ghost2255

Chyba 1.2 z CORSY A tez tak wyglądał.

Dotychczas miałem dwa komplety felg.....aluminiowych. Teraz jeden sprzedałem i mam tylko jeden komplet alu z całorocznymi oponami

Przecież 1.4 i 1.6 to bliźniacze silniki GAMMA

Jak jeździsz tyle, ze ma szanse sie zwrócić cała instalacja w 6-8miesięcy, to sie nie zastanawiaj, tylko montuj. Zanim padnie glowica (w wariancie pesymistycznym) to zaoszczędzisz tyle, ze nawet jej remont zmniejszy oszczędności tylko nieznacznie i nadal w kieszeni pozostana grube tysiace. Ja wyszedlem dokładnie z takiego zalożenia i zamontowalem sobie LPG do RIO z bliźniaczym silnikiem 1.4.

Skrzynia automat-hondowski hydrokinetyk, czyli bardzo trwały. Rdza atakuje od strony podwozia, wiec na górze długo nic nie widać. Silnik jak kolega wyżej pisał-nie do zabicia. I co bardzo ważne w tej klasie aut-za kierownica czujesz sie jak w osobówce a nie dostawczaku.

Co chwila gdzies się ukazują takie rewelacje, a efektów nie widać.

Sprawdzic dokładnie i kupic jak sie podoba i jest aktualne(bo ogłoszenie jest nieaktywne) Pewnie pracownik dostał rabat pracowniczy i po pół roku sprzedaje albo z zyskiem, albo chciał tylko za darmo pojeździć kilka miesięcy

Miałem sie o tym przekonac jak szukałem rok temu, ale niestety mam zmysł węchu i smród plastików już w salonie skutecznie mnie zniechęcił do jazdy próbnej. Projekt wskaźników też jest mocno......dyskusyjny. W mój gust delikatnie mówiąc nie trafia. Potem poszedłem do salonu SUZUKI, gdzie robili łaskę, ze w ogóle chcą ze mną rozmawiać o sprzedaży auta i z lekkim fochem, że w ogóle biorę pod uwage inne marki. Na koniec trafiłem do salonu KIA, gdzie trafiłem na normalnego sprzedawcę, który po krótkiej rozmowie wiedział, że mam dokładnie sprecyzowane wymagania i nie wciśnie mi fabrycznej nawigacji czy innego zbednego dodatku i kupiłem KIĘ która nie śmierdzi, nie psuje się póki co(nawet TPSM dziala jak należy) i ma normalny, wolnossący silnik czterocylindrowy z wtryskiem pośrednim, który można przerobić na LPG, co też uczyniłem

Jedyną zaletą ASO jest FV i 24 miesięczna gwarancja. Niestety jak chodzi o naprawy blacharsko-lakiernicze, to trzeba z niej często korzystać.

Toyota Prius IIIgen. Przestronna, nieopatrzona i ogólnie spełnia wszystkie warunki

SCII nie posiada na wyposażeniu rdzy w żadnym roczniku :D Jest świetnie zabezpieczony przed korozją. Z gazem współpracuje bardzo dobrze, w zasadzie pojedzie na wszystkim. Co do usterek typowych, to już wyżej wszystko zostało napisane. Dodać można jeszcze koło zmiennych faz rozrządu w 1.6. Warto od razu po zakupie wymienić cewki na BERU, nawet używane(po ok. 20zł/szt na Allegro) i mieć ten temat z głowy.

nigdy

Rok temu w salonach KIA wyprzedawali CEED'y roczne za 50-55tys.zł z automatami i dieslem pod maską

Soul. Pewnie testują lifting i zmienili przód i tył.

Podoba mi się. Wymiana sprzęgła z dwumasą za 3500zł to eksploatacja. Remont automatu za 3000-4000zł to dramat i dlatego lepiej mieć manuala Takie panuje ogólne przekonanie

Bierz AUDI. Jak nie było bite, to nie gnije. Silnik 1.6 nie posiada większych wad, ale osiągów też nie. Spokojnie powinien przejechać około 300 000km jak był sensownie serwisowany.

Ale ładny jest....

Znajdź warsztat, który naprawi auto zgodnie z twoimi oczekiwaniami poniżej wartości auta przed szkodą wycenionego wg TU. Wtedy ubezpieczyciel MUSI zapłacić za taką naprawę.

KIA RIO posiada łańcuch rozrządu, pośredni wtrysk i brak turbo w wersji benzynowej. Czyli nie ma się co popsuć. Podobnie wygląda to w SWIFCIE, ale nie wiem, czy jeszcze są dostępne nowe, bo następca ma być w tym roku. Oba mają stary czynnik w klimatyzacji, co również jest dość ważne w perspektywie dłuższego użytkowania. Można jeszcze popatrzeć na C3-wchodzi nowy model, to pewnie będą promocje.

Śliczny . Francuzi jak widać znowu w formie.

W TWINGO I gen. był 3-biegowy automat lub zautomatyzowany manual(po liftingu).

To jakaś masakra. Mam co prawda RIO, czyli troszkę mniejsze auto, ale z automatem i silnikiem 1.4 benzyna pali nawet w mieście mniej

Zmniejszyć ciśnienie i może dysze. Pokaz zdjęcia jak wygladaja nawierty w kolektorze, bo tez może mieć znaczenie.

Jak to OPEL z komputerem na silniku, to może ECU do naprawy? Bo one padały jak muchy i wtedy sypały najróżniejszymi błędami.