sherif

Nie (zawsze) chodzi o modę. Wystarczy ze 2 dni pojeździć SUVem i potem wsiąść do zwykłego auta, żeby zrozumieć różnicę. Im kto starszy tym szybciej się zniechęci. Tym bardziej, że obecne SUVy są praktycznie pozbawione wad typu prowadzenie, czy znacznie większe spalanie. Dla mnie podobnie. Po przesiadce z XC70->V90, żałowałem że jednak nie naciągnąłem budżetu na wersje XC. Brakowało też AWD. Teraz jest większy wybór bo poza wspomnianymi jest jeszcze Allterain i Allroad, Skoda i VW też miały podwyższone wersje.

To przewody hamulcowe pewnie po 4-5latach max . Czysta ekologia

Plus dodatkowo ceny z kosmosu. Wymiana typowych elementów ukł hamulcowego i aku 12V za 10% wartości auta . Na szczęście VAG jak zwykle zastosował komponenty typowe, jak w długiej liście innych aut, więc wybór jest spory i do tego kilka razy tańszy. Z drugiej strony przynajmniej udowodnili, że jednak coś zrobili na przeglądzie, bo zajrzeli do tylnich bębnów .

To nie problem z docieraniem, tylko rdzą na znacznie mniej używanych tarczach. Dlatego jeżeli chodzi o usunięcie rdzy na powierzchni ciernej to przetoczenie załatwia sprawę. To nie są tarczobębny, tylko zwykły bęben. Podejrzewam, że to jakiś std w VAG. W B czy to na reku hamulce prawie są nie używane. Dlatego warto czasem ostro pojeździć i je przetrzeć.

Ojca Sportage MY12 już sam parkował, całkiem sprawnie zresztą. Użyte było ze .. 2 razy, w tym raz ja testowałem .

Oczywiście może być różnie z autem, ale miałem identyczną sytuację. Miałem przegląd po 4latach, czyli ostatni darmowy (35kkm przebiegu). Płyn wymienili, bo się należało , ale nie chcieli mi wydać auta. Po ok 4h czekania pokazali mi, że tylnie hamulce są do wymiany, całość !! Przód to samo. . Do tego aku 12V i gumu wahacza. Całość wycenili na ... ponad 6kzł . Teraz tak,hamulce tył - ciekną cylinderki. Pytam gdzie ? No cały jest zawilgocony .. tylko czemuś nie widać wycieku i jakoś płynu też nie ubyło .. ale są zawilgocone i tyle. Do tego bębny do wymiany, tarcze przód do wymiany, bo mają wżery. Aha i najlepsze .. oczywiście części w ASO brak, bo to EV i jeszcze wszytsko inne. Ciekawe dlaczego IC wywala ten sam cylinderek co w całej rodzinie VAGa 1.6i . Dla świętego spokoju pojechałem do znajomego mechanika z prośbą o wymianę cylinderków. On je wczęśniej zamówi (bez problemu mieli w sklepie). Dzwoni do mnie, że po co je wymieniać skoro są szczelne i nic tam nie cieknie. Nic zamówił niech wymienia koszt to coś koło 60zł/szt. Reszta hamulca ok. Przód dał do przetoczenia - wygląda jak nówki, do granic zużycia jeszcze długa droga. Gumki stabilizatora rzeczywiście piszczały na nierównościach więc wymienił. Całość 600zł . Został jeszcze aku12v, ale tu taż bardziej wierzę serwisowi od aku, który mierzył miernikiem oporowym i aku jest ok. Nie wiem, może mają zalecenie, żeby wmawiać ludziom że w każdym EV kończą się hamulce bo by nie mieli co robić. Jakbym jeszcze za taki przegląd 1200zł zapłacić to się mocno zastanowić czy robić za 2lata.

Wybiera , skoro można jeszcze taniej . W biednych .. jak pl. Na samych Uberach krążą tego setki. Znajomy ma starego Priusa, przebieg ponad 600kkm. Bierze już olej i dół przygnity, ale bateria oryginał .

Korzystam z apki.

