wojtala

> Mam pytanko. > W moim Cc niebawem zagości IC. > Zderzak jest pełny po stronie kierowcy. Nie chce wywalać dziury wielkiej i ciąć nie wiadomo jak. > Czym najlepiej (sprawdzona metoda) wyciąć dziurki w krateczkach w zderzaku? ja wiercilem otworki a potem pilnik. Bawilem sie ten lutownica i topieniem tego plastiku. Najszybciej jest kupic zderzak z SXa

> W 16v? wtopa nie wiem czemu ciagle myslalem ze to 8v

> uszczelka przepalona miedzy 2 a 3 cylindrem. Wymieniona, glowica splanowana. Wsio poskrecane i > teraz: > - jak ustawic rozrzad? prosze opisac jak 5-latkowi. > Jakies takie sruby z otworami i prety mam po akcji ustawiania kilka lat temu przaz Cinka > - jak napiac pasek? prosze opisac jak 5-latkowi. kupic pasek contitech i ustawic na znakach ktore sa na pasku

> A miejsce na blokadę wstecznego? On to chce do ccsa blokada dalej jest przy wybieraku, tylko jest tam czarna zaslepka

> Zależy z jakiego, jak z spi to raczej tak, jak z mpi to nie. No chyba ze komuś nie zależy na > blokadzie to podejdzie. Poka foto wybieraka który chcesz sprzedać to Ci powiem przeciez spi i mpi maja te same wybieraki. Tylko mpi z c.526 ma inny bo to 900tkowa

> OK to jeszcze pytanie. Są dwa auta z ABSem bez ESP. Dlaczego, różne marki mają różną kolejność > odpowietrzania? Dla przykładu, u siebie w Hondzie mam tak: > 1 - lewy przód, > 2 - prawy przód, > 3 - prawy tył, > 4 - lewy tył. > W Astrze H tak: > 1 - prawy tył, > 2 - lewy tył, > 3 - prawy przód, > 4 - lewy przód. > Ma to związek z sekcjami czy jak? > Kolejność jest jaka jest, ale chodzi mi o to dlaczego w obu auta z ABSem jest ona różna. ja zawsze stosuje drugi sposob

> Może ktoś podpowie ile ew powinna kosztować? ostatnio wymienialem w swoim tdi. Miska kosztowala 97zl a robota bezcenna ogolnie roboty bylo na godzinke, wiec sadze ze w warsztacie za wymiane powinni wziasc ok 150zl

> A najzwyklejsze klocki do Palio 1.2 z najzwyklejszego sklepu motoryzacyjnego będą pasować? 240 pasuja bez problemu, 257 trzeba lekko podszlifowac

> Ale juz na cieplym jest idealnie. I weź tu bądź mądry zazwyczaj tak jest Szczegolnie widac blad czujnika przy porannym odpalaniu

tata kupil taka (podobna) klik. Dzis bedzie probowal

> Zrobilem dzisiaj logi czujnika G2 i G62. > Zimny silnik > Ciepły silnik > Czy po 30 km jakich dzisiaj zrobilem przy temp otoczenia 12*C temp cieczy nie powinna byc wyzsza? > Rozchodzi sie o to ,ze wskazowka w czasie jazdy nie stoi na 90*C tylko ponizej. Natomiast na > postoju deczko opadnie. > Czujniki wydaja sie ok patrzac po odczytach. > Dobrze mysle ze moze przepuszczac termostat? troche duza rozbierznosc jezeli chodzi o temperatury na zimnym silniku. Proponuje wymiane czijnika plynu na oryginal i wymiana termostatu

> Znakiem tego stacyjka do wymiany ? Jak mogę sprawdzić ten przewód, on zaraz wchodzi w wiązke kabli > i się chowa. odepnij go od rozrusznika, podlacz zarowke i proboj. Ewentualnie przy samej stacyjce sie podepnij pod niego.

> taki filmik jak odłaczyłem kompa seryjnego > takie cos mi sie tez stało > jutro jeszcze wgram aktualny probram i zgram aktualizacje na Det od nowa firmware a sam filmik przeslij do ecumastera. Podlaczyles go bezposrednio pod akku ?

