wojtala

> U mnie inne auto, inny silnik ale sytuacja 100% taka sama. > Odma sprawdzona, szczelna, wszytkie przewody paliwowe szczelne, żadnych wycieków > Wydaje mi się, że taki obiaw pojawił się po serwisie klimy. Zmieniłem filtr kabinowy, miałem z > węglem aktywnym a teraz mam zwykły. > Czy to możliwe, że filtr z węglem wyłapywał zapach benzyny?? > To by było wytłumaczenie skutków zapachu, ale skąd pojawia się sam zapach paliwa? a zaloz