Glaca

> zegary z Łady? > zegary to ma Łada identyczne jak Fiat i Ferrari, serio - mowa oczywiście o 2103/2106 Ja nie mówię identyczne tylko mi się pewne cechy skojarzyły. BTW - łada z fiata rżnięta to wiadomo że i zegary podobne.

> soft turbo zalozone nie z mysla o dragu nie bedzie mega duzo palic. Popatrz na nowe silniki T w vw > i fiata/alfa, czy one duzo pala? Przy palowaniu tak, jak kazde, nawet wolnossace. Ale nie > ciagle jezdzi sie w podcisnieniu. U mnie nawet przy mapie 1.2 bara w zeszlym roku potrafilem > przy spokojnej jedzie spalic 8 a na trasie ponizej 7. A ja nie miałem na myśli spalania tylko koszt uturbienia w benzynie vs w gazie Późniejszy koszt paliwa to swoją drogą oczywiście - przecież samochód służy do jeżdżenia więc to też się liczy - o ile tak jak napisałeś - nie ma być to maszyna do profesjonalnych zastosowań

> Twojej kolekcji nigdy nie dorownam[...], ale korci mnie[...] > 1974 Saab 99EMS - drugi wlasciciel, jeden przez 24 lata - sprawdzilem go w Dept of Transport i > oryginalne 130k km[...] > I do tego taniocha[...] > Saab 99 EMS for Sale > Sam , mnie zabije, ale lece w Poniedzielek go obejrzec. [...] Tylne lampy moskwicz, zegary trącą ładą... to ruski tak rżnęli z saaba?

> dolozyc turbo, wszystko inne bedzie nie oplacalne w stosunku do wydanej kasy Jeśli nie dołoży tego turbo razem z LPG to tez będzie nieopłacalne (o ile o jakiejkolwiek opłacalności tu można mówić)

Ten bentley (ostatni) nawet fajny bo reszta to nawet w GTA by nie przeszła

> Druga multipla Proszę Cie, nie ubliżaj multipli.

Składam wniosek o zezwolenie na wulgaryzmy w tym wątku

> Multipla - pierwszy microvan ... nie chwaląc się, w dzieciństwie kilka razy takim jechałem - mój > dziadek takiego miał ... Ja miałem tylko zastavę 750 ale i tak była boska

> Jeśli ktoś przed tobą wymieniał to masz z górki. Jak nie to będziesz musiał roznitować obejmy > (czyli rozbić a wiec przecinak i do przodu) Fiat inteligentnie wymyślił sobie że gumy > stabilizatora są nie wymienne tylko występują jako cały drążek. Podobno wymieniał

> Wydaje mi się że charakterystyka jest identyczna jak tego od płynu chłodzącego. Na pewno tak jest i gdzieś w jakiejś książce to było

> da radę No i bardzo sympatycznie gdyż u mnie odkręcenie tych zewnętrznych patyków równa się z ich zniszczeniem niestety a jeszcze nie mają luzów to szkoda.... Czyli co, te wewnętrzne gumy są rozcięte?

Pany, jak to tam jest z wewnętrznymi mocowaniami stabilizatora do sanek? Czy da się wymienić te gumy bez rozkręcania zewnętrznych łączników?

> A w przypadku chlodzenia wodą, puscic z obiegu wody? Wpiac sie normalnie w waz od wody, poprzez > trojnik czy bezposrednio? Ja mam trójnik tuż za wyjściem z głowicy i jedna odnoga idzie na turbo. Powrót wpięty tuż przed wejściem do metalowej rury pompy. Działa ok.

> Chodzi Ci pewnie o AMC Pacer Nie zdążyłem

> Trzeba dzwonić i rozmawiać. Praktycznie gotowa i przystępna cenowo może być tu: jakiś tekst. > Cena zazwyczaj powyżej 160zł. Reasumując - może być "schowany" czujnik ale 3mm średnicy i powinien szybko reagować?