> Witam. > Od jakiegoś czasu mam problem z odpaleniem mojego cieniaska 900 na wtrysku. Nigdy nie miałem > problemu z jego odpaleniem. Problem polega na tym że po przekręceniu kluczyka w celu odpalenie > silnika nic się nie dzieje, rozrusznik nie kręci. Nie ma żadnych oznak życia. Problem pojawia > się czasem, czasem jest a czasem nie. Jest tak że zgaszę go z 10 razy jeżdżąc po mieście i np > za 11, jest echo. Nie chce zakręcić. Po dłuższym postoju nie miałem problemu go odpalać. Na > pych odpala bez problemu. Dodająć plusa z aku do rozrusznika, rozrusznik zaczynał kręcić i > odpalał. Wczoraj np jeżdżąc nim trochę, zgasiłem go hmm dobre 5-6 razy. Nie było problemu przy > odpaleniu. Zgasiłem go za którymś razem i niestety musiałem go już na pych odpalać. Następne > zgaszenie, i próba odpalenia, raz przekręcam nic, drugi raz przekręcam trzymam kluczyk chwila > ciszy i nagle zakręcił rozrusznik i odpalił. Nie mam już pomysłów co może być nie tak. Aaa i > na początku było tak że wystarczy że ruszyłem śrubą która trzyma przewód do rozrusznika i > odpalił, a raz że ruszyłem śrubę od masy przy budzie. > Co już sprawdziłem/zrobiłem: > - wymieniłem rozrusznik ( sprawny 100% ) > - przeczyściłem złącza przewodów przy rozruszniku > - wyczyściłem masy między budą a silnikiem > - wyczyściłem mase przy budzie jak jest komputer > - akumulator na bank sprawny i naładowany > - świece i kable wymienione profilaktycznie i tak były do wymiany. > Działo się to często w zime. Przez dłuższy czas był spokój, lecz kika dni temu raz zrobił taki > numer znów. > Co możę być przyczyną ? stacyjka i przewod od wzbudzenia

> podobno det był już na serwisie i jest sprawny. hmm na drugim filmiku widac, ze znika napiecie na decie i komputer przyjmuje wartosci z kosmosu (temp plynu chlodzacego minimalna, obroty maksymalne). Proponuje podlaczyc mase i + bezposrednio z akku i sprawdzic czy dalej beda te problemy

> witam > dziś poskładałem parcha i próbowałem odpalić ale silnik kreci ale nic po za tym jak podłączyłem > kompa to takie cuda mi się działy może ktoś ma jakiś pomysł gdzie może być błąd. gdzies jest jakis babol. Przejrzyj wiazke. Jezeli bedzie ok to napisz do supportu ecumastera, a wczesniej mozesz sprobowac w watku ecumaster na racingforum.pl

> Wymieniłem kosz wraz z lewarkiem zmiany biegów z alu na plastikowy (seicento) > Czym zaślepić otwór po lince biegu wstecznego w skrzyni? albo niczym albo odetnij koncowke linki i wkrec

> Podziękował za odpowiedź. > A powiedz proszę czy kiedy łącznik był już zużyty to czy rura za nim przy np kopnięciu w gaz itp > uderzała o sanki i było słychać stuknięcie? Jeśli tak to czy po wymianie całkowicie to > ustąpiło czy w jakimś stopniu efekt pozostał? u mnie nic takiego nie bylo. Po prostu zaczela pierdziec. Skoro wydech uderza o sanki zobaczy tylna poduszke pod skrzynia, moze ma nadmierny luz i wydech zbytnia sie porusza z calym silnikiem

> Trzeszczał, kupiłem dwa nowe, zamontowałem, słychać pompę, nie słychać przekaźnika, pali, nie > gaśnie, powinno być ok. to jak wkoncu jest. Cyka ten przekaznik ?? Przejrzyj dokladnie masy. Sprobuj jeszcze pominac wylacznik bezwladnosciowy. Moze jest jakis uszkodzony

