sherif

Kwestia rozplanowania jak i trawnika. Przy dużej ilości rabatek może być upierdliwe. W moim przypadku to nie problem. Z drugiej strony obecne rozwiązania aku są dość mocne i warto się tym zainteresować, szczególnie jak piszesz że aku można wymieniać. Ja może też w to pójdę, ale Stiga używana dużo nie chce się zepsuć od 10lat . Ja jestem . Trawnik ma być idealny.

Jak to prywatne auto na dłużej to warto zweryfikować napęd pompy oleju.

Dlatego automaty koszą codziennie lub co drugi dzień, żeby tej zmielonej trawy nie było dużo. Koszenie elektrykiem to bajka. Ja akurat mam tak rozplanowane, że jednym przepięciem kabla ogarniam wszystko, kabel też się nie krzyżuje. Mam podkaszarkę nieużywaną od 12lat (jak mieszkałem gdzie indziej). Dobre rozplanowanie ogródka i kosi się szybko oraz dokładnie. Nic nie trzeba poprawiać podkaszarką.

Taka jest idea mulczowania przy zadbanym trawniku w sezonie. Ja bez mulczowania w szczycie koszę co ok 4-5dni, poza raz na tydzień. Jeżeli np wyjadę na wakacje to trawa po ok2tyg na wysokość kosiarki jest i kosi się x3 dłużej. Te co 4dni to koszę prawię biegiem, ok 450m w 30min z podpięciem kosiarki i sprzataniem/wyniesieniem worków (2szt na full). Staram się pomiędzy Teamsami ale na raz, żeby nie dzielić, bo mi pies zaraz coś obleje albo pogryzie .

Oczywiście. IMO bardzo dobre odprężenie od roboty i gapienia się w kompa na AK .

Można robić, tj mój ogrodnik powiedział tylko codziennie wtedy będzie to drobnica. Ewentualnie jak ktoś nie ma dzieci i zwierząt, jak nikt nie łazi to można przegonić z mulczowaniem co jakiś czas.

70km od domu, najbliższe ASO i niestety nie przyjeźdzają po auto.

To i nie tak źle. Pytanie jak z dotacją w przyszłym roku. IMO duży upust u VW + zrówanianie (podwyższenie dla os fiz) poziomu dotacji spowodowało szybkie upłynnienie stocku u VW. ICE też podobno się dobrze sprzedają po upustach. Edit. Już nawet tego jednego id3 nie ma, ostał się jeden drogi id4 (270kzł) https://www.volkswagen.pl/pl/oferty-i-promocje/gsl-results.html/__app/search/cars.app?pageIndex-app=1&t_manuf-app=BQ&t_cartype-app=N&t_petr-app=E&sort-app=PRICE_SALE&sortdirection-app=ASC

To trochę tak jakbyś wyblakły lakier od słońca chciał wypolerować czy przykryć bezbarwnym. Jak słońce wypaliło plastik to polerka nic nie da poza nadaniem połysku.

Niektórych nie przekonasz. Ojca próbuję, choć coraz bliżej jest zakupy EV. Niro PHEV robi 7kkm/rok z czego 99% na prądzie. Świece już wymieniał bo miał wypadanie zapłonów .. od jeżdżenia na prądzie . Oczywiście jeździ i płaci za przeglądy jak za zwykle ICE (cały dzień w plecy ). Jedyne co spalanie ładnie wygląda na LCD, ostatnio miał coś poniżej 1l/100km .

Tym bym się nie sugerował. Zapewne większość tych ogłoszeń to wabiki. Pamiętam jak oglądałem dostępne auto bezpośrednio na stronie VW, ich dostępność dla id3 zeszła prawie do 0.

a za ok 100kzł chińczyka i co z tego ? Id3 też ma dobrą cenę. Nawet w std jest to co potrzeba. Za ok 100kzł chyba za bardzo nie ma konkurencji (poza CHRL). Nawet Puma to zaczyna się od 140kzł, Volvo jeszcze droższe.

Jak jest wyblakły kolor to nic z tym nie zrobisz. Ja polerowałem OEM światła tylne w Mustangu. Mimo 50lat efekt wyszedł super. Bez cudów papierki 1000-2000 a potem pasta polerska do regeneracji reflektorów + zabezpieczenie UV. Do tego ocynk kloszy i nowe uszczelki:

Nie chce Was martwić, ale u sąsiada jak tak sie działo to wstała podłoga drewniana w salonie, dom świeżo wykończony . Do zrywania był cały dół wraz z wylewką + suszenie. U mojego szefa w D, było jeszcze bardziej skomplikowane bo woda miejska sączyła się w pionie. Nie do wychwycenia. Po roku cały dół spuchł, włącznie z tynkami.

