futrzak

Gdybyś czytał uważniej, to mowa była również u uzasadnieniu podwyżki - zmiany w badaniach. Nic się nie zmienia, tylko ceny wyższe.

Tsunoda 6, a Ocon zdyskwalifikowany. Będzie sie działo jutro

Byłbym zapomniał - badania robione 17 września, od 19 września nic się nie zmienia, poza ceną

Kwalifikacje F1 GP Azerbejdżanu - fajnie było, a to żołte, a to czerwone flagi. Finalnie Papaya Boys słabo, Max fruwa, Sainz 2, Lawson 3 Ciekawe jaka będzie pogoda jutro, bo dzisiaj było niestabilnie

Ile rabatu dla AK dajecie?

Ja akurat od lat tłukę różne wielosezonowe na różnych samochodach głównie klas C,D i jednak GY uważam za najlepsze opony wielosezonowe. Najlepiej zbilansowane, najbardziej przewidywalne, takie zwyczajnie dobre w każdych warunkach. Często też bywam w górach i tutaj też pokazały sie z najlepszej strony. To dość stary model, nowszego nie ma, póki co. Michelin CC2 i Continental AS2 są dla mnie zwyczajnie słabsze i mniej komfortowe (takie ogólne odczucie), chociaż w testach potrafią w pewnych warunkach wychodzić lepiej. Wybierzesz co będziesz chciał. Drugim wyborem (takim bardziej econo) są u mnie Vredestein Quatrac - slabsze zimą, ale Vredestein tak je profiluje.

Nie mam doświadczenia z dokładnie tymi oponami w EV i RWD. W innych przypadkach wybrałbym GY 4S Gen-3 - Conti AS2 właśnie wykończyłem po ~40kkm i z tego się cieszę. Znaczy bieżnik na wskaźniku zimowym, ale ma mokrym nie jest dobrze. GY były duzo bardziej przewidywalne. W tym co pokazałeś GY sa niby głośniejsze, w moim przypadku było odwrotnie.

Powiedzmy, ze w Twoich oczach kimś takim jestem. Skąd ten niedorzeczny pomysł? Stosuję raczej zasady jazdy +- zgodiej z ograniczeniami, stąd nie mam z tym problemów. Samego Yanosika uważam za wyrób dla pryszczatych...

Dzięki za ten materiał: Kwintesencja zachowania kierwców i motywacji używaia Yanosika. Nie jeździć zgodnie z przepisami, tylko zwalniać przed FR, by nas nie złapali

Widziałeś topic? Niestety, to nie ten temat Jak chcemy "niską cenę" to w komplecie mamy spory kompromis i nie należy sie spodziewać za dużo.

A czego byś się podziewał? Skoro do reklamacji to wada fabryczna.

Od wielu, wielu lat to potrafią...

Serwis? Nie sądzę, by ich to interesowało specjalnie. Co najwyżej pod kątem wieku opony, ale Kleber ma chyba 5 lat od daty zakupu.

W piątek nie było o czym pisać, bo tylko lokalne/krajówka i lało.

Właśnie wrócilem z dłuższej wycieczki. Tak, udało się, wrócić Co do bicia to może troche im sie udało poprawić, ale nie jest dobrze. Na krajówki ok, ale autostrady to już nie. Przecież pisałem, ze opony maja bicie, wszystkie 4. Do reklamacji. Serwis mówi, że to kolejny taki przypadek z Kleberami w ostatnich 2 tygodniach.

Tak w kwestii team orders u Papaya Boys:

Ja też je kupowałem dlatego, że miały być bardzo ciche. Owszem, ciche są nadal, tylko to troche za mało. I miałem bardzo pozytywne wrażenia w zeszłym roku. Czytaj z moich ust - pisałem powyzsze w środę, dzisiaj jest czwartek. Piątek będzie dopiero jutro

Wiesz, nowy jak kupuję to zależy od wielu różnych czynników, generalnie po to, by było to coś nowego i miało w cenie pełną ochronę producenta/sprzedawcy. Na bezawaryjność nie liczę, bo zmieniły się czasy. Lakier/rysy? To jest ładne do pierwszego wyjazdu do marketu. Używkę też można kupić bardzo przyzwoitą, ale trzeba trochę więcej zweryfikować i nie napalać sie na wygląd. Oczywistym jest, że kupno używki jest obarczone większym ryzykiem.

