Toost

> Kupiłem nowy salonowy samochód. > Robiłem 5-6 tys. rocznie. > Minęło 5 lat i próbowałem go sprzedać bo potrzebowałem większy. > Po kilku klientach marudzących, że przegiąłem z tym kręceniem licznika zostawiłem auto w salonie w > rozliczeniu.. > Może dostałem mniej, ale chociaż bez łaski i klientów doszukujących się najmniejszej pierdoły > wmawiających mi krętactwo. Tak samo zmieniłem astrę na avensisa. Astra miała 65tyś po 4 latach. Miała jedną przygodę, po której została dziura i otarcie w przednim zderzaku. Zadałem fotki na naszą giełdę, opisałem co i jak i znawcy zdjęciowi ocenili, że cały przód był wymieniany. Błotniki przy słupkach były podobno źle spasowane. Zdjęcie było robione na parkingu w pochmurny zimowy dzień. Astra została w rozliczeniu za 19 tyś, po użeraniu się z "klientami" może bym wziął 20tyś.

> a powaznie pytam > Quote: > pod warunkiem zajmowania miejsca jak najbliżej jej krawędzi i ustępowania miejsca nadjeżdżającemu > pojazdowi. Poszukaj we włosach, może nie pamiętasz, a guz jeszcze jest.

> to ja to o mnie > biegam ulica bo chodniki sa nierowne, wole nie zlapac kontuzji > jak cos jedzie z naprzeciwka i mam gdzie sie schowac to sie chowam > naruszam jakis przepis ? Ale ty tak poważnie pytasz czy uderzyłeś się w głowę?

> A powiedz mi - po lifcie zrobili w końcu klimatyzowany schowek? To jest chyba jako opcja. Powiem szczerze, że nie sprawdzałem tego.

> Zasadniczo lubię jak wszystko jest sprawne, a Corolla spełnia moje wymagania, więc chciałbym > pojeździć nią kilka lat. Przebiegi rzędu 15 - 20 tys. rocznie. > dranio No to pokrywkę zaworów zdejmij.

> To by sugerowalo uszczelniacze... Tak, ale aż takie zużycie przy samych uszczelniaczach to za dużo, musiało by się przez nie zwyczajnie lać.

> Poprzedni właściciel wymienił shortblock w ASO przy przebiegu ok. 45 tys. km na skutek niemożności > z uruchomieniem. ASO wymieniło także pogięty zawór i jego prowadnicę. Samochód użytkowany > normalnie, bez szaleństw i katowania. W tej chwili ma 85 tys. km. > Silnik 1,6 VVTi z 2006 r. Od spodu suchy? Jak wyjmiesz bagnet na pracującym to dymi? W przewodzie odmy sucho? Z rury dymi?

> Ponieważ na Skośnookich ruch niewielki, zapytam tutaj. Moja Corolla 1,6 VVTi zaczęła pochłaniać > olej w tempie ok. 0,4 l/1000 km. Czy wymieniać pierścienie i uszczelniacze zaworów, czy nie > przejmować się i jeździć? > dranio A coś więcej napiszesz o przeżyciach tego silnika czy mam iść po szklaną kulę?

> Zauważyłem, ze baaardzo wielu ludzi tak myśli. Zycie koryguje.

> Jak mi po 2 miesiącach powiedziała że siadło sprzęgło zacząłem się śmiać w duchu bo nie ślizgało > czyli świadczy to tylko o kierowcy, dopiero dzisiaj gdy napisała że poszła uszczelka pod > głowicą kolana mi się ugięły Jak jeździła na trzech pierwszych biegach i go przegrzała to uszczelka nie wytrzymała. Ty jeździłeś umiałeś jeździć tym samochodem, ona go zwyczajnie zarżnęła. Zawsze możesz powiedzieć: "dziwne, ja nim jeździłem dwa lata i wszystko było ok, tobie rozpadł się z dwa miesiące".

> Oni nie mają do mnie pretensji wprost ale wyczuwam dystans i żal bo 2 tysie poszły w niego a on > dalej się psuje Bo oni myśleli, że kupią auto za piątaka i będą jeździć lata bez zaglądania pod maskę. Tak to nawet w obecnie nowych nie ma

> Witajta, > Szukam auta dla siostry na dojazdy do pracy. Wymagania: klimatyzacja, nie kombi, ekonomiczne, > tanie w naprawie. > Cena do 6000zł > Macie jakieś typy w tych wymaganiach? > Dzięki i pozdrawiam. Ja na takie coś kupiłem to co mam w podpisie Obecne do sprzedania

Po takich znajomych to bym nie płakał.

> Kierowniczkę? > Bym napisał, za co, ale to nie na MK. To się nawet jakoś nazywa, gangcośtam czy jakoś

> Czterech chłopa i przestac bić pianę. I za co złapać?

Podjechać motylem pod tylne koła, podnieść tak, żeby oparł się na przednich i wyciągnąć.

> Nie wiem jak u innych, ale u Opla w Abeximie nie było to zbyt opłacalne. Bo trzeba przetarg zrobić. Na pierwszy przegląd toyoty miałem ceny od 700 do 1000zł.

> A co powiecie na to: po kupnie nowego samochodu nie jeździmy na przeglądy do ASO tylko rezygnujemy > z gwarancji i serwisujemy samochód u "swojego" mechanika? > Jak by nie patrzeć jest to duża oszczędność... Przeglądy to pikuś, droższe jest AC

> jest jedna cewka, ale nie na świecach. Z cewki idą przewody WN do świec To popatrz czy przewody przebicia nie mają. Jak bardziej szarpie w wilgotne dni to by pasowało.

> Problem jest taki. Na zimno czasami silnik szarpie. kicha, prycha i auto nie chce jechać. Auto było > w ASO na diagnostykach i do tej pory zrobili: > - wymiana cewki > - jedna sonda lambda > - druga sonda lambda > - świece > Sondy najpierw zamienniki potem oryginały. Niestety problem powraca. Czasami zapali się check, > czasem zgaśnie. Nie ma reguły, dnia ani godziny. Mam wrażenie że problem częściej pojawia się > jak jest mokro i pada deszcz. > Co za cholera? Macie pomysł? A tam są cewki na świecach czy przewody WN?

> A po cholerę w skrzyni automatycznej zmieniać olej? Skąd tam zanieczyszczenia? > W manualu miałbyś napisane, że olej wymienia się co 60 tys km. OK, może nie mam racji, nie upieram się.

Z roku na rok przechodzę z Warty do PZU za każdym razem korzystając ze zniżek dla nowego klienta. Nie wiem czy jest najtaniej, ale AC rozpatruję tylko w określonych firmach.

> I co w instrukcji od tej Camry piszą na temat oleju w skrzyni biegów? Nie wiem, ale w automacie jest inaczej. W jeepie to wiem, że było zmieniane razem z filtrem.

> dlaczego? > w instrukcji Fiata Ducato jest dwa lata lub 48tys. Kiedyś standardem był rok lub 10tys, a nawet > jeszcze mniej. > kiedyś nie miałeś elektrycznych szyb, klimatyzacji, mocnego audio, dodatkowego ogrzewania wnętrza, > foteli, itp. ficzerów. Miałem. Mój ojciec na nawet jeszcze taką camrę z 95go. > Aku bezobsługowy wytrzymał mi 5 lat przy eksploatacji miejskiej. Znam > też przypadek Astry II 1.7, w której fabryczny akumulator zaczął szwankować dopiero w trakcie > 13 zimy. Stary wypust. > kto to robi... ASO > silniki w maluchu czy 125p wytrzymywały standardowo po 100tys... A błędy konstrukcyjne zdarzały się, > zdarzają i będą zdarzały. A nie było tak, że więcej stały niż jeździły > nie przesadzajmy. Dużo gorsze jest "modułowanie" elementów - czyli zamiast wymienić drobiazgu za > 20zł wymieniasz moduł za 2000zł. To fakt i to wkurzający

> Jak się tak znasz to odpowiedz na to pytanie. Znalazłem na amerykanskiej stronie manual wymiany > oleju w skrzyni biegów Rio i autor twierdzi, że świeży olej nalezy wstrzykiwać pompką pod > ciśnieniem , bo inaczej skrzynia się zapowietrzy i będzie "mess". Co Ty na to? > Bo ja robiłem wg rosyjskiej ksiązki serwisowej i tam żadnych groźnych ostrzeżeń nie było. Zaś > opakowania-kanisterki oleju mają wyprowadzone długie plastykowe rurki, które mozna włożyc do > otworu wlewowego i ściskajac kanisterek wlac olej. Słuchać wtedy takie "cmoknięcia". U mnie > wyleciały niecałe 2 l oleju, tyle samo nowego wlałem, potem jeździłem i nic złego się nie > działo. poza tym jest odpowietrznik skrzyni Nie mam pomysłu, nie mam.