Ozarek

taka sytuacja, że nie napisałeś w czym, a w profilu nie masz żadnego punto... wróżek na etacie brak

> Ok dzieki za rady. Ktorys sposob wybiore. Tylko zastanawiam sie czy przy zacisnieciu nie uszkodzi > sie gumowy przewod. Ale moze nie. to zależy czym będziesz zaciskał i na ile ostre to to będzie. Kleszcze typu mors + duże nasadki i nic nie uszkodzisz.

> powinni jeszcze > wprowadzić funkcję start/stop żeby bolid na te 2-3 sekundy gasił silnik w boksie przy zmianie > opon taki pomysł już jest, tzn poruszanie po depo tylko przy użyciu silnika elektrycznego... ba RBR chyba już nawet testował takie coś na treningu ekipy mechaników. My tu pitu pitu a Montezemolo zrezygnował z szefowania Ferrari.

> chodzi mi o tę gąbkę pod przykrywką - bo po niej leje się woda i wpływa d skrzynki dobra to trzeba będzie rozkręcić jeszcze raz i zrobić na nowo, bo sezon deszczowy za pasem

> A czyje to są słowa? > Quote: > jest viaAUTO/TOLL i wystarczy to rozciągnąć na odcinki koncesjonowane, nic więcej robić nie > trzeba. > Może się jednak zdecyduj, czy rozmawiamy o organizacji e-poboru czy o stanie obecnym i nadal to podtrzymuje. Dla osób stale przebywających w PL nie potrzeba ''rozwiązań turystycznych''. To jest problem dla osób spoza PL i ani mnie nie dotyczy, ani nie interesuje bo nie będę z tego korzystał. > Tak, oczywiście pominąłeś to co znowu było niewygodnie. nie bardzo wiem co było ''niewygodne'' viaAUTO nie wymaga rejestracji i przypisywania do pojazdu, ani nawet do osoby bo może być używane 'na okaziciela' > Świstki z pracy? Żarty chyba sobie robisz. Może jak robisz to pierwszy raz, a nie jak istniejesz w > różnych systemach i chcesz regulować zobowiązania kartą kredytową. bo każdy ma kilka kredytów i istnieje we wszystkich systemach... wyobraź sobie, że są ludzie którzy nie maja kredytów i zweryfikowanie ich w bazach nie jest możliwe > Czy Ty naprawdę nie wiesz jak takie opłaty są realizowane w sposób cywilizowany? Kartę kredytową > rejestrujesz w systemie z dowolnego miejsca na świecie, bez dodatkowych utrudnień. > Zacytować jak to się robi w viaAuto? > Quote: > Ponadto zarejestrowani użytkownicy mają możliwość ustanowienia automatycznego doładowania konta > kartą kredytową. W tym celu podczas rejestracji umowy należy autoryzować kartę w jednym z > wyznaczonych Miejsc Obsługi Klienta. > Powinienem użyc "argumentu", który przed chwilą padł z Twoich ust: > Quote: > widzę, że mało wiesz o straszne, naprawdę straszne są te procedury...

> No popatrz, a gdzie masz taka możliwość w viaAUTO? a po co to teraz komu skoro są bramki? zdecyduj się wreszcie czy rozmawiamy o organizacji e-poboru czy o stanie obecnym > Weź mnie nie rozmieszaj - rozumiem, że o wniesieniu zabezpieczenia płatności nie wspomniałeś przez > grzecznosć (podobnie jak przypisaniu do pojazdu) viaAUTO jest na osobę nie na pojazd AFAIK. Do konkretnego pojazdu przypisywany jest viaBOX (>3,5t) Zabezpieczenie płatności jest przeniesione z viaBOX i dla osób fizycznych jest głupotą. Jak kupujesz abonament gsm to też (u nowego opa) pokazujesz świstki z pracy/konta. Jakoś nie dziwi mnie, że ktoś chce potwierdzenia wypłacalności. > BTW (to edyta) - gdzie masz tam możliwość podpięcia karty kredytowej i automatycznego jej > obciążenia? każdego postpaid'a możesz w banku zlecić do płacenia z jakiegoś instrumentu płatniczego. Nie wszystko musi być wprost u dostawcy usługi.

