el_diablo

> W123 tak brzmi właściwie to jest S123

> b) zakres przełożeń w CVT jest znacznie mniejszy Myślałem, że zakres jest raczej spory. Jakie przełożenie ma ta 9-biegowa skrzynia na 9-m biegu? Ty u siebie masz chyba 7-biegową? Jakie przełożenie jest na 7?

> Dlaczego? W końcu ilość spalonego paliwa = siła jaka działa na tłok jest taka sama czy masz 1000 > czy 4000 obrotów. Ja tam inżynierem nie jestem, ale powiedziałbym że ilość paliwa raczej zależy od wykonanej pracy. Przy 4000 obr/min praca związana z pokonaniem oporów wewnętrznych silnika będzie większa niż przy 1000 obr., w jednostce czasu. Myślę, że ilość energii przekształconej w ciepło też będzie większa.

> juz pisalem o tym > skrzynie wielobiegowe porwadza do nikat > tzreba rozwijac CVT a nie mnozyc biegi.... Podejrzewam, że opory wewnętrzne CVT będą jednak większe niż w zwykłym automacie. Moment obrotowy możliwy do przeniesienia też mniejszy, choć to pewnie kwestia odpowiednich materiałów.

> mam 3l (bańka 5l) castrola 15W40 > stoi sobie około 2 lat w garażu > nalalibyście czy raczej sie nie nadaje (bo był otwarty) ? > pacjent docelowy to Yaris 1.0 +lpg Też się zastanawiam - kupuję w bańkach 5l (bo wychodzi taniej niż 4 x 1l) i uzbierało się akurat 4l z resztek. Tylko, że najstarsza resztka ma już 4 lata

> Jakie są zalety 3-ramiennej? Bo sporo ludzi taką preferuje. > Jeździłem autem z takową i specjalnej różnicy nie widziałem w porównaniu z 4-ramienną. Trochę więcej miejsca na dłonie Ale i tak wg mnie najwygodniejsza jest 2-ramienna.

> Ciekawe jak szybko bys je wyciągał gdybyś naprawdę potrzebował Jakieś 30 sekund

> Czy > ja kupuje jakieś inne, niezgodne z prawem samochody, a może rzeczywiście ktoś dostał mandat za > to, że gaśnica znajdowała się bagażniku zamiast w przedziale pasażerskim? Pamiętam, że ładnych parę lat temu wygrzebywałem gaśnicę, trójkąt i apteczkę spod sterty bagaży w bagażniku, aby udowodnić policjantowi że je posiadam. Co do ich lokalizacji nie miał uwag, a usilnie szukał powodu, żeby się do czegoś przyczepić.

> No jeździmy tym samym sprzętem Polecam zrobić dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne podwozia, jeśli nie robiłeś. Fabryka nie wykazała się niestety. (Tak mi się przypomniało, akurat bez związku z CVT).

> reczna skrzynia ma to do siebie, ze przy zadanej predkosci obrotowej i biegu ma scisle okreslony > moment napedowy, jak i moment hamowania. Dzieki temu latwo sterowac np. poslizgiem, czy > zaciesniac zakret, co jeszcze bardziej zauważalne jest przy AWD, oczywiscie w "sportowej > jezdzie" A jak to jest z CVT? W trybie automatycznym CVT nie bardzo się nadaje do "bardziej świadomej" jazdy. Tryb manualny trochę ratuje sytuację jeśli chcemy pojechać szybciej po zakrętach, lub po śliskim. Ale ogólnie CVT to raczej opcja do dupowozu niż do zabawki

> a mozliwe jest hamowanie silnikiem z taka skrzynia? Hamuje, z tym że w trybie auto hamuje tak jak manual na najwyższym biegu, czyli niezbyt mocno, a poniżej ok. 1200-1300 obr. "wysprzęgla". W trybie manualnym hamowanie silnikiem jest bardziej efektywne, bo można zredukować na odpowiednio niski bieg.

> Nie wiem jak w Mitsubishi ale w Nissanie Maxima mialem wrazenie jakbym tramwajem jechal Dzwiek > jest dosc specyficznie jednostajny. W mitsu też, z tym że bardziej jak skuter albo kosiarka

Tak jak wladmar napisał. Można powiedzieć, że stopniem wciśnięcia pedału gazu decydujesz przy jakich obrotach chcesz przyspieszać - czy delikatnie na niskich, czy dynamicznie na wysokich. Co ciekawe podczas przyspieszania obroty utrzymują się stałe (jeśli nie ruszasz pedałem gazu), a zmienia się przełożenie skrzyni. Przy stałej prędkości skrzynia wybiera jak najwyższe przełożenie.

> Mnie zaś do głowy przyszła taka rzecz (nie wiem czy wykonalna technicznie). > Otóż ok, miejmy te silniki V6 i V8 w naszych autach, ale żeby dało się odłączać > poszczególne cylindry. Tak, by na codzień mieć pół silnika czyli "V4", a jeśli > da się całą stronę odłączyć - to "R4" jako połowę V8. Technologię odłączania > cylindrów już mamy chyba nawet od VW, teraz tylko jakoś to rozpowszechnić. > W ten sposób na codzień mielibyśmy oszczędny "tradycyjny" silnik, a jak potrzebaby > mocy, pozostałe cylindry by się dołączały i wtedy mielibyśmy wszystkie zalety > takiego pełnego silnika czyli gulgot i trzęsawkę i odpychanie jak w rakiecie Saturn V... Chyba sporo nowych V8 ma odłączane 4 cylindry...

