el_diablo

Żaden wynik z tankowania nie przekroczył u mnie 12 l/100 km przy krótkich odcinkach w mieście.

Komputer zawyża. Możesz rzucić okiem na mój rejestr spalania - są tam zużycia liczone z tankowań i wskazania z komputera. https://www.spritmonitor.de/en/detail/1093718.html Co do samego spalania, to nogę mam raczej ciężką i często robię krótkie odcinki 2-5 km w mieście.

W T-GDI dynamiki nie brakuje i o dziwo ma nawet fajny dźwięk przy przyspieszaniu

Zobaczymy jak będzie wyceniona i skonfigurowania. Nowy Tucson T-GDI 150KM z automatem kosztuje 130 tys. KIA pewnie będzie trochę tańsza. Poza tym kwestia czy będzie faktycznie lepsza od obecnego modelu... O ile dobrze kojarzę to w jakichś testach mówili o nowym Tucson, że trochę głośny na autostradzie i sporo pali.

No tsi to nie jest jeśli chodzi o spalanie. Ale i tak pali mniej niż mój poprzedni Lancer 1.8 143KM Najmniej wg wskazań komputera udało mi się zejść do chyba 5.8 turlając się 60-80 km/h po lokalnej drodze.

Średnia z dotychczasowej eksploatacji to 10,44 l/100 km, ale w tym sporo krótkich miejskich odcinków. Średnie z autostrady miałem w okolicach 10 l/100 km.

Mam ale 1.6 turbo. Wyciszenie bardzo przyzwoite, jak zauważyłeś przestronne wnętrze, bagażnik też spory. Wygodne siedzenia z przodu i z tyłu. Od ponad półtora roku bezawaryjny, fakt że przebieg znikomy. Trudno wskazać jakąś poważną wadę, ale jeśli miałbym się na siłę przyczepiać, to: - komfort tłumienia nierówności mógłby być trochę wyższy, - promień zawracania mógłby być mniejszy, - twardy plastik na podłokietniku na drzwiach, - plastiki minimalnie potrafią zaskrzypieć - zwłaszcza przy otwieraniu i zamykaniu drzwi, - tylko szyba kierowcy opuszcza się na jedno naciśnięcie przycisku, ale żeby podnieść to trzeba już trzymać, - tylko jeden port USB, więc albo pendrive albo telefon, - podłoga bagażnika sprawia wrażenie dość delikatnej. Zasadniczo samochód jest ok, kupiłbym jeszcze raz. W 2019 roku dałem dokładnie 98,5 za T-GDI z automatem po rabatach.

Potwierdzam. Bezproblemowo posłuży przez lata.

Jeśli o mnie chodzi, to: - żeby mieścił się w założonym budżecie, - nadziei na bezproblemową eksploatację, - przyzwoitych osiągów i zwinnego prowadzenia, - wygodnych foteli, - wystarczająco obszernego wnętrza i bagażnika, - dobrego wyciszenia, - z wyposażenia wystarczy mi automat, automatyczna klimatyzacja, tempomat i elektryczne szyby.

Kwestia za słabego benzynowego silnika 2.0.

Niezawodność była największym atutem Mitsubishi - Renault i Nissana chyba niekoniecznie...

No dziwna. Zauważyłem, że przez 2-3 dni wcześniej centralny nie zawsze łapał przy pierwszym naciśnięciu przycisku w kluczyku, zastanawiałem się nawet czy baterii nie będzie trzeba wymienić. Po podładowaniu akumulatora wszystko wróciło do normy.

Są. Jak musiałem otworzyć kluczykiem, to pierwszy raz usłyszałem alarm w swoim samochodzie. Niby w specyfikacji alarm był, ale jego obecność niczym się nie objawiała

Mogę potwierdzić to co piszesz z doświadczenia. Mój normalny tryb użytkowania to 2x5 km dziennie plus ewentualnie jakieś 2x2 km. I dopóki akumulator jest sprawny to nie ma żadnych problemów niezależnie od temperatury. Jak się zaczynają robić problemy to znaczy, że akumulator się kończy. Ale w tym roku przez covid i pracę zdalną bywa że samochód robi 2x2 km 2-3 razy w tygodniu. No i przy -18 st. C to już było za dużo (a właściwie za mało) dla akumulatora. Ale też nie tak, że samochód nie odpalił. Było za mało prądu, żeby centralny zamek odblokować, ale silnikiem jeszcze zakręcił.

Po pierwszych mocniejszych mrozach też musiałem doładować akumulator w rocznym samochodzie użytkowanym w podobnym trybie jak Twój. Także pewnie normalka.

Mitsubishi Eclipse Cross...?

Nie wypowiadam się na temat trwałości, bo zrobiłem dopiero niecałe 9 kkm przez 15 m-cy Skrzynia nie szarpie, biegi zmienia dość płynnie, nie zauważyłem żadnych problemów z pełzaniem. Nie jest to DSG pod względem szybkości działania, raczej porównywalna z klasycznym automatem. Z drugiej strony nie wahluje tak biegami jak DSG, co przekłada się na wrażenie spokojniejszej jazdy. Irytujące trochę za to jest oprogramowanie tej skrzyni w Sportage. Są tylko dwa tryby normal i sport. Tylko, że ten normal jest bardziej jak eco - faktycznie miewa zawahania przy szybszym ruszaniu, niezbyt chętnie redukuje przy przyspieszaniu, ogólnie jest taki trochę nieprzewidywalny. W trybie sport jest inaczej - startuje i redukuje tak jak trzeba, jest przewidywalny, trzyma biegi tak żeby obroty nie spadały za nisko. I tu jest problem, bo po osiągnięciu docelowej prędkości nie wrzuca najwyższego biegu tylko przy 90 kmh trzyma piątkę. Przydałby się trzeci pośredni tryb pracy skrzyni.

Mitsubishi Lancer przejeździłem 11 lat, po 4 latach miał zrobioną konserwację antykorozyjną, po następnych 4 odnowioną - nie wymagał żadnych interwencji blacharsko-lakierniczych. Kia nie wiem, patrząc od spodu zabezpieczenie nie wygląda zbyt bogato. Skąd pomysł że nie mają ocynku?

Fajny, ale nie spełnia warunku "wyższy niż a4".

Mitsubishi ASX albo Eclipse spokojnie pojeździ 10 lat bezawaryjnie. Sportage mam nadzieję że też

Ja mam Black&Decker 3050 elektryczny. Sprzątać zdecydowanie jesienią póki liście nie zgniją i najlepiej jak są suche. Jak jest mokro gorzej wciąga i potrafi się zapychać. Słabiej radzi sobie z małymi listkami i igliwiem. Generalnie używam kombinacji kosiarki, odkurzacza z workiem i grabi, które jednak są niezastąpione. Co jesień mam minimum 50 worków z liśćmi.

Przez 11 lat nie udało mi się zarżnąć CVT w Mitsubishi Lancer.

Teraz już jest chyba w standardzie z automatem, przynajmniej ja mam.

Pytanie teoretyczne: samochód ma dwóch właścicieli, a nie ma OC - kto zostanie ukarany?

Ja miałbym obawy do montowanego na stałe, że drobna stłuczka tyłem i pogięte tylne podłużnice. W drugim samochodzie używam wpinanego pionowo i luzów nie stwierdziłem, ale intensywnie nie używam.