Trochę mieszasz. Chcesz wkładać własną kartę SIM ale nie płacić .. tak to nawet w Erze nie ma . Oczywiście są lokalizatory z kartą SIM sprzedającego przedpłaconą z góry, wtedy cena jest odpowiednio z górką większa. Tutaj masz proste tego typu urządzenia: https://mking.pl/lokalizatory-gps/ Trochę widze podrożały, bo 2lata temu kupowałem MK67 za coś deko ponad 60zł. Ja wybrałem wersje z przekaźnikiem odcinającym zapłon i podpinanym pod 12V auta. Dodatkowo ma to slot na sim, wystarczy prosty prepaid i masz transmisje danych/smsy za dosłownie kilka zł (w exVirgin AFAIR 3zł/m). Dodatkowo jest to bardzo małe. Jest do tego apka, z historią, przebiegami, itd.

Po FL tak, wcześniej nie.

Ja miałem 190PS w V90 i średnie oscylowało w ok 9l, ale jeździłem szybko i to duże auto było. Wiele razy udało mi się zejść do 6l w trasie, ten silnik potrafi(ł) być oszczędny. Także jak ktoś jeździ spokojnie, znacznie mniejszym autem to może mieć sporo mniej. Dobra, ale pisaliśmy o średniej. Dlatego odniosłem się do przykładu wyżej, że nie wiem co trzeba robić, żeby w tym aucie mieć pow 10l średnie spalanie .

Nie wiem jak tym małym autkiem jeździć aby mieć w 2.0 średnią powyżej 10l. Mniej mam w 280KM XC60 z AWD . Kolega ujeźdzał XC40 przez 3lata. Pokazywał mi średnią z prawie 10kkm. 6.1l . Silnik 2.0 190KM. Generalnie był zadowolony z auta, wspominał jedynie że wkurzający jest system IT - miałem to samo na początku, ale już poprawili.

Trzeba dołożyć drugą. Sumarycznie wyjdzie mniej czasu niż mycie auta w perspektywie kilku lat . Ja mam mocno powycinany teren, podjazd pod kątem, ale dysze mam po dwie z każdej strony wzdłuż kostki. Na kostkę zachodzi po kilka cm, ale auta nie rusza .. chyba, że ktoś na trawniki stanie to ma myjnie .

Wyregulować armatkę, jak sięga szyb to chyba nie jest delikatnie . Najlepiej przetrzeć od razu mikrofibrą, ale przy podlewaniu może to być kłopotliwe, więc na mokro i przetrzeć. Czasem delikatne osady możny detaillerem usunąć i szmatką.

Różnie bywa, czasami wystarczy mniejsze auto wybrać.

Przerabiałem to także z moimi rodzicami. Mniejsze miasto, mniejsze odcinki tu też przydaje się automat. Podobnie było wcześniej z przekonaniem sedan- hbk, hbk- SUV i manual-automat. Ojciec nie raz dziękował mi, że go przekonałem . Mały SUV i automat to chyba najlepsze połączenie dla starszych osób na miasto.

Wejdz pod auto i sprawdź co skrzypi. Często skrzypią gumy stabilizatora. Pomaga smarowanie lub wymiana.

Widzę, Audi idzie śladami Volvo .

Auto tak jaki jak i automat też mogą dawać radość z jazdy . BTW. Jak z Twingo ? Jest już hitem sprzedaży co jakiś czas temu wyrokowałes.

Nie tylko chodzi o korki. Kiedyś opisywałem wrażenia z jazdy 500X z manualem na Sycylii. Tego powinni zabronić. Trochę górek, miasto, słaby silnik (1.0) i źle zestopniowana skrzynia. Katorga dla auta i kierowcy. Szybko przypomniałem sobie, co to automat.

Zgrubnie, część wyłapie.

Działa, ale składu w labie nie badałem.

Możesz, ale sam robisz . Takie pudełko przy 3autach starczy mi jeszcze na jakieś 12lat.

Doradzono mi kiedyś Finish Kare Hi-Temp i jestem bardzo zadowolony. Nakłada i dociera się bardzo łatwo. Nie brudzi, nie przysycha a jest bardzo trwały. Na klasyku mam go już 3-sezon położonego . Na aucie żony, którym jeździ codziennie trzyma się ponad pół roku. Oczywiście przed położeniem trzeba auto dobrze wyczyścić i odtłuścić. Na wosk często kładę detailera, aby pogłębić efekt.

Poprostu moga mieć zamknięte w weekend, dlatego oferują z prośba o odstawienie w poniedziałek. IMO jeden dzień też jest ok. Ja tak miałem m.in Alfę, VW czy Volvo. Sprawdza się to co i w jeden dzień walory użytkowe . Ja jeszcze sprawdzam jak się tym do garażu wjeżdża (mam pod kątem wjazd ciasny).