> T-jet, problem polega na tym, że podczas jazdy, nagle - ni z gruchy ni z pietruchy coś odcina pompę > paliwa i auto staje. Miałem taką sytuację dwa razy - za pierwszym razem pomogło napierniczanie > ręką w dekiel przykrywający pompę - w pewnym momencie pompa załapała i przejeździłem tak dobry > miesiąc. Niestety parę dni temu miałem podobną sytuację - okazało się że wyskoczył > przeciwstrząsowy - na równej prostej drodze, wcisnąłem go i dojechałem do domu, ale tam fura > padła na amen. Teraz problemem są trzeszczące ciągle przekaźniki - dwa zwykłe fiatowskie na > pięć pinów - tak to mam zrobione. W pozycji zapłon nie słychać pompy paliwa, słychać tylko > trzeszczenie, auto nie pali. Wymieniłem przekaźniki, dalej trzeszczy i nie pali. Jakieś typy > jak to ugryźć? ale przekaznik trzeszczy czy szybko cyka ?? Bo jezeli cyka to znaczy ze cos z masa

> U mnie inne auto, inny silnik ale sytuacja 100% taka sama. > Odma sprawdzona, szczelna, wszytkie przewody paliwowe szczelne, żadnych wycieków > Wydaje mi się, że taki obiaw pojawił się po serwisie klimy. Zmieniłem filtr kabinowy, miałem z > węglem aktywnym a teraz mam zwykły. > Czy to możliwe, że filtr z węglem wyłapywał zapach benzyny?? > To by było wytłumaczenie skutków zapachu, ale skąd pojawia się sam zapach paliwa? a zaloz kawalek gumy na koncowke wydechu, jezeli zniknie to znaczy, ze wydech zbyt krotki i zawiewa. Mialem tak w jednym GP gdzie ciagle smierdzialo. Na sam koniec zalozylem na wydech kawalek gumy i jest dobrze facet juz tak jezdzi 3 rok i nie narzeka

> Pytanie dotyczące demontażu łącznika z katalizatorem: Wstępnie zorientowałem się iż między belką > sanek a nadwoziem (przestrzeń przez którą przechodzi rura ukł. wydechowego) jest bardzo mało > miejsca i flansza przy łączniku elastycznym może się tam nie zmieścić. Czy w celu demontażu > należy opuszczać sanki czy też jakoś to się od biedy da przecisnąć? > Jeśli trzeba opuścić sanki to czy wystarczy je odkręcić od nadwozia i odłączyć kolumnę układu > kierowniczego od przekładni czy też trzeba demontować jakieś elementy zawieszenia? Chodzi mi > głównie o to czy trzeba np rozłączać drążki kierownicze, odłączać zwrotnicę od wahacza, > amortyzator od zwrotnicy itp. > Clio2ph2 2002 k4j 1.4 16v 98hp mialem takie samo clio tylko, ze z 1.6 16v czyli ta sama konstrukcja i wymieniali mi na warsztacie ta plecionkw bo samemu mi sie nie chcialo bawic. Nic nie odkreacali dodatkowo, zadnych sanek ani maglownicy. Kwestia jest dobre manewrowanie, aby wymienic

skladanie falszywych oswiadczen jest karalne

> Temat chłodzenia opanowany, problem powstał po kolejnym planowaniu głowicy. Jest na to jakiś > patent? > Potrzebuję wyższej uszczelki. Pewnie ktoś pod turbo już to przerabiał. Wiadomo co trzeba zakładac? wiem, ze do 1.2 byly dwie grubosci uszczelek

> Witajcie potrzebuję kupić odboje amortyzatorów z przodu ale zupełnie zapomniałem jak one w SC > wyglądają a są jakieś 2 typy ? > http://www.unto.pl/odboj-amora-cinquecento-11-seicento-11-p-2070.html > http://www.unto.pl/odboj-amortyzatora-przedniego-cinquecento-seicento-p-113.html > Które należy kupić ten za 15 zł czy za 10 zł ? wszedzie mialem nr 2