje są dwie: > -albo natrzaskałeś tą fabinką ponad 300 tyś > -albo składał to jakiś partacz > Osobiście akurat fabianki miewałem dość krótko, ale znam 3szt od nowości, owszem w 1szt poszła > pompa wspomagania jak miała 130 tyś, ale o tym pisałem, to wydumka taka jak city w fiacie, co > zrobione chyba celowo by się zepsuło po jakimś czasie. Z silnikami nie było problemów żadnych > (jakieś sprawy typu alternator, wąż chłodzenia, rozrusznik, czy któryś czujnik), znam też > jedną poflotówkę co śmiga teraz znajomy, samochód ma po 300 tyś teraz i upg nie robione, więc > nie wiem jak trzeba jeździć by 2x zmieniać, A może jakiś podwodny egzemplarz był?

> 1.4 16V nie jedzie wcale.. to jak ma jechać 60 konna Fabia ? IMO do normalnego turlania się > owszem wystarczy... Ale mowa jest o wozidle do pracy a nie bolidzie F1.

> czyli jednak potrzebujesz zeby ci to rozrysowac ? > znajdz mnie tu chodnik lub pobocze Teraz mam całkowitą pewność. Bieganie po takiej drodze to szczyt głupoty. Zero chodnika, zero pobocza, wąsko

> jestes z natury niemily czy tylko na motokaciku ci palma odbija ? Uwierz mi, najbardziej jak tylko potrafię delikatnie ująłem głupotę jaką opisałeś.

> Zdaje mi sie, ze wtedy 20 chcialem za nia dac, ale cena na 24 (moze 22) stala , a potem juz > sprzedana byla. To było sporo wcześniej. Pierwsze przymiarki były przed końcem roku, ostatecznie fure zmieniłem w marcu.