wojtala

Odkrecasz tylko obudowy, potem 3 sruby licznika, wypinasz kostki i linke i tyle

mialem ostatnio ten sam problem. Tylko ja mam grzejnik zasilany od dolu. Zalozylem dwa odpowietrzniki i wkoncu mam spokoj Koszt 50zl i nie ma zadnego problemu

No widzisz, a w Renault bylo O

Nie widzialem twojej skrzyni, ale wynika z tego, ze kupiles skrzynie c.526. Jest to ta sama skrzynia co ma 900tka. Rozni sie tylko dzwonem, gdyz rozmieszczenie srub bloki 900tki a fire (1100) sa inne. Dlatego też c.526 i 900tka w srodku beda takie same. Skrzynia 900: Skrzynia 1.1 c.526 900tkowa: Skrzynia c.514 Skowa: Porównując wnetrza skrzyni 900tkowej i c.526 najszybciej widac to na walku posrednim. Od strony mechanizmu roznicowego najpierw mamy lozysko (47x20x19) a potem zeby skosne. W Skowej c.514 najpierw sa zeby skosne a potem lozysko (73x37x17).

Vany MPI mialy Ski c.514 i 900tkowe c.526

S'ka to nie jest 900tkowa

To ja mialem ciekawsza przygode z autem sprowadzonym z francji. Na francuskim dokumentach z vinie byl blad, bo ktos wpis 0 zamiast O (zera w vinie sa przekreslone). Pierwszy przeglad auto przeszlo rowniez z tym bledem wiec wpisalem wszystko tak samo podczas rejestracji. Jakie bylo moje zdziwienie gdy dostalem dowod tymczasowy i tam sie ktos pomylil wpisuja O prawidlowe zamiast 0

Ja nie zmienialem przewodow. Przewody gumowe w komorze ucialem i na sztywne przewody nalozylem gumowe dluzsze. Tak samo zrobilem przy baku. Wszystko gralo i nie bylo problemow. Jedynie filtr paliwa powedrowal pod maske na przewod gumowy bo pod bakiem go oczywiscie nie ma

A ja obstawiam zabrudzony czujnik cisnienia gazu. Sam tak kiedys mialem. Nie wiem jakim cudem cos do niego wpadlo, ale wpadlo. Po przeduchaniu kompresorem czujnika problem zniknal i juz nigdy nie powrocil

W kuchni skonczylo sie na wymianie pompy obiegu dla calego pionu, bo panowie przyszli, zdjeli kaloryfer, zalozyli jakis przeplywomierz, aby zmierzyc przeplyw i stwierdzili, ze jest zbyt maly. Kaloryfer przez chwile grzeje potem znów pojawia się powietrze i jest zimny No odpowietrznika nie ma na tym pionie. Ja sądzę ciągle, że całe te powietrze siedzi w rurkach poziomych kaloryfera. Bo po odpowietrzeniu, gdy kaloryfer zaczyna grzać jak uderzę w niego to słyszę wodę z powietrzem Budynek z końca lat 80tych. Kiedyś na każdym pionie w mieszkaniu były zbiorniki wyrównawcze. Potem spółdzielnia je usunęła bo ciągle wydobywało się z nich przelewanie wody i wkurzało wszystkich Obecnie jedyne zbiorniki wyrównawcze znajdują się na poziomach w piwnicy za wymiennikownią. Ogólnie układ jest automatyczny, gdyż przy spadku ciśnienia na pionie automat sam dobija to ciśnienie (dopuszcza wody?)

