Zuraw

> W Combo C nie było diesli bez turbo. A 1.7 DI?

> mimo tego co pisza koledzy mi odmowili badania AWD bo nie mieli do tego rolek Czteropęda można robić na jednej rolce, trzeb mieć tylko opcję kręcenia rolkami i hamowania w przeciwnych kierunkach. My taką opcję mamy i bez problemu robimy wszystkie napędy, więc jeśli ktoś ma problem ze znalezieniem stacji to zapraszam.

> no ja mam haldexa IV Wpadaj do mnie, zrobimy badanie bez problemu. Telefon do mnie masz. W robocie jestem od 11.30 do 19 do końca tygodnia.

> Zaokrąglone, głebokie kontrolki > Brak opisu MERA PAFAL > Zegar prędkościomierza w ramce wokół niego O masz, to żaden węgierski. Było dwóch producentów tych liczników w Polsce (obecnie nie pamiętam jak nazywał się ten drugi) i właśnie od robił zegary w ramkach. Były też różnice, które wymieniasz. Gdybyśmy się znali jakieś 10 lat temu to bym ci sprezentował z 8 albo i 9 takich liczników. Walało mi się to to, aż w końcu zebrałem w wór i rozdałem ludziom. Na bank nie jest to wersja węgierska.

> Skoro tak to wziąłbym pełną wykładzinę podłogową, licznik węgierski i korek wlewu paliwa (chyba na > szyfr)... Na jakiej podstawie twierdzisz, że to węgierski licznik?

Taki drobiazg - techniczne to jest badanie, czyli przedłuzenie ważności dowodu rejestracyjnego. Przegląd jest okresowy.

> Pokrywa się To wrzucić luz, odkręcić lewarek od lizaka, przykręcić na swoje miejsce skrzynię, zluzować mocowanie kosza lewarka, przykręcić do lizaka, a następnie tak ustawić przesuwając kosz, żeby lewarek był na środku, przykręcić kosz i sprawdzić czy są wszystkie biegi.

> dawaj jakieś konkrety. Ja się zastanawiam nad nową trójką jako następnym autem. Mimo, że realnie to > pewnie jeszcze z rok zastanawiania, to chętnie już zbieram za i przeciw Trójka jest trochę za krótko w sprzedaży, żeby móc coś więcej powiedzieć na temat jej eksploatacji w przeciwieństwie do szóstki.

> Wiem, że to już nie te auta co kiedyś i że Mazda nie była i nie jest Toyotą, ale wg mnie nie jest > raczej słabo wykonana. Pozwolę sobie mieć odmienne zdanie tym bardziej, że obcuję z tymi samochodami na co dzień.

> Mazda jest jednak kawałkiem dużego, raczej dość solidnego Japońskiego auta O jakże się mylisz

> W weekend będziemy tuningować sanki Myślicie, że to tylko sanki? Odkręćcie je i zobaczcie czy zespół napędowy w pozycji neutralnej czyli przy pionowo ustawionej sprężynie zawieszenia silnika ustawia się tak, że kołyska przykręcona do skrzyni pokrywa się z otworami w nadwoziu. Jeśli nie trzeb a znaleźć przyczynę (cofnięta belka?) i najpierw usunąć przyczynę. Jak to opanujecie, to reszta będzie formalnością i biegu powinny wrócić na swoje miejsce.

> Wartburg 353 Deluxe > 126p > Trabancik > Wszystko z 197x. Zlot 126p na Węgrzech w 3 weekend lipca. W minionym roku było tak rewelacyjnie, że w tym wybieramy się na cały tydzień. Pozycja obowiązkowa. Druga impreza to ogólnopolski, ale jeszcze nie wiadomo gdzie i dokładnie kiery, choć zapewne będzie to sierpień.

> To też może być dobry trop bo lewarek jakoś tak dziwnie, chropawo chodzi No i udało się problem rozwiązać? Jeśli sanki pod skrzynią nie wiszą pionowo, tylko zwisają do przodu to przesunięty zespół, który trzeba ułożyć na swoim miejscu. Ciekaw jestem, które rozwiązanie wybraliście.

Przesunięty zespół napędowy? Powiedz coś więcej czy na miejscu luzu jest luz i nieparzyste są na swoim miejscu i co dzieje się po przesunięciu lewarka w miejsce parzystych? Jeśli nieparzyste są w miejscu luzu, luz w miejscu parzystych, a na wrzucenie parzystych nie ma już miejsca to pierwsze co powinieneś zrobić, to przesunąć kosz lewarka do tyłu (są łezki do tego celu porobione). Jeśli to nie wystarczy to zobacz czy nie jest cofnięta belka tylna, a kołyska pod skrzynią nie wisi dołem do przodu. Jeśli tak jest to powinieneś to doprowadzić do porządku, a jeśli ci jest wszystko jedno i chcesz szybko uzyskać oczekiwany efekt pojawienia się biegów parzystych to skróć lizak i nawierć nowy otwór.

> Weryfikacja kwotowa to juz od dawna nie działa ... > Poczytaj regulamin, ale chyba VW nie przejdzie ... > Kwota nie ma tu znaczenia. > Ja swojego kupiłem za 2,5kzł i jadę > Inni wrzucili 10-12kzł w Żuka w sam remont i jadą Swoim maluchem mógłbym jechać? Zakup 0, bo to prezent, można powiedzieć, że 400 za bisa, więc regulamin spełniony. Reszta to przebudowa samochodu, no ale pozostaje ale... Jakieś szanse?

> Podczas państwowej kontroli już od nowego roku (2014) ten przebieg ma być wpisywany, a do bazy ma > być dostęp z zewnątrz (nie znam szczegółów). > Dzięki temu będzie trudniej fałszować przebieg, bo te kontrole - przy robieniu dużych przelotów - > niekoniecznie się zgrywają, więc trzeba będzie częściej cofać licznik: raz przed przeglądem w > ASO, drugi raz przed przeglądem w SKP. Nic się nie zmieni, a cofanie liczników stanie się bardziej popularne, ponieważ ci, co będą chcieli cofać, będą robić to przed każdym BT. I nikt ich nie sprawdzi.

> jaki to jest mniej więcej koszt piaskowania, zagruntowania i malowania całej skorupy plus 2 drzwi? > chodzi mi o mocne mniej więcej. 3, 5 10 tysi? Jeśli chcesz to robić dla sportu to możesz, ale rzeczywiście jest to bez sensu. Pofalują ci blachy jeśli piaskarz nie będzie ostrożny. Ja swojemu robiłem generalną blacharkę, więc mi nie zależało, ale dachu nie pozwoliłem piaskować, bo wyglądałby jak tylny błotnik:

> Co to jest dewax Karoseria pokryta jest specjalną, natłuszczająco-zabezpieczającą powłoką, czymś w rodzaju wosku. Dewax polega na jej usunięciu przed wydaniem samochodu. > I jeszcze jedno-o co chodzi z uzupełnianiem bezpieczników, w fabryce zapomnieli włożyć czy po > drodze wyparowały Nie wszystkie są włożone, chodzi o ochronę akumulatora. Podczas przeglądu przedsprzedażnego uzupełnia się je i konfiguruje elektronikę.

> Czasami bywa tak, że zbieżność jest niewłaściwa od początku. Powinni to sprawdzić podczas przeglądu > "zerowego" i ustawić właściwą. Raczysz żartować > Do 500 km masz na to gwarancję, muszą to zrobić w ramach > gwarancji. Otóż to. > Co do wyważenia - gwarancji nie ma. Oczywiście, że jest w przypadku nowych samochodów. > Lepiej zrobić to w jakimś porządnym warszacie, > zapłacisz 50 zł, ale będziesz miał spokój, lepsze to, niż bujać się z ASO. W tym konkretnym przypadku szybciej będzie zrobić za rogiem. Jednakże jeśli jest problem z wyważeniem kół w nowym samochodzie to właśnie jest gwarancja 500km na to. Na przeglądzie przedsprzedażnym nie sprawdza się geometrii (tego by jeszcze brakowało) tak samo, jak nie sprawdza się punktów bazowych nadwozia czy jest proste. PDI polega na zdjęciu blokad transportowych, uzupełnieniu bezpieczników, konfiguracji systemu, aktywacji funkcji i zrobieniu dewaxa. Ewentualnie na doposażeniu pojazdu, jeśli klient coś sobie dobierze.

> ale jaki jest sens oszukiwac i jechac autem z nowoczesnym silnikiem.. > ma byc stary i oryginalny > i jak przejedzie cala trase to wtedy nalezy sie szacun Wiesz, wolałbym nie rozstawać się z samochodem gdzieś w szczerym polu na trasie z powodu awarii silnika. Wolę mieć taki, który zagwarantuje dobrą zabawę i bezawaryjność na całej trasie przejazdu. Wtedy właśnie jest zabawa

> No nie wyrobiłem i ruszyłem dziada > Ale przez cały czas trwania spota babrałem się w komorze silnika (chyba pierwszy raz) > A jak skończyłem, to się akurat wszyscy rozjeżdżali W końcu My tak mieliśmy kilka zlotów pod rząd w Zvoleniu - ledwo przyjechaliśmy, a to szpilka od głowicy się urwała, a to rozrząd się rozsypał - zawsze coś się działo. Przedostatni zlot nikomu nic absolutnie się nie stało i ... było nudno. O ostatnim nawet nie wpsominam...

> bez sensu > to juz nie zlombol... W Żuka chłopaki po zakupie wsadzili 10kzł przystosowując go do złombola, więc wymiana silnika to tylko kosmetyka.

> brak OC A w czym problem? Sprzedający i tak zapewne wycofałby swoje pieniądze za nadpłacone OC i musiałbyś sam je wykupić. Teraz to nie argument.

> Złombol O tym samym pomyślałem. Kupić, zmienić silnik na mniej awaryjny i jechać.

> Tylko i wyłącznie transmiter FM. CD30 nie ma nawet AUXa ani możliwości dołożenia, więc albo > transmiter albo zmiana CD. JA mam radio CD70 NAVI czyli mam i AUX i MP3 alei tak zawsze radia > słucham. A 70 ma USB?