Widzę grubo inwestujesz w warsztat. Wulkanizacja, teraz geometria . Jak rozumiem diagnostyka komputerowa to już dawno ogarnięta . Pochwal się co następne, lakiernia ?

a nie masz możliwości odpinać sekcje zasilania grzejników i sprawdzać ciśnieniowo ?

Dlatego mam B+E

Ja mam z Lidla z takim bolcami. Coś tam mierzy, sprawdzałem m.in posadzkę przy wygrzewaniu, ale czy zmierzy nieduży wyciek .. wątpię. Jak masz kocioł podpięty do kanalizacji i przecieka gdzieś przy wymienniku to może być tak, że tego nie znajdziesz. Instalacja CO była sprawdzana ciśnieniowo ? Moze ktoś uszkodził przy wykończeniu.

Sporo jak na tej wielkości SUVa. U mnie jest 2300, ale i tak przyczepy są zwykle 1800-2000kg a potem 2700-3000kg. Przynajmniej jak szukałem w ok Warszawy. Z taką 2tonową to auto do ok 1.5t.

Mnie bardziej wkurzyło, że nie uchyla się elektrycznie, a miała wg dealera , ale to w XC60. W V90 miałem elektrycznie, to i w XC90 będzie. Ja jedynie roletę wyjmowałem jak na prawdę gabaryt wiozłem, wtedy wchodzi pod złożone siedzenia z tyłu. Do bagażnika nie wejdzie bo jest wytłoczka na szpargały. Te 2.0 jednostki przechodzą co jakiś czas udoskonalenia. Ja bym się tym na zapas nie martwił, więcej problemów to słyszałem o 2.0 diesel. Nie liczyłbym za to, że nawet w wersji hybrydowej będzie to oszczędny motor przy XC90. Kolega miał przez kilka lat XC90 to jedyny problem to mu jeden szef puścił na siedzeniu kierowcy. Ja nie zanotowałem problemów, przez 3lata z V90, czy 3ech z XC60. Kawał solidnych aut.

BTW. Chyba rabaty w VW podziałały. Jakieś z 2tyg temu, kiedy dowiedziałem się, że VW obniżył ceny IDków oglądałem sobie dostępne ID.3. Było w czym wybierać. Dzisiaj sobie sprawdzam: https://www.volkswagen.pl/pl/oferty-i-promocje/gsl-results.html/__app/search/cars.app?pageIndex-app=1&t_manuf-app=BQ&t_cartype-app=N&t_petr-app=E&sort-app=DATE_OFFER&sortdirection-app=ASC 1szt w wersji PRO za ponad 200kzł . Znajomy transportera kupował w zeszłym tyg, to mówił, że VW strasznie zszedł z cenami. Ruch u dealerów spory.

Jednak Ty jak chcesz potrafisz coś napisać z sensem . Jedni bazują na swoich doświadczeniach z obcowaniem z EV, potem dzieląc się jak wyżej. Inni czytają "testy" w AŚ "Znów podjąłem test miejskim EV w trasie nad morze w szczycie wakacji" .

Tu to wiek robi problem, nie auto. Przy unoszonych drzwiach to świat i ludzi. Wystarczy się podnieść. Gorzej jak trzeba się podnieść, ominąć próg i skręcić w szparę drzwi z tyłu.

Ja co zmiana używanego auta . Mam kolegę co miał swego czasu 5tkę, kupioną w salonie. Po 2 czy 3 latach na przeglądzie ASO zaczęło mu wciskać, że warto zrobić zbieżność (po ok 50kkm), bo pl drogi, itd . Kolega mówi, to róbcie .. ale nie bo to usługa płatna, nie zawarta w pakiecie serwisowym. Po chwili negocjacji ustalili, że wymienią gumki w zawieszeniu i wtedy już trzeba zrobić zbieżność. Na koszt BMW .

Passat strasznie długi. To już długość V90 czy Superba. 5tka też miała ok 5m, mimo że zawsze ciasna była. Ten Tayron wygląda przepastnie, jak nadmuchany. Myślałem że ma ponad 5m.