> Mam dokładnie takie sama zdanie, błąd Nico bo Luis mocno naciskał. > Ja oglądałen na czeskiej TV NOVA a było na którymś polskim live czy > tylko powtarzali. na PolSport są live

> Z całą pewnością - jak zapłacą np. obcokrajowcy? poradzili sobie z tym we włoszech i portugalii - są specjalne karty dla turystów, albo dopuszczone używanie kredytówek > Jak zapłacą swoi, kiedy się portmonetka wyczerpie? > A może chciałbym zapłacić kartą, bądź w ogóle jej wprost nie używać, tylko pozwolić na > obciążenie konta? Czy infrastruktura techniczna (w takiej formie jak obecnie) jest potrzebna? > Takie "proste" "rozciągnięcie" viaAUTO/TOLL niestety jest kosztowne i wielu kwestii nie > rozwiązuje. widzę, że mało wiesz o viaAUTO/TOLL. Można ich używać jako pre- i post- paid, zależnie od tego czy zarejestrujesz urządzenie.

> Tylko, że on chciał winiet jak nie było w Polsce autostrad, a podatek drogowy był chyba jeszcze > płacony osobno, a nie w paliwie. 180zł za jego czasów to też nie tyle samo co teraz. > W Bułgarii jest taki system - winiety na drogi krajowe. podatek już był w benzynie za czasów Pola. Winieta miała być na wszystkie drogi od krajowych w górę, wtedy nie byłoby PPP, nie było AmberA1, KulczykA2 i może Stalexport straciłby A4 (choć w to sam nie wierzę).

> To Ty nam powiedz > Porozumienia brakuje, to fakt, a o jakim systemie piszesz? jest viaAUTO/TOLL i wystarczy to rozciągnąć na odcinki koncesjonowane, nic więcej robić nie trzeba.

> Kruczek polegał na tym, że chciał żeby zapłacili również ci, co nie jeżdżą po autostradach wcale. > A założymy się, że to nie okaże się takie łatwe? AFAIR to miały być winiety ogólne, a nie tylko na autostrady, z tego miały być pieniądze na budowę nowych autostrad żeby uniknąć PPP. Co do łatwości to pieron wie co wymyślą, ale infrastruktura jest. Poczekamy - zobaczymy.

. > Szkoda, że pewnie nie trafi się nikt rozsądny, kto przeforsowałby winietę, choćby miała być > elektroniczna jak na Węgrzech. był taki, nazywał się Pol, chciał winiet za 180pln/rok i został zakrzyczany, że parapodatek ect. Przy obecnym stanie, przy PPP podczas koncesjonowania i budowy winiety nie są dobrym pomysłem. Rozbudowanie obecnego viaTOLL/AUTO o odcinki koncesjonowane, zróżnicowanie cen jest do ogarnięcia i sprawa zamknięta.

co Ty palisz przecież system elektroniczny już jest, jedyne czego brakuje to porozumienia z koncesjonariuszami.

> Nie wiem czy to spieprzą (chociaż jest to wielce prawdopodobne) ale wiem, że na pewno taniej nie > będzie. stawki za km (na ''państwowych'') są określone więc przy elektronicznym nic się nie zmieni. Jedyny plus jaki może z tego wyjść to sensowniejsza cena viaAUTO. Letnia promocja pokazała, że da się za 50,- z sukcesem to rozprowadzać. Winieta może mieć sens dla tych, którzy robią bardzo dużo km po drogach płatnych, więc tania być nie może.

> Same drzwi mi nie pomogą, bo podłoga w łazience sucha > Leje się gdzieś w okolicach brodziku... > Jak nie znajdę przyczyny/miejsca to czeka mnie wstawienie pełnej kabiny. > Ewentualnie czy jest taki bajer, żeby do istniejącego już brodziku wstawić same ścianki/kabinę? ale to bez sensu jest. Jak zdemontujesz brodzik to może się okazać, że wszystko będzie jasne. Jak nie to wypadałoby zacząć od uszczelnienia wszelkich opcji - tzn wymiana fug na dole, porządnie położyć silikon przy krawędzi brodzika, uszczelki w syfonie ect. Wstawianie kabiny zostawiłbym na sam koniec. Co do pytania głównego - nie spotkałem kabiny ''ćwiartki'' z wejściem od prostej strony.

