ghost2255

Czyszczenie chemią parownika klimatyzacji to wiadomo-trzeba robić, żeby nie śmierdziało. Ale pytanie, czy robić tzw. obsługę maszyną-odessanie czynnika, próżnia, napełnienie i olej? Klimatyzacja chłodzi, tzw."oczko" pokazuje, że czynnik jest w układzie(skoro chłodzi to oczywiste :D). CO szanowne grono sądzi? Czy sprawdzać i dobić ewentualny niewielki ubytek, czy zostawić, skoro działa? Na pewno od 2-3 lat nie było to robione w moim aucie.

Jak czytam w necie, to chyba żadna dwusprzeglowka z suchymi tarczami nie jest dlugowieczna. Niezaleznie od marki samochodu. Wszyscy pisza o usterkach przed osiagnieciem 100 000 km czy to vw, ford, renault czy kia.

Skrzynie te same. Bierz Splash.

Z tych dwóch-Splash. Silnik taki, jak w manualach, wygodne wsiadanie, skrzynia niezabijalna. Swift-1.5 był tylko z automatem, rzadko występuje w naturze, starszy, dałbym sobie spokój.

To jest cena jaką się płaci za praktycznie 100% bezawaryjność "skrzyni" eCVT. Fakt, że dla szybkich kierowców będzie męcząca, ale chyba nawet najszybszy i najdzikszy kierowca nie jest w stanie zabić tej przekładni. W przeciwieństwie do CVT, hydraulików czy DCT.

Toyota kłamie. Już wyżej to udowodniono. 😄 😄 😄

Corolla ma napęd hybrydowy 4 generacji, taki sam jak w Prius 4 i C-HR. Psuć się na pewno nie będzie. Zobacz na ceny części: silniki są po 1200-1500zł. Bateria przed 300 000km i 7-8 lat nie ma szans się wykrzaczyć. Zużycie paliwa 4-5L/100km w mieście. Przy normalnej jeździe trudno spalić więcej. Na trasie, to już zależy od prędkości. Na krajówkach do 100km/h będzie podobnie, na A i S już więcej. Jeźdżę Priusem 3 już ponad rok, mam bardzo podobny napęd z takim samym silnikiem i zużycie z ostatnich 5 000km mam 4.7L/100km. Jazda głównie miejska, tylko trochę trasy.

Zmniejsz dla testu przerwę na świecach do 0.7-0.8mm. Jak poszarpywanie ustąpi, to szukaj w układzie WN.

a początek sprawdzić prowadnice zacisku. W zależności od konstrukcji należy je usprawnić(wyczyścić, nasmarować/wymienić gumki).

No właśnie. Punkt odniesienia masz bardzo odległy, stąd oczekiwania.

Miałem kilka CC700, ale w żadnym nie znalazłem klimatyzacji, wtrysku MPI, regulowanej kierownicy ani nawet wspomagania. Uważasz, że jak jest kawałek niezasłoniętej blachy na drzwiach, to już jest kopia 1:1? Moim zdaniem to delikatnie mówiąc, uproszczenie. Wydaje mi się, że cały czas zapominasz o klasie auta. Które konkurencyjne auto wg. ciebie spełnia powyższe warunki?

Miałeś, jeździłeś? Bo ja tak. To jest auto klasy A. Najmniejszy, najtańszy segment rynku. Nie ma się co spodziewać pneumatycznego zawieszenia, napędu 4x4 czy foteli z masażem. Kupując chyba zdajesz sobie z tego sprawę? Ja będę dalej twierdził, że w tej klasie to naprawdę dobra propozycja, z dużą kabiną, bagażnikiem i niezłym komfortem jazdy. Do tego niezawodne, ekonomiczne, tylko teraz dość drogie w salonie(jak zresztą wszystkie inne auta ostatnio).

Dokładnie w punkt. Też miałem takiego 3 lata. Bardzo sympatyczne autko. Jak na klasę A, to niezłe wyciszenie i komfort przy prędkościach miejskich. Auto najbardziej zyskuje po jeździe próbnej.

Od początku pisałem, że trzeba to porządnie zdiagnozować. Cieszę się, że w końcu trafiłeś na kogoś, kto uczciwie przejrzał samochód i znalazł przyczynę. 700obr/min. to raczej norma. Taka ekologiczna rzeczywistość. Wiele silników chodzi na niższych obrotach jałowych. Teraz już powinieneś się cieszyć niezawodnym maluchem 😄

#dobrazmiana 😄

https://www.euroncap.com/en/results/audi/a4/a5/25897 Wysokie noty, ale poduszki kolanowej brak.

T27 to taczka w odczuciach z jazdy. Takie miałem wrażenie jak wsiadłem do Avensis. Na pewno jest bezawaryjna, ale też dość nudna. Jakość wnętrza japońska, czyli jako-tako. Nic specjalnego, ale jeździ i jeździ. Audi to jednak lepsze wnętrze, przyjemniejsze prowadzenie. Jak rozmiar nie przeszkadza, to brać AUDI.

Jeśli interesuje cię 40-50% wartości samochodu, to opcja w sam raz dla ciebie.

Jak to się ma do tego: Sąd Najwyższy też wprowadza w błąd?

O ile w zakresie działalności nie masz handlu autami, to powinno działać, choć droga do udowodnienia swoich racji w naszym pięknym kraju może nie być krótka 😄

Owszem, nie. Zużycie typowe dla danego przebiegu nie podlega rękojmi. Chyba, że np. sprzedający zapewnia o wymianie np. sprzęgła, a ono się popsuje. Kupujący samochód z przebiegiem np. 200 000km musi liczyć się ze zużyciem wielu podzespołów i typowych dla takiego przebiegu i typowych dla modelu i wieku. Sprzedający odpowiada tylko za wady ukryte celowo, właściwości, które auto powinno mieć w podobnym wielu, stanie i przebiegu. Zwolniony z odpowiedzialności jest, jeśli podczas transakcji kupujący został powiadomiony o wadach.

To chyba miało się ostatnio zmienić, by zachowywać tablice Jest projekt, ale jeszvze nie wszedł w życie. Znasz przypadek zachiwania tablic z innego powiatu po przerejestrowaniu?? Bo ja nie. To czysto teoretyczne rozwiązanie.

Tak. Kara jest za niezgłoszenie/niezarejestrowanie. Aby mieć polisę na siebie, mieć pewność że jest opłacona, kontynuować posiadanie zniżek. Jest obowiązek powiadomienia ubezpieczyciela o fakcie nabycia pojazdu.

30 dni na zgłoszenie lub rejestrację. Numerów nie można zatrzymać, jak są z innego miasta/powiatu. Ale w praktyce możesz zgłosić nabycie przez internet i jeździć na dotychczasowych numerach i dowodzie rejestracyjnym. Dowodem własności jest umowa/faktura ( o ile auto jest zarejestrowane w PL) WAŻNE: Trzeba przepisać OC na siebie!!

Możemy pisać kolejne posty i wysnuwać pomysły, ale przez internet się tego nie naprawi. Skoro usterka jest powtarzalna, to jest to ułatwienie dla diagnosty, bo wiadomo w jakich warunkach występuje. Podtrzymuję to, co pisałem wcześniej. Jak auto trafi do kogoś kumatego z zapleczem, to na pewno uda się namierzyć co zawiodło. Lepiej poszukać kogoś takiego i nawet poczekać, bo robienie "na raty" sumarycznie wyjdzie drożej i dłużej.