> Niezupełnie Osłona termometryczna do termopary to coś takiego. > Te termopary, które są w oryginale ze wskaźnikami EGT nie cechują się zbyt szczególnym wykonaniem i > trwałością. Allegrowe taniochy również. > Jakbyś chciał to można zamówić porządne elementy np, w Wika, Aplisens, Limatherm itd. Wtedy nie > trzeba się denerwować, że za chwilę umrze, a przede wszystkim nie ma takiej bezwładności. > Potrzebne jest NiCr-NiAl (czyli typ K) klasy 1, spoina pomiarowa izolowana; obrana średnicą (np > 3mm) i odpowiednia długość przewodów kompensacyjnych. Do przewodów popularny oplot stalowy i > voila. Nie wiesz ile sobie życzą za taką "porządną"? W żadnym katalogu firm które wymieniłeś nie widzę odpowiedniej termopary

> Chodzi Ci o osłonę termometryczną? Myślałem, że to jest oczywiste co napisałem - nie potrafię lepiej tego wytłumaczyć. Miałem taką jak na fotce, z odsłoniętym czubkiem A teraz mam taką jednolitą do samego końca. Uploaded with ImageShack.us

Panowie, zmieniłem termoparę z "odsłoniętej" na "zasłoniętą" - pokazuje prawidłowo ale.. lag jest kosmiczny Da się w ogóle z tym żyć? Obniżyć próg alarmu czy jak? Nie jeździłem jeszcze tylko sprawdziłem na postoju to od zupełnie zimnego silnika do 350 stopni to mi rosło z minutę a może więcej... Jak się rozgrzał to zmiany szły 3 stopnie na sekundę. Nie wiem jak w czasie jazdy będzie. Poprzednia w 2 sekundy pokazywała aktualną temp. przy dowolnym skoku.

> wskazowka sie plynnie podnosi a nie odrazu ... gdzies przeczytalem ze jednopinowy czujnik jest na > kontrolke a nie do wskazowki....i ze potrzeba 2 pinowy czujnik...ktos cos wie ? W sumie racja. W mojej wersji jest 2 w 1 czyli 3-pinowy. i musiałem wiązkę przerabiać bo miałem na dwa osobne. Kurcze. Mam gdzieś taki czujnik tylko teraz już ciemno i nie znajdę :/ bo bym Ci przywiózł...

> Panowie mam problem > W glowicy mam taki oto czujnik : > i dzieje sie tak ze po uruchomieniu sionika przez chwile jest na wskazniku 0 st a po chwili > wskazowka od temperatura bardzo szybko rosnie ( w ciagu minuty od odpalenia zimnego auta ) do > samego konca czyli do ponad 140 st ( zegary od turbo) > czujnik podmienilem na nowy i jest tak samo. > Wiazka to uno 900 a zegary od Turbo. Przed wymiana wiazki ( byla stara i w zlej kondycji z uno 1.4 > ) dzialalo wszystko OK. No to raczej masz zwarę.

> nie samym doladowanie osiaga sie moc jeden laduje 1.2 bara inny 0.8 a moc podobna No właśnie. Dlatego myślałem, że k03 jest za mało wydajna. Ja dmucham 1.5 bara i co z tego, daleko mi do wielu innych turbo projektów.

> a czemu innego T ? potencjal k03s jest OK pod warunkiem ze nic innego nie bedzie waskim gardlem Mówiłem, że nie jestem znawcą Tak mi się wydawało, że do 180 może spuchnąć

> Witam, temat turbo ruszył i pomalutku rwie do przodu, i w związku z pytaniem stroiciela mam > pytanie, a dokładnie. > -Silnik hybryda Pandy 1.2 8v , niby 68 km stopien sprężania niby 9,6:1 tak ktoś powiedział, a ja > wyczytałem że 11,1:1 wiec czy przekładka 1mm + 2 uszczelki z 8v (kanapka) to nie za dużo? > - turbo k03s > Pytanie, ile trzeba dmuchać, i co warto zrobić, aby uzyskać efektywną moc koło 180 km ? > Dzięki za podpowiedzi Nie jestem znawcą w wyciąganiu takich mocy ale chyba potrzebujesz inne turbo i obrobionej głowicy.

> Fi ile (średnica) masz tę rurę przyłączeniową, co się zatyka? nie mierzyłem ale na oko 150mm wewnątrz. Ona się zatyka tylko w jednym miejscu - tam gdzie przechodzi w pionowy komin. Po prostu ten popiół który nie zdoła wylecieć górą opada i osiada tam na tym "zakręcie"

> Jak ten odcinek czyścisz? W kuchni w ścianie mam szyberek do pionowego odcinka komina. Wkładam tam szczotę na drucie i pcham w dół. Przy samym piecu też mam lufcik i tam wygarniam popiół do skutku aż szczota nic nie wygarnia. Po tej operacji cug w piecu wzrasta kilkukrotnie Robię to raz do roku. Sprawdzam też w górę ale właśnie jak pisałem - nic się tam nie osadza.