> Mnie najbardziej ciekawi, czemu Nico oddał pozycję Luisowi myślisz, że aż tak to ukartowali żeby mający tendencję do przestrzelania szykan ROS w ten sposób poddał się HAM? Gdzieś mi mignęła informacja, że ROS przestawił balans hamulców na przód dla oszczędzania tylnych opon, właśnie na prostej i dlatego w tą szykanę nie trafił. Na ile prawdą jest jedno i drugie nigdy się nie dowiemy, ale nie wierzę w to aby ROS dobrowolnie oddał pozycję. On ma pełną świadomość sytuacji, to jest jego jedyna szansa na tytuł. Taka sama jaką miał MAS w 2008, z której nie skorzystał, oraz BUT w 2009, a temu się udało.

> jak zdejmiesz przykrywkę, to zobaczysz kilka przekaźników i prześwit na podłogę kierowcy ! > ta gąbka uszczelniająca straciła swoje właściwości i po prostu puszcza.... ale gąbka/uszczelka skrzynki czy w środku jest jeszcze jakaś gąbka wypełniająca przelotkę kabli? W Corsie uszczelnienie skrzynki/pokrywy jest zrobione na silikonie a i tak przy większym deszczu leci do środka

> Jak w zimie sprawdzają sie dywaniki welurowe? Lepsze bedą gumowe czy mi sie wydaje? jak nie wsiadasz w masakrycznie zabłoconych/zaśnieżonych butach to nie ma różnicy czy lato czy zima. Ja nie zmieniam ani fabrycznych w Foresterze, ani tych wycinanych z dedykowanej wykładziny.

> może "wędruję" nogami podczas jazdy może tak być ja wycinałem po szablonie, celowo bardzo dopasowane. Wchodziły wręcz na wcisk, ale przez to nie miały prawa drgnąć, a przez brak obszycia wyglądały wręcz jak fabryczna wykładzina. Muszkę pokopać w archeo zdjęć, może coś znajdę.

> wydaje mi się, że z tej > wyjsc wyszło, ale po jakimś czasie zaczęły się podwijać po bokach - generalnie wykładzina powinna > być grubsza niż te 5,5mm dziwne, przelatałem z tym prawie 3. lata i nic się nawet nie odkształciło.

> kiedyś tak wyprodukowałem wykładziny do astry, ale ni ebył to najlepszy pomysł > zostanę przy gotowych ale z tej wykładziny? Coś Ci się z nimi działo czy zwyczajnie nie wyszło? Robiłem do Delty (brak gotowców), po zrobieniu papierowego wzornika i wycięciu było ok.

kupić w komforcie wykładzinę http://bit.ly/1uE3OEJ wyciąć, opalić luźne nitki, zrobić mocowania i gotowe Można oddać do obszycia, ale nie trzeba, nie strzępi się po opaleniu. Początkowo bardzo sztywne, ale ładnie się układa.

> do przeglądów też jest potrzebny. > Przy wbijaniu do kompa trzeba podać oprócz danych butli także producenta instalacji oraz typ > reduktora. > pozdr w życiu mi nic więcej poza datą butli nie wbijali.

bieżnie w silniczku do sprawdzenia. Najczęściej jest to wina starego smaru który wchodzi na nie. Trzeba rozebrać pokrywę, wyczyścić stary smar możliwie najdokładniej i zastąpić nowym. Dobrze jest odtłuścić i podgiąć styki.

> Mozliwe, ze za sztywno wydech złożony, to dobry trop. Moze muszę poczekać az zawieszka sie troche > rozciągnie/naderwie ? > Moze trzeba by ja przykręcić do podwozia przez jakąś gumę ? dobrze byłoby wymienić tylną zawieszką, bo drgania mogą się przenosić po układzie stąd zmiana ''specyfiki''