ghost2255

W termostacie

W tym modelu są chyba najgorsze fotele w jakich siedziałem. Poza tym jak przedmówcy-cena stanowczo za wysoka za taką astrę.

Wg opisu VIAKENA: - Współpracuje z samochodami zgodnymi z normą OBD2 - Odczytuje przyczynę świecenia lampki Check Engine (MIL - Odczytuje kody ogólne (P0, P2, P3 oraz U0), kody błędów producentów, kody zapamiętane - Kasuje lampkę MIL, kody błędów oraz resetuje monitory diagnostyczne - Odczytuje zamrożone ramki oraz parametry OBD2 - Wyświetla statusy monitorów pokładowych - Umożliwia test systemu EVAP - Wyświetla wartości sond lambda - Odczytuje dane pojazdu włącznie z VIN - Mały rozmiar idealnie pasujący do ręki - Obsługuje CAN oraz wszystkie inne protokoły normy OBD2 ISO9141, KWP 5BAUND INIT, KWP ADDR INIT, KWP FAST INIT, J1850 PWM, J1850 VPW Ani slowa o innych modułach oprócz silnika i skrzyni AT (błędy P0, P2, P3, U0) ani o adaptacji czy kodowaniu. Może masz po prostu tester VIAKENA typu VAG w takiej samej obudowie? To wtedy sie zgadza. Oni robia takie rzeczy-jedna obudowa, różne skanery.

To ty przeczytaj dobrze opis. Jest wyraźnie napisane, że to czytnik OBD, a nie VAG. Służy do odczytu tylko silnika, czasem AT. Do VAG polecam VCDS, VAS, ew. jakiś czytnik ręczny typowo VAG-owski.

No właśnie to pisałem wcześniej-fabryczne rozwiązanie w Mercedesie W168 działało wyśmienicie i intuicyjnie zastępując naciskanie sprzęgła i umożliwiając jazdę na półsprzęgle, redukcje i wszystkie inne manewry. Dokładany "automat" do sprzęgła w OCTAVII działał dokładnie tak, jak opisany powyżej, czyli słabo.

wajhowanie to pikuś. Najgorsza jest ciagła walka z pedałem sprzęgła. Noga się szybko męczy np. w korkach. Moje subiektywne odczucie jest pozytywne. Dla odmiany jechałem kawałek SKODĄ OCTAVIĄ z dołozonym polskim (być może takim, jak w pierwszym poście) sprzęgłem automatycznym i tam działało to srednio, choc wydaje mi sie, ze dałoby się to podregulowac do zdowalającego poziomu

Miałem A-klasę z automatycznym sprzęgłem(fabrycznym) i bardzo dobrze wspominam. Szkoda, że tak mało aut z tym produkują/produkowali. Mi się podoba taka koncepcja. Wygoda automatu z zaletami manuala i prostotą konstrukcji.

Ten od Viakena z postu powyżej to zwykły czytnik OBD2. Nie pokaże wszystkiego, tylko błędy i parametry silnika, żadnego innego sterownika.

A widziałeś DUSTERA z automatem?

Ludzie mają różne potrzeby i różne oczekiwania wobec skrzyń automatycznych. Większość tych, którzy dopłacają do automatu oczekuje komfortu, a nie doznań sportowych, dlatego hydrauliki, nawet nie najnowszej konstrukcji przeważnie odpowiadają oczekiwaniom nabywców. Dlatego autorytatywne nazywanie takiej skrzyni "tragiczną" jest jak twierdzenie, że ogórków kiszonych nie da się jeść, bo są niedobre.

tam jest wtrysk bezpośredni, więc LPG nie ma sensu

A możesz rozwinąć? Dla mnie hydrokinetyk jak inne, czyli płynnie i gładko chodzi.

To zwykły hidrokinetyk. Chyba 6-cio biegowy. Ja właśnie dopiero co miałem takie same dylematy i łaziłem po salonach. Różnica taka, że budżet do 55KPLN i automat musowo. Ostatecznie wybrałem KIA RIO. Wstępnie brałem pod uwagę też FABIĘ, ale jak wsiadłem w salonie do srodka, to zrezygnowałem nawet z jazdy probnej. Nieźle wypadł też SWIFT, tyle, że jest sporo mniejszy i praktycznie nie ma bagażnika. Plusem jest oszczędny silnik i trwały automat.

Rzeczywiście bezobsługowe zestawienie. TSI pieknie zbiera nagary na zaworach, nawet jak nic innego sie nie zepsuje, a tego nie wiadomo, bo dopiero pierwsi klienci testują ten nowy typ silnika. DSG7 rzadko dojeżdża do 100tys.km bez wymiany sprzęgła. Mechatronika też nie grzeszy trwałością. Smutek i załość, jaki reprezentuje wnętrze FABII przemilcze

Ceed, i30? kilka salonów KIA w Polsce ma testowe Ceedy 2014 1,6D z automatem w cenach 50-55 tys.zł

Silnik diesla to 1.4 D-4D. Nie ma koła dwumasowego ani DPF. Osprzęt BOSCH. Tańszej opcji się już nie da wymyślić jak chodzi o naprawy. Aaaaa i łańcuch rozrządu. To cholerstwo ma co prawda tylko75KM, ale psuć się nie chce i dużo palić tym bardziej też nie. Szwagier ma takiego od kilku lat i tylko paliwo leje i olej zmienia. Ostatnio wymienialiśmy całe hamulce przód i tył, koszty całkiem rozsądne, żeby nie napisać śmieszne, jak na japońca. Bagażnik....można się w nim zgubić. Autko w obrysie w sumie niewielkie, w środku o 3 numery większe, niż na zewnątrz.

Sprawdź kable do cewek. Tam jest chyba sterowanie wasted spark i cylindry 1 i 4 oraz 2 i 3 mają iskrę razem

Dane dla OMEGi B 2.0 16V: Średnie (cykl mieszany) skrzynia manualna 9,3 l/100km skrzynia automatyczna 10,2 l/100km W trasie (na autostradzie) skrzynia manualna 7,1 l/100km skrzynia automatyczna 7,7 l/100km W mieście skrzynia manualna 13,2 l/100km skrzynia automatyczna 14,6 l/100km LPG zawsze pali 20-30% wiecej od benzyny, tego nie przeskoczysz.

Możesz to rozwinąć? Bo ja przez trzy zimy nie zauważyłem żadnych symptomów "nielubienia się z zimą" a auto parkowało zawsze pod chmurką.

Ja tylko o silniku. Miałem w VW up!. W małym aucie jechał nawet nieźle. Zdziwieniem było to, że pali ekstremalnie mało. Mi zawsze auta palą dużo, bo jeżdżę głownie po mieście i w dodatku nieekonomicznie. Ten 1.0 pali mniej od każdego TDI, które miały produkować paliwo. Z manualną skrzynią dobrze toleruje LPG, jak na 3-cyl jest cichy i mało się trzęsie. Pasek rozrządu przewidziany na 260 tys.km Jak nie przeszkadzają średnie osiągi, to na pewno brać.

jest wszystko, co potrzebne. Obcinasz rurkę, skręcasz i już.

W golfie zmieniłem na jednomas i nie zauważyłem różnicy

Teoretycznie, to wiem, że wygląda inaczej, ale przekonaj gwaranta, że naprawa skrzyni to naprawa istotna i wyegzekwuj gwarancję 2-letnią na wymienione części. W PL jakoś rzadko teoria ma po drodze z praktyką. Dlatego sądy cywilne mają zapewnione zajęcie jeszcze na wiele lat....

http://www.prnd.pl/automatyczna-skrzynia-biegow-hydra-matic-4l30e-ar25-ar35,4,21.html

Trzeba płacić. Gwarancja się skończyła. Gwarancja jest na auto po to, ze w trakcie jej trwania jak się zepsuje, to będzie bezpłatnie naprawione. Gdyby było inaczej, to częsci, które padają dość często w danym modelu byłyby na "dozywotniej gwarancji" jeśli ich żywotnośc bylaby niższa, niż 2 lata