> Częściowo za tym stoi akcyza pow. 2l, ale fakt od dawna tak było, ze róznica między basic a top > jest x2, jeżeli jest duża rozpiętość silnikowa w danym modelu. No właśnie o to mi chodzi. U OZI-ego duży silnik to standard, u nas to luksus, za który musisz zapłacić (przepłacić) przynajmniej cenę standard razy 1,5.

> Twins twierdzi, ze autem o pojemnosci 1x butelka Coke jest wystarczajaca... > IMVHO potrzebujemy ok 4x wiecej. Jest jeszcze jedna kwestia o której chyba nikt w tym wątku nie napisał (może nie zauważyłem). Chcąc kupić w Polsce nowy samochód z silnikiem przynajmniej V6 marki popularnej mamy problem, bo po pierwsze wybór jest mocno ograniczony, a po drugie samochód popularny z większym silnikiem cenowo ląduje w zakresie marek premium. Tak na szybko przeglądając cenniki udało mi sie znaleźć tylko to (ceny wersji podstawowych i z silnikiem V6) VW Passat 1.4 82.680 VW Passat 3.6 185.990 Skoda Superb 1.4 78.550 Skoda Superb 3.6 144.900 Renault Latitude diesel 2.0 98.000 Renault Latitude diesel 3.0 208.000 Citroen C5 1.6 81.500 Citroen C5 diesel 3.0 178.500 Opel Insignia 1.8 81.950 Opel Insignia 2.8 163.700 Volvo V60 1.6 118.400 (to juz praktycznie premium) Volvo V60 3.0 205.100

> Poza ceną to jeszcze dochodzi jeden aspekt - jak w mieście jest większość samochodów z manualem, to > z automatem się trochę gorzej jeździ bo nie możesz płynnie przyspieszać za kimś. To już chyba trochę wydumany problem... Mam trzeci samochód z automatem i nawet mi to do głowy nie przyszło

> Co nie znaczy, że nie da się tyle przejechać. Ja z 1,5 rocznym dzieckiem przejechałem niemal 2200km > na raz. Mnie w 2007 też się udało, a w 2008 już nie. Nie mówię, że się nie da, tylko zwracam uwagę na ryzyko. A na ryzyko też człowiek patrzy inaczej widząc blizny u dziecka i żony...

> a rozwiniesz coś? Wyjechałem o północy, o 5 rano zasnąłem za kółkiem i bum. Od tej pory staram się bardziej realistycznie oceniać swoje własne możliwości. No i nie wierzę, że można być wypoczętym przy 1,5 rocznym dziecku...

> Nie wiem czy temat badziej na MK czy turystyczny. > Planuję wyjazd do Chorwacji. > Z uwagi na to, że jadę z 1,5-rocznym dzieckiem wybrałem wariant jazdy w nocy. > Trasa to ok. 1300km. > Planuję wyjazd ok. godz. 20:00 i wg planera podróży (maps.google) na 9:00-10:00 dnia następnego > dojeżdżam do celu. > Teraz pytanie: jak się przygotować na taką podróż? Wiem, że wyspanie się 'na zapas' nie zadziała. > Jakieś 'dodawacze skrzydeł' lub kawa pewnie coś na chwilę pomogą, ale nie wiem czy na długo. > ps. Dodam, że myślę o sobie, jako o doświadczonym rozważnym kierowcy. W aucie będzie też jechać > druga osoba posiadająca PJ, ale w jej przypadku jazda 'po ćmoku' raczej odpada. Nie chciałbym przynudzać, ale ja nocną podróż z dzieckiem nad morze zakończyłem w szpitalu.

U mnie pomaga przetarcie szmatą.

Chyba w 2008 r. Ale dla równowagi koleżanka z pokoju w pracy ze 3 tyg. temu zmieniała.

> Moze ktos uzna, ze opowiadam herezje, ale dla mnie pol miliona za stara "taksowke", niezaleznie od > wersji silnikowej i stanu, chocby jezdzil nia sam papiez, Putin, Schumacher czy Frank Sinatra, > to totalnie odrealniona cena . W sumie masz rację, też bym nie wydał kilkudziesięciu baniek na mazaje van Gogha, bo impresjonizm totalnie do mnie nie przemawia

> Pytanie brzmi : który z tych czynników jest decydujący jeżeli chodzi o komfort jazdy na złej A jakie ciśnienie w kołach jest w nowej Octavii? Pytam bo np. Mitsubishi zrobiło taki myk, że od rocznika bodajże 2011 zaleca do Lancera 2,6 podczas gdy we wcześniejszych rocznikach było 2,2 (albo 2,1) - przypuszczam, że chodzi o obniżenie zużycia paliwa w papierach. Z ciekawości podpompowałem sobie do tych 2,6 i tak się poprostu nie da jeździć, już przy 2,4 jest wyraźny spadek komfortu.

> Będzie, to jest jedyne zastrzeżenie jakie mam do tego egzemplarza. Dlatego bym nie kupił z myślą o jeździe na codzień (pytasz o lpg...). Ani to klasyk, ani wóz sportowy... nie wiem jaka jego cecha miała by rekompensować ten podstawowy brak