wojtala

Podpinasz sie pod 3 pin od strony podszybia w module zaplonowym

do sprawdzenia zawor przy nagrzewnicy, Najprawdopobniej cos nim lub tylko linka (jest tam taka blaszka ktora przytrzymuje linke do zaworu, czasem ona przegnije i linka niby dziala, ale nie dziala)

zalezy czy masz wersje z regulacja czy bez. Od strony wybieraka jest gwint i wtedy krecisz koncowka po odkreceniu kontry

Cos takiego

D1 usuwasz bo ten fragment jest niepotrzebny. Radio pobiera prad tylko z akumulatorka sluzacego podtrzymaniu. A akumulatorek to np cos takego: http://www.dacpol.eu/pl/akumulatory-fiamm-serii-fg-3109/product/akumulator-12ah-12v_FG20121_FIAMM?gclid=Cj0KEQiAn8i0BRDur-HV1PCTy4UBEiQAPuFr9E3fvd43QrNUKxE1v9MPENtB-xraaOwBK83CFImPkV0aAqSI8P8HAQ

Szybciej i sprawniej jest wziasc maly akumulatorek 12v, do tego diody prostownicze, aby prad plynal do akumulatorka, ale nie z niego do instalacji. Potem obwod ktory po odlaczeniu akumulatora ma miec podtrzymana pamiec podlaczasz pod akumulatorek i tyle.

tak

to co zaznaczyles musi byc na srodku w mechanizmie wybieraka, aby przesuwalo prawo-lewo

wyreguluj linke jezeli masz regulacje ps. nie masz luzu na koszu zmiany biegow ?

Niestety nie mam juz dokumentow jak bylo zamawiane moje sc w 99 roku, wiec mozna by zobaczyc czy na polske tez byly takie byly, ale sadze ze tak. Czesto widac w niemczech sportingi z 98 roku (spryskiwacz tylnej klapy nie na srodku lecz po prawej stronie) i mialy takie wspomaganie

Od poczatku. Najczesciej mozna je bylo spotkac w sportingach

mialo byc "kryze" czyli reducje srednicy aby zmniejszyc przeplyw

Wez zacisk stolarski i zacisnij przewody grzewcze do parownika lpg i sprawdz wtedy. W swoim byly sc mialem tak, ze po zainstalowaniu lpg gubilo sie ogrzewanie na wolnych obrotach. Pompa wody byla ricambi a i tak nie byla w stanie odpowiednio pocisnac plynu i na wolnych nie docieral do nagrzewnicy bo wszystko lecialo przez parownik. Rozwiazalem to wstawiajac kryze chyba 5mm w przewod za parownikiem

wyglada mi on na 602.07.901/904 ze zmieniona glowica bo ten oryginalnie jest chlodzony powietrzem. http://www.polmo-lodz.com.pl/katalog/zasoby/ZALECENIA_PL.pdf Tutajmasz nowe techniczna ze sprezarki. W punkcie 5 masz informacje co do oleju.

jaka to sprezarka ? Dwutlokowa hs21, hs31 czy jednotlokowa ?? Te dwutlokowe sa na smarowaniu cisnieniowym, ale czaem je przerabiaja na rozbryzgowe. Ja mam smarowanie cisnieniowe i zalany 15w/40

A co myslicie o panelach grzewczych na podczerwien ??

Robilem rozeznanie w tym roku i nie mozna tak zrobic. Co gorsza jezeli pojazd byl kiedys ciezarowy a potem przerobiony na osobowy to nie moze znow stac sie ciezarowym

Oryginaly z vw golfa 4 ktore dokladaja w salonie wygladaja bardzo podobnie Nie mowie tu o calych raczkach tylko oryginalny zestaw dla aut bez elektrycznych szyb

Ja jezdze od swieta i bardzo to lubie, sama radosc

900tkowa skrzynia wystepuje z dzwonem do 1.1 wiec takiej szukaj

Oryginal z vw golfa mk4. Do kupienia w serwisie

byl kiedys filmik jakies wloskiej turbafki, chyba pozmianowa juz czyli >2005 bo bylo jasne wnetrze. Moze wtedy juz cos poprawili

Wszystko zalezy od wyprodukowanego licznika. Jedne po przekroczeniu 200km/h swirowaly i przestawaly dzialac a inne nie. To jest fiat i tu jest wszystko mozliwe.

pisze wyraźnie o zatrzymywaniu się. Jeżeli nie pisze nic o chodniku czy jezdni więc przepis dotyczy wszystkiego co jest drogą publiczną.

abarth chociaz spasowanie maski z blotnikiem jest dziwne i ciekawe czemu ktos silnik wymyl