wojtala

no widzisz, pewnie mi je zrobiles dawno temu gdy swapowalem na 1.4 8v i zakladalem wtedy klime

ustaw "mniej wiecej" i podjedz do ASO na examiner tam ogarną reszte

tu masz na zdjeciu. http://allegro.pl/skraplacz-klimatyzacji-seicento-1-1-mpi-spi-i5039494623.html http://allegro.pl/skraplacz-klimatyzacji-seicento-orginal-i5051545903.html pogadaj z nimi ze potrzebujesz pretostat wraz z wtyczka

Taki kwadrat z 4 kabelkami Kupic to chyba marne szanse. Ja kupowalem sprecjalnie pretostat z odcietym kawalkiem wiazki do tego

Ja obstawiam, że adaptacja kola fonicznego do wyzerowania i ponownego ustawienia, albo krokowiec uwalony i przepustnica do wymiany

schematu nie mam ale trudno jest to zepsuc dla kogos kto umie cos odczytac z obrazka na przekazniku i ma pojecie o lutowaniu

Ilość zębów jest ta sama. Ogólnie wszystko się wyjaśni jak wyciągnę skrzynię, ale wole być przygotowany na wszystko. Z jakiego powodu zrobili różne rozmiary ?? Pewnie po to aby więcej sprzedać No ogólnie i w katalogu valeo oraz luk dla podobnych tarcz są podawane te dwa wymiary więc chyba coś w tym musi być.

4 siusiaki w pelnej sekwencji Z zalozenia ekonomiczniej

Aaaaa bo ty masz MPI, tego nie wiedzialem. To nie jest zadne bolec. Tam powinna byc taka nakretka, bo w to miejsce zaklada sie manometr do sprawdzenia cisnienia paliwa. ps. kompa pod mpi tez mam

Robi robi, bo w przeciwnym wypadku bylby luz na polaczeniu sprzeglo-skrzynia i slychac by bylo ciagle stukanie. To jest spasowane scisle I o to chodzi

Posiadam koło dwumasowe z silnika AJM i będę je wkładał do silnika AJM.

Panowie mam pytanie do mojej wydumki TDI w golfie IV. Mam do wymiany dwumasowe kolo wraz ze sprzęgłem. Posiadam nowe koło dwumasowe do mojego silnika, ale z passata. I teraz robi się problem, gdyż ja mam koło ze sprzęgłem 240mm profil piasty 21,9x24,3. Nowe koło jest na sprzęgło 228mm o profilu piasty 21,8x24,2. Czyli tarcza sprzęgła mi nie wejdzie na wałek skrzyni. Znalazłem odpowiednią tarczę sprzęgła o wymiarach 228mm i profilu piasty 21,9x24,3. Jest tylko jeden problem. Tarcza ta jest do sztywnego koła zamachowego czyli ma w sobie sprężyny. Czy zastosowanie dwóch elementów tłumiących drgania będzie się ze sobą gryzło czy będzie ok ?? Jest jeszcze możliwość, aby oryginalną tarczę co ma średnice 240mm stoczyć na 228mm tylko boję się, że będą problemy z jej wyważeniem. Pozdrawiam

wszystkie czujniki musza byc podlaczone. Pewnie krokowiec jest nie podlaczony (4 kabelki we wtyczce)

albo ricambi z mlodego rozbitka albo depo. Mialem zamontowane w cc nowke ricambi i depo. Swiecily prawie identycznie. Do tego polecam zalozenie przekaznikow na swiatla mijania i zobaczysz duza roznice

proponuje wtyczke do pretostatu bo jest ona dosc wazna i wtyczka do wentylatora klimy (zamiennie pasuje z wentylatora nawiewu). Nie zapomnij o wymienniku ciepla z zespolu nagrzewnicy W linku masz potrzebne schematy http://przeklej.org/file/62xym9/klima.pdf

Kazdy komputer obsluguje klime. W komputerze masz dwa piny odpowiadajace za klime. 1 daje sygnal do kompa - podnosza sie delikatnie obroty przez wzbogacenie mieszanki - a drugi daje sygnal pozwalajacy na uruchomienie sprezarki (po spelnieniu pewnych warunków dyktowanych przez zawor)

"Kumaty" spec od klimy uzupelni klime na podstawie wskazania manometrow. Trzeba tylko uwazac, aby nie wylac oleju z kompresora bo bedzie problem z uzupelnieniem

odkrec zawiasy tylnej klapy, zrob odpowiednie podkladki i bedziesz mial wieksza szczeline na kabel

A w jakim stanie jest blok ?? Bo to, że głowica jest splanowana to nie oznacza, że płaszczyzna bloku jest prosty. Jest to szczególnie ważne przy metalowej uszczelce.

To bylo oryginalnie skrecane I zawsze tam spaliny uciekaja. Ja to do porzedku uszczelnilem sznurkiem azbestowym

A wiec nic wiecej nie potrzebujesz

Panowie mam pytanie. Po co namawiacie do stosowania podkladu epoksydowego ?? Przeciez ten podklad naklada sie na gola blache, gdyz daje on najlepsza przyczepnosc w stosunku do golego metalu. Przy konserwacji podwozia nalezy miejsca gdzie wystepuje korozja oczyscic jak najdokladniej i zapodkladowac podkladem reaktywnym, gdyz on laczy sie z rdza. Tutaj do poczytania: http://www.lakiernik.info.pl/viewtopic.php?t=2479

SPI: MPI: Sprawdz jaki masz altek. Jak bedziesz mial MPI i potrzebne ci bedzie mocowanie to daj znac powinienem miec pare to Ci wysle

widocznie miales alternator z MPI, bo one maja dodatkowe mocowanie