Zwrocileś uwagę, że pisałem o tym, że pojawiam się tam bez potrzeby obowiazkowych badań technicznych?

Z tym komisem to wiesz - w swoim czasie w takim komisie przysalonowym pewnej zacnej marki, pewni ludzie związani ze mną tak +- rodzinnie raczyli nabyć pojazd. Jak go zobaczyłem to od razu powiedziałem, by to oddali. Za nic nie chcieli, bo to taki super samochód. No nie był, jak dla mnie to odwijany po niezłym dzwonie na autostradzie. Perełka. PS - zdarzenie miałem miejsce u naszych sąsiadów za zachodnia granicą i tak naprawdę ze zwrotem nie było specjalnych problemów, bo jednak prawo jest lepiej przestrzegane i jak tylko temat zaczął sie robić drażliwy to przyjęli samochód i oddali pieniądze. Od razu zaznaczę, że szczegółów nie będzie, ze względów wiadomych.

Kluczem, dynamometrycznym. Jaki klimat, taka odpowiedź.

Zasadniczo tak, ale osobiście VIN sprawdzam. To podzwonne tego, że kiedyś odebrałem samochód, w którym VIN się nie zgadzał z dokumentami. Wyszło dopiero przy przeglądzie w ASO (czy jakoś tak). Dealer pomylił samochody

Kolejny bot? Co to meritum - ostatnio jak szukałem samochodu to trochę tych raportów było (na szczeście część sprzedających zaoszczędziła mi sporo pracy, bo albo niekompletne dane w ogłoszeniu, albo jakieś kręcenia i niby koniecznie trzeba przyjechać zobaczyć) i w ramach tych które już weryfikowałem dokładniej nie było specjalnych rozbieżności. Finalnie kupiłem taki, który był ogólnie w porządku, w AutoDNA i Carvertical było jedno delikatne uszkodzenie zgodne ze stanem faktycznym i jedno, którego nie było w żadnym raporcie - sprzedający mi pokazywał na zdjęciach, uszkodzenie jednych drzwi.

Dobra, to napiszę Wam, że Kleber Quadraxer 3 i w ogóle Kleber już u mnie nie zagości - właśnie serwis dzwonił. Mój komplet zakładany niecały rok temu (część lata na innych) i wszystkie opony mają bicie, nie da się tego zlikidować skutecznie wyważeniem - zaczynały tłuc w okolicach 110+. Nie pierwszy przypadek w serwisie. Będą szły na reklamację. Miałem kupić do żonkowozu zimowe i już nie będzie Kleber. PS - myślałem, że gdzieś uderzyłem przodem i takie efekty. Niestety nie. Zobaczę w piątek jak się udało zminimalizować to drżenie po kolejnym przeważeniu.

Jak napisałem wcześniej - ja oczekuję, że obowiązkowe badania techniczne w końcu będą mniej-więcej zgodne z tym, czego wymagają przepisy istniejące od dawna. To co napisałeś to właśnie patologia, którę również kultywuje np. @amazaque. Jak miałem LPG, to mi na SKP sprawdzali detektorem szczelność, bo taki jest wymóg. W Polsce absurdem jest sytuacja, że jeżdżę do SKP, która mi sprawdzi samochód, a nie podbije przegląd. Dla mojego i innych bezpieczeństwa. Dodam, że ja jestem z tych, którzy potrafią podjechać na SKP bez potrzeby badań, a dlatego, że coś mi się nie podoba, lub warsztat stwierdził, że warto na szarpaku sprawdzić. Może dlatego mój np. piętnastolatek jest w lepszym stanie technicznym niż trzylatek, który trafił na swój pierwszy przegląd.