MajkDe

> Nie. > będzie na styk ale ok, jeszcze bez naciągu. > Dużo zależy od samej opony bo > a) rzeczywista szerokość a to co napisane na boku to czasem dwie różne sprawy > b) w przypadku szerokiego rantu ochronnego opona inaczej się układa Opony są bez ochrony felgi, bo to balon. > profilu opony zapomniałeś podać. Bo to też ma znaczenie. Balon, bo 60.

> Jak szersza felga a ten sam ET to zmienia się płaszczyzna mocowania felgi w stosunku do średnicy > podziałowej feli i koło albo się chowa w błotnik, albo wystaje i ociera. Różnica w rozpatrywanym przypadku to 1/4 cala. Przy szerokości opony 215mm jest to kwestia pomijalna. Oryginalne felgi mają to samo ET przy 7'' i 7,5''.

> Nie. Mam 215 na 18x8 i jest w porządku. Przy jakim profilu? Czy opona jako tako osłania felgę?

> Pamiętaj też o offsecie. A jak się ma ET do tematu?

Odgrzewam kotleta, bo szukam felg do najmłodszego auta. Mam obecnie rozmiar 7Jx17 i nałożone na to gumy o szerokości 215mm. Szukam tylko oryginalnych felg - liczę się z koniecznością renowacji. I tu mam problem, bo większość17'' jest szerokości 7,5''. Czy to czasem nie będzie za szeroko na oponę 215mm? Wcześniej w podobnym aucie miałem 215 (o nieco niższym profilu) nałożone na felgę 6,5Jx16 i było ok. Teraz felga byłaby o cal; szersza przy takiej samej szerokości gumy. Już sam nie wiem. Do opon 215mm optymalna byłaby felga 6,5-7''. Szerokość 7,5'' to już skrajność i to tylko na części z internetowych "poradników". PZDR

> Tylko jak ciepły gdy dłużej postoi nie odpala ? > Sprawdź czy odpala jak dasz gaz w podłoge przy kręceniu rozrusznikiem. > Jak zapali to prawdopodobnie nie trzyma ci zawór iglicowy w gaźniku i go zalewa jak stoi rozgrzany, > ja tak mialem w 125p, ze gdy zgasilem cieply silnik, postal pare min i juz nie odpalał, > dopiero z butem w podlodze... Ja tak czasem mam w Ładzie. Gaz w połowie głębokości lub w podłodze pomaga w trakcie odpalania. Czyli co? Mam gaźnik to regeneracji/regulacji?

> Dachowy raczej tylko do boxa, bo i box zajmie 3/4 szerokości dachu. Jak kiedyś będę chciał wozić > rowery to pójdą na hak, a narty do boxa. > Tylko zastanawiam się czy przy takich płaskich belkach i relingach w C3 picasso np. taki box nie > będzie za blisko dachu > Chyba lepiej rzeczywiście nie kombinować tylko kupić standardowe belki. Jak belki tylko do boxa to bym brał te pomiędzy relingi. Mi zdarza się wozić i rowery, i narty, i okołoremontowo (np. kanapę na dachu ). Aha, boxa najlepiej przymierzyć. W Wawie mogę polecić Interpack przy Płaskowickiej - fachowo i można negocjować ceny.

> Rozglądam się za belkami bagażnika /na relingi/ i kufrem. W zeszłym roku miałem zestaw pożyczony, > belki alu ale jakiś market /opływowe to one na pewno nie były/. Belki alu na relingi i tak > zaczynają się powyżej 200 pln. Znalazłem za trochę ponad 300 pln takie płaskie. > Daje to coś w sensie mniejszych oporów i mniejszego hałasu w stosunku do dajmy na to takich: zwykły > alu ? > Pytanie może lamerskie bo wiadomo że jeszcze przychodzi kufer i wiele od niego zależy. Kufer na > pewno będzie spory około 450 l. Prawie na całą szerokość dachu. No i pytanie czy płaskimi > belkami zredukuje trochę hałas/opory czy bez znaczenia ? > Trasy z kufrem pokonuje raczej długie - na raz około 1,5 kkm, większość to autostrady prędkości do > 130 km/h. > W zeszłym roku na tych zwykłych belkach dramatu jeśli chodzi o hałas nie bylo ale pamiętam, że z > samymi belkami hałasował tak samo jak kufrem, wiec może warto kupić te płaskie ? Bagażnik dachowy i tak jest głośny. IMHO nie będzie większych różnic. Co do wyboru pomiędzy rodzajami belek na reling zadaj sobie pytanie, do czego będą używane: - tylko do boxa - wtedy dobrym pomysłem są belki tylko pomiędzy relingami (), - również wiele par nart/ desek, towary różne itp. - tu lepszy będzie bagażnik bardziej uniwersalny - szerszy i mocowany powyżej relingów (coś jak ten z drugiego linku).

> meyle maja wymienne sworznie ale kosztuja wiecej Mam z przodu meyle (wahacze + motylki) i od 15kkm spokój.

> S60 miałeś od nowości? Jak zniósł ten przebieg 99kkm? Jak wnętrze? Nie wiem od czego to zależy, ale > u mnie po 100kkm nawet w Daewoo było jak w nowym, natomiast ostatnio oglądam używańce to nawet > w Volvach 2-letnich z przebiegami 50kkm kierownice i lewarki mają oznaki zużycia pewnie > cofane przebiegi... > Na ile wycenione to S60 i z którego roku? Kiedyś miałem V70. Kupione jako 6 letnie i 160kkm. Kiera, siedzenia, plastiki bez śladu używania. Po prawie 100kkm i kilku latach u mnie kiera i siedzenia nadal były ok, ale plastiki tunelu środkowego trochę oberwały (głównie z powodu CB). Niestety im młodsze auto tym słabsze materiały. Pogorszenie materiałów miało już miejsce w 940 - przykładowo do ok 1994r. boczki drzwi wytrzymywały 20lat+ i nawet pół miliona km a np w 1997 i ok. 100kkm są już często popękane.

