rwIcIk

Zadzwoń do złomiarzy - przyjadą i zabiorą. Elektrośmieci zabierają, to może i to łykną.

VER odgryza się: - chce iść z Laudą do psychiatry - a za zły start obarcza winą zespół http://f1.dziel-pasje.pl/F1_news-22952-Verstappen_chcialby_pojsc_do_psychiatry_razem_z_Lauda.html http://f1.dziel-pasje.pl/F1_news-22954-Verstappen_slaby_start_to_wina_zespolu.html

Zgadza się. Ale czasem nie przewidzisz, że dana opona z danym zawieszeniem tak współpracuje, że się wyząbkuje. Po fakcie dowiesz się, że koła z nowymi oponami trzeba było przełożyć przód-tył np. po 10 kkm.

Podłączam się do wodociągu - 147 m + 19 m do budynku

W którymś brytyjskim programie robili test w mieście - wyszły spore oszczędności paliwa z użyciem systemu S&S.

Trzeba często zmieniać koła przód tył. Jak ktoś dużo jeździ w sezonie, to potrafią się wyząbkować - szczególnie nowe opony. Zmiana i powinny się dotrzeć po kilku tys. km.

Tyle, że wtedy szybko zakresu obrotomierza braknie

Tyle, że w takim przypadku, w większości silników nie da się bardziej zwiększać obrotów Stąd dynamicznie jeździ się pomiędzy obrotami max. momentu i max mocy.

EU zastanawia się co dalej z aferą VW, jak wesprzeć konsumentów. Ciekawe, czy zmuszą VW do jakichś działań odszkodowawczych. http://motoryzacja.interia.pl/raporty/raport-volkswagen-spaliny/wiadomosci/news-kolejne-potezne-klopoty-volkswagena-ile-zaplaci,nId,2263232

Ja mam do łazienki lekki próg. Łazienka niżej jakiś cm w stosunku do reszty, gdzie leży parkiet. W niczym to nie przeszkadza

Ja w bliźniaczym Cruze woziłem przez chwilę pełne koło, bo fabrycznie był tylko spray i pompka. Potem kupiłem dojazdówkę i mieści się pod podłogą. Pełne koło powoduje, że podłoga podnosi się i bagażnik robi się mały.

W Cruze mam fabryczne tarcze. Drugie klocki z przodu i tyłu. 91 tys. i zero problemów. Więc fabryczne dali przyzwoite.

Dzisiaj sprawdzałem. Woda jeszcze niżej w studni. Trza czekać na mokry rok

Ale zawiecha też jest ważna. Czasem jeżdżę Skodą i tak jak silnik daje radę, tak zawiecha budzi strach. No i te hałas.

Seryjny w lekkiej budzie daje rade. Raczej zawieche trzeba by usztywnic.

To już prościej kiełbaski na kiju piec

Ewentualnie Octa 1.8t

Któraś złączka nie łączy, np. do centralki albo do syreny - jeśli ma własny akumulatorek to wyje. Może trzeba wymienić też akumulatorek w syrenie - jeśli ma.

Ja leciutko smaruję stożek śruby, gdy przy dokręcaniu czuję, że śruba wydaje dźwięki i nie wkręca się płynnie, a skacze.

W Chevrolecie jest włącznik i drugi przycisk do deaktywacji. Do tego przełącznik SET/RES, który po włączeniu tempomatu robi za +/- i pozwala ustawiać prędkość co 1 km/h - na autostradzie potrafię sterować prędkością tylko tym przełącznikiem a noga odpoczywa

Znajomy po ponad roku eksploatacji 300h ma spalanie średnie 6,5 l/100km

Takich silników już nie ma. Zabiła je ekologia. Obecnie wolnossące silniki nie jadą - chyba, że je kręcisz powyżej 4000 obr

U moich ekipa już jest ... ale zejdzie im się pewnie jeszcze ze dwa tygodnie

Moja córka będzie coś takiego robić w najbliższym czasie, więc zdam relację, jak to się sprawuje

Ale tam chyba był tylko dotrysk na najwyższych obrotach?