Panie i Panowie Mam problem z kaloryferem w łazience. Mam kaloryfer taki: Kaloryfer ogólnie fajny, ale ma jedną podstawową wadę, w rurkach dookoła odkłada się bardzo dużo powietrza i nie mogę go ciągle odpowietrzyć. Odpowietrzenie działa na jakąś godzinę i potem kaloryfer znów jest zapowietrzony. Na samej górze mam dwa ręczne odpowietrzniki i pod każdym z nim znajduje się powietrze. Moje pytanie jest następujące. Czy zamiast tych obydwu odpowietrzników ręcznych mogę zastosować dwa automaty ?? Czy one będą prawidłowo współpracować na jednym kaloryferze?? Dodam też, że moje mieszkanie jest na 4 piętrze (ostatnie) i na doprowadzeniu nie ma w ogóle odpowietrznika więc całe powietrze leci mi do kaloryfera. Odpowietrzniki mam firmy AFRISO takie (teść mi przyniósł z budowy): Pozd

Wyciagnij wlacznik i sprawdz styki. Moze sie jeszcze robic jakies male zwarcie na przelaczniku zespolonym

A pasek nie zaczyna popiskiwac ?? Wyglada jak gdyby sie delikatnie pasek slizgal podczas zwiekszenia obciazenia. Albo regulator napiecia siada

chyba bym walna w leb taka gdyby mi usiadla na masce

i wlasnie dlatego sie pytam bo cos mi nie pasilo

yyyy mamy m12x1 tak ??

Panowie mam pytanie o te korektory oplowskie. Starym bolidzie dałem je pomiędzy przewód elastyczny a przewód sztywny na wahaczu. Trochę mało estetycznie to wyglądało. Teraz przy okazji wymiany wszystkich przewodów hamulcowych chciałbym te korektory włożyć w miejscu łączenia łączenia przewodów centralnych z przednimi. Jeżeli chodzi o lewą stronę to nie ma problemu, ale korektor wkręcony w prawą stronę będzie wkręcony pod prąd (tak są oryginalne przewody zrobione). Nie wiem jaka jest dokładnie budowa tych oplowskich korektorów. Czy ktoś może już to sprawdzał?? Pozd

Obudowy sa rozne. W 1.1 tez wystepuje skrzynia tzw 900tkowa c.526

Ssacy pasuje z cc ale to glupota go zakladac. Wydechowy nie podejdzie bo zbyt krotki jest

Potrzebujesz kompa i 4 wtyczki do wtryskiwaczy Słupek z kompletnym kolektorem ssacym i wydechowym. Zamach, sprzęgło i skrzynia zostają

Panowie, mam jedno pytanie. Co roku mam problem z jednym grzejnikiem w mieszkaniu a dokładnie tym w kuchni. Mieszkam na 4tym piętrze tj. ostatnim. Kaloryfer jest cały odpowietrzony (mam odpowietrznik na kaloryferze) tak jak i pion bo nie syczy z odpowietrznika na pionie. Ciśnienie w układzie jest bo woda wypływa a ogrzewania brak. Moje spostrzeżenia są takie. Gdy mam odkręcony odpowietrznik na kaloryferze i woda spływa do wiadra to gdy zakręcę doprowadzenie wody ciśnienie w kaloryferze się nie zmienia i dalej leci woda. Tak samo jest gdy zamknę odpływ (ale to logiczne jest). Czy jest możliwość, aby w tym pionie ciśnienie było zbyt wyrównane na zasilaniu i powrocie ? Bo wygląda to tak, że woda w ogóle nie krąży w tym pionie. Gdy zamknę odpływ i woda wypływa odpowietrznikiem to rura doprowadzająca zaczyna się robić ciepła czyli ciepło idzie do mnie. Nie sądzę, aby takie rozwiązanie było prawidłowe i chciałbym się dowiedzieć czegoś więcej przed pójściem do Spółdzielni. Reszta kaloryferów grzeje poprawnie. Pozd

Pracodawca pewnie cie odesle do swojego wykonawcy ktory jakies ubezpieczenie ma. Tylko pamietaj, że ciężar udowodnienia, że to stało się w tym miejscu spoczywa na tobie. Najlepiej mieć pisemne zeznania świadków zdarzenia, albo może jakiś monitoring

skrzynie.eu

Rura z 1.1 MPI różni się trochę od tej z 1.1 SPI i 1.2 75KM, bo jest pod trochę innym kątem.

Jest to wlacznik 0-1. Przekazuje on sygnal na przekaznik, ktory uruchamia tez dmuchawe na 1 stopien predkosci