> Jedyne newralgiczne miejsca to ranty przednich błotników(nadkole pracuje wewnątrz błotnika,ściera > zabezpieczenie) oraz końcówka błotnika tylnego przy zderzaku(ja miałem tam odprysk od zderzaka > i pojawiła się po zimie ruda).Reszta jest nawet bardziej niż ok,nie ma porównania do > kebabowozu. Ja mam polift 2002r. Tylny błotnik potwierdzam. Szczególnie w touringu.

> co do zawiasu to bmw jest cholernie kapryśne i ciągle coś bije i telepie w normalnym aucie - na > 90% będą to koła i opony. a w BMW moze byc tarcza hamulcowa, wahacze, piasta i łożyska > ciężkie auta i podatne na to - przywykniesz. > mi biły koła w E38 od wahaczy bananów (oczywiscie na 100% stwierdzic sie tego nie da, tylko > pooprostu TTTM i "wymień to zobaczysz"). teraz mi biją od lekko zwichrowanych tarcz (nie przy > hamowaniu, wlasnie przy jezdzie ok 80). Niestety dotyczy to nie tylko e38/e39. W przypadku e46 też wychodzi każdy drobiazg. Przykładowo w mojej wyrobione górne mocwoania tylnych amorków powodowały takie "turbulencje" tyłu, że myślałem, że mi tylne koła odpadną...

> i tak w wiekszosci krajów nie wolno wozic nart w kabinie Ale luzem. Rękaw to przestrzeń bagażnika.

> Nom... wiem o tym. Ale co to za Audi bez quattro... zupełnie jak Subaru bez AWD i jak BMW bez > tylnego napędu Właściwie to już wszystkie bastiony upadły... nawet bezawaryjny VW i > koszmarnie awaryjna Alfa Romeo. Akurat z audi to słaby przykład

> D, na N nie wrzuca się w trakcie jazdy > zawias obejrzany, wszystko sprawne, ciche, idealnie przylepione do ziemi, zakręty stały się > przyjemnością ASB nie pojedzie tak daleko jak manual na luzie.

> Zaciski i przewody wyeliminowałem. To są sprawne elementy. > Ciekawe jak sprawdzić pompę? > Jak wczoraj w nocy zajechałem miałem przyblokowane hamulce a rano wsiadłem do strucla i było już > normalnie. pedał miękki i auto si ę normalnie toczyło ki czort? Może faktycznie pompa nie > odpuszcza ciśnienia i zaciski przytrzymują Pompa to może być dobry trop. W VW koła są chyba podłączone na krzyż, więc sprawdziłbym tylne koło po drugiej stronie.

> Dzięki za info, na razie nie mam więcej informacji od sprzedającego. W razie potrzeby będę pytał. > Pozdrawiam Wypas toto ma średni. Dopytaj o serwis skrzyni (czy i kiedy wymieniany był olej i jaka to była wymiana - statyczna/dynamiczna), bo prawdopodobnie siedzi tam ASB TF-80SC.

> mam wrażenie, że powinien dłużej się toczyć, jakoś szybko wyhamowuje.. W trybie D czy N? > lekkie telepanie kierownicy od 70-120 km/h, ponoć też przez zimówki... Obejrzyj zawias.

> ja też w trasach trochę latałem e39. Z nich akurat udawało się zawsze przyjeżdżać normalnie*, ale > do mechanika 3x na sznurku jechałem z bliższych dystansów > * - prawie normalnie, raz na 4 garach 600km zrobiłem Przy takich autach warto zainwestować w assistance - o ile nie ma się tego w pakiecie z OC/NNW czy AC.

> Dziś dokładnie sprzedałem taką głowicę bo się walała w garażu... Jak mogłeś! > Ona była z 1.7 a poszła do jakiegoś silnika 1.2 To i u mnie by podpasowała...

> Tak jest. I chyba to właśnie największa różnica - 1300 pasek 1500 większość łańcuch. W sumie tak - nie ma poszerzenia na łańcuch. W takim razie czy głowice od łańcuchowego 1200 podejdą do 1500? Miska olejowa jest chyba taka sama, więc może i głowica? Ewentualnie, czy warto pchać się w nową głowicę?

> zalezy od lat produkcji, musisz patrzec po symbolu na samej głowicy (najczęściej jest to głowica > 21011) A ta? Chyba ma symbol 2105.

> A ktory samochod ma filtr wymienny bez rozbierania? W e46 wymaga to tylko odkręcenia miski. To żadne rozbieranie. TF-80SC to już większa rozbiórka... > Poza tym jak nic sie nie dzieje, olej wymieniany czesto, to i filtr bedzie OK. Na to liczę.

> No to dobrze. Pewnie co 60kkm. Czyli ktos dbal. Coś koło tego. Od ostatniej wymiany minęło ok 25kkm. Wstępnie (ostrożnościowo) planuję wymieniać co 40kkm/ 2 lata. Trochę qpa jest z tą skrzynią, że nie można wymienić filtra bez jej rozmontowania...

> A ja już właściwie miałem xc70 ale kupiłem ostatecznie xc90 i nie żałuję > Zawsze są jakieś wyjątki Jak to w życiu.