ghost2255

> Wczoraj widziałem na żywo, Biały z brązowymi poduchami, i na żywo o wiele lepiej się prezentuje Też widziałem już w salonie. Myślałem, że jest wyższy. Wnętrze całkiem OK. Szczególnie w odniesieniu do ceny. W porównaniu np. z CAPTUREM jest niższy i niżej się siedzi.

> Po części tak jak mówi Wujek poniżej, a po części - sam zobacz. > Instrukcja obsługi Skoda Citigo. Strona 28. Cytat w załączniku. Jakieś pytania ? > ...to z czego niby jest ta "szyba" ? - no chyba ze szkła, bo z czego innego ma być ? Zwykła szyba > hartowana, wiec przy uderzeniu rozpada się na tysiące kawałeczków.... ja bym tam dzieci nie > sadzał w takich samochodach jak Aygo, Citigo, Up, C1 czy innych maluszków. Testy może i > przejdzie, ale jak ci się szoferak w dostawczaku zagapi, co nie zależy - co gorsza - od Ciebie > i dostaniesz strzał taki jak Matiz ostatnio na POW w WAW - to po dzieciakach, albo życie > zmarnowane na wózku, albo śmierć (w Mati tylnie koło było przy słupku B) albo w najlepszym > wypadku kupa cierpienia. Ten sam wypadek i auto combi lub sedan - i wysiadasz. Fizyki nie da > się oszukać. Testy ADAC tak. > A tak w ogóle to zobaczyłem w profilu jakie masz autko. Kiedyś dawno temu oglądałem ten filmik. > > Jak zobaczyłem jakie masz autko, chciałbym poprosić o kilka słów komentarza - bo z filmu "panoof > redaktoroof" wyłania się dość kiepski obraz. Smród palonego sprzęgła, i to spalanie - osso > chodzi ? Jak ci śmiga to ASG ? Tak chciałbym wiedzieć - ot tak, do poszerzenia moich > motoryzacyjnych horyzontów. Dzięki Jak szanowny pan redaktor porównuje do Passata DSG, to pojawiają się takie opinie. ASG jak każda zautomatyzowana skrzynia nie jest szybka, ale o paleniu sprzęgła nie ma mowy. Jak pamiętasz jak to działa i czego możesz oczekiwać, to można się polubić z tym wynalazkiem. Zużycie paliwa jest między 4.5(trasa spokojnie) do 6.5(zakorkowany Wrocław. Plusem jest dobre zachowanie poza miastem dzięki długiej piątce. Przy wyprzedzaniu redukcja do trójki i da się jechać. Oczywiście trzeba pamiętać, że to 60-cio konne auto i porównywać do podobnych konstrukcji, a nie oczekiwać przyspieszeń jak w RS6.

> nie brałbym Up (bo tańszy od Citigo) - tylko > z powodu obaw o to ze ktoś wie wpakuje w tyłek, to masz 10 cm. ochrony i głowę dzieci w szkle. Nie wiedziałem, że tylko VW up! stosuje starą technologię i montuje z tyłu szklane szyby. Mógłbyś rozwinąć z czego teraz się robi tylne szyby w nowych autach. Naprawdę jestem ciekaw. Co do zużycia paliwa, to zależy jakie miasto. Ja we Wrocławiu nie jestem w stanie zejść poniżej 6L/100km,za to w trasie bez problemu robię 4.5L/100km. Silniki 60/75KM różnią się mocą powyżej 4tys.obr/min, moment mają ten sam. Dodatkowo 60KM ma "dłuższą" skrzynię dzięki innemu przełożeniu dyfra.

> Co polecamy i dlaczego? > Typowe usterki i niedomagania, koszty eksploatacji. Zapytaj w SEACIE o IBIZĘ kombi z DSG. Będzie tańsza, niż POLO i jest kombi. Mają jakieś promocje na 4-ro letnią gwarancję. I tańsza od PASSATA

A jak z plastikami? Z ich jakością? W tym tygodniu byłem w salonie RENAULT i oglądałem CAPTURA. Plastiki tak śmierdziały, że aż oczy łzawiły I wyglądały, jakby się miały rysować od promieni słonecznych.

W takich przypadkach kupujący daje kurierowi/transportującemu podpisaną umowę i pieniądze i po kłopocie. Inaczej bym w takie rzeczy nie wchodził.

> We wrzesniu Bardzo mi się podoba oryginalność tego auta, koncepcja prostej konstrukcji i być może atrakcyjna cena. Gorzką pigułką dla mnie jest stosowanie przez CITROENA w nowych modelach czynnika 1234yf. Jego szkodliwość (toksyczność) w razie pożaru i kosmiczna cena odstrasza mnie jednak od tego ciekawego subkompaktu.

Dolepiłem do szyby troszke czarnej okleiny, na niej jako korytko do kabla uzyłem krótkiego kawałka kątownika plastikowgo przyklejonego do okleiny poxipolem. Kabel schowany pod podsufitką i słupkiem A. Praktycznie nic nie widać. Wyjście na monitor mam w nogach i mogę sobie podłączyć kupiony osobno monitorek.

cd.

Ja zamontowałem takie cos jak w załączniku. Nic nie widac z miejsca kierowcy, a z zewnątrz trzeba stanąc blisko is ię przyjrzeć, żeby zobaczyć.

Ech... jeździło się.... TRABANT 601(dwusuw) z Wrocławia do Trójmiasta...z lekkimi przygodami-czyszczenie gaźnika, świec, ale w takim aucie to normalka. Ta sama trasa PF126p, przygody inne-brak hamulca nożnego(powrót "na ręcznym") przez pół drogi. Auta miały wtedy: TRABANT 17 lat, maluch 23.

Moje pierdzidełko pali znikome ilości paliwa. Mimo, że to benzyna, to spala mniej, niż prawie wszystkie diesle jakie miałem. Mniej od mojego VW up! 1.0 spalał tylko DAIHATSU CHARADE 1.0D a tyle samo CORSA A 1.5D. Ale one nie jechały nawet z górki. VW demonem prędkości nie jest, ale da się nim płynnie jechać i dane papierowe nie oddają tego, jak te nowe 60KM spisuje się na drodze. Np. PUNTO 75KM jest sporo wolniejsze i pali sporo więcej. Na tej podstawie stwierdzam, że niektóre nowe auta palą mniej, niż stare.

Ja zmienilem 125KM na 60KM i nie zaluje. Wszystko zalezy od oczekiwan i priorytetow.

Racja-pełzanie np. w TOYOCIE z MMT powoduje konieczność częstej kalibracji sprzęgła z powodu zużycia. Dodatkowo ja np. uważam, że wygodniej jest bez tej funkcji, bo na czerwonym nie muszę cały czas trzymać hamulca, a sprzęgło nie ściera się. Zautomatyzowane skrzynie są zorientowane na ekologię i ekonomię, więc auto raczej będzie palić mniej, niż z manualem, bo zmienia biegi przy niższych obrotach.

Za dużo pedałów A tak, to OK

> ta skrzynka MMT co coś złego ? wadliwa ? MMT to właśnie zrobotyzowana manualna. Akurat w TOYOCIE ma funkcję pełzania, więc wymaga częstszej kalibracji. Ogólnie zautomatyzowane skrzynie są wolniejsze, raczej mniej trwałe(mechanizmy wybierania biegów-same skrzynie są tak samo trwałe jak manuale), ale za to pozwalają zmniejszyć zużycie paliwa i jak się znajdzie kogoś, kto się na nich zna, to naprawy są tańsze, niż hydrokinetyków.

> 7 mam w touranie - 2 lata i nic Statystyki są niekorzystne dla DSG-7. Ale to statystyka. Sa egzemplarze bezawaryjne.

> Niestety 4-biegowe Ale trwałe.

KIA RIO, VENGA, i10(ten nowy). Mają "normalne" hydrauliki. Grupa VAG, to w mniejszych autach DSG-7, które jest ponoć mocno awaryjne.

Też całe życie jeździłem używkami i teraz kupiłem mniejsze, prostsze, ale nowe. Założenia były podobne-automat obowiązkowy. No i w porównaniu z używkami to muszę przyznać, że koszty są rozłożone zupełnie inaczej-na początek płacisz dużo(w salonie, przy zakupie) a potem masz święty spokój. Nie musisz się martwić o to, czy rozrząd wymienić teraz, czy poczekać, jak się coś zepsuje, to nie interesują cię koszty naprawy. No i znasz całą historię i przebieg. A jak zamawiasz, to masz dokładnie to, co chcesz. Nie zastanawiaj się, tylko bierz nówkę. Wszystkie roboty działają na tej samej zasadzie, a te nowsze, bez hydrauliki są znacznie mniej skomplikowane. Pewnym problemem może być tylko to pełzanie, bo będzie trzeba częściej kalibrować sprzęgło.

> natomiast MPI tylko sekwencja bo na mieszalniku te silniki nie chcą jeździć i radze nie próbować bo > szkoda pieniędzy Ciiiii. Nie mów tego mojemu PUNTO, bo o tym nie wie i z silnikiem 1.2 75KM doskonale lata na mikserze. A poważnie, to jak się dba o układ WN, to śmiało można jeździć na IIgen w MPI.

Wiem jak działa hydrokinetyk. Tylko, że w tym konkretnym przypadku nie działa to tak, jak się tego oczekuje. Jeździłem wieloma automatami i działanie tego jest "specyficzne". A wracając do wątku-skoro to ma kiepski automat, buda się gnie na krawężnikach, to ja bym odpuścił.

> automaty w C3 są dwa > skrzynia zautomatyzowana i tej unikaj > skrzynia automatyczna klasyczna i tą możesz rozważyć Jeśli "zwykły" automat to DP0, to ja już bym wolał robota. Niedawno znajomy kupił SCENICA z DP0 na pokładzie. Wg. ASO i niezależnego mechanika skrzynia chodzi OK i taka jej specyfika. Jakby mi tak chodził automat, to bym szukał warsztatu, żeby to naprawić a tam podobno to normalne, że skrzynia przy ruszaniu się ślizga i dopiero od 3-go biegu jest OK. Jeździłem różnymi automatami, ale ten jest dla mnie nie do przyjęcia.

Zakładaj 15" Ja prawie zaraz po wyjechaniu z salonu wywaliłem 14"i założyłem 15". Szerokość opony 165 kontra 185 na niższym profilu dała olbrzymią różnicę w przyczepności na zakrętach. Teraz każda prędkość osiągana przez moje malutkie autko to stabilność i łatwość w opanowaniu. Na węższych oponach nie czułem się pewnie i chociaż komfort się zmniejszył, to uważam, że było warto. Nawet zimówki mam w tym samym rozmiarze, co letnie.

Instalacja to najtańszy chłam byle jak wrzucony pod maskę. Popieram przedmówców co do korozji w tym modelu. Silnik jak nie musi być szybki, to lepiej 8V - nie bierze oleju, idiotoodporny, trwały i jeździ nawet na najprostszej instalacji LPG II-gen. Jednak w takim budżecie, to można już szukać CORSY C albo czegoś, co nie ma korozji na wyposażeniu seryjnym. CLIO II, POLO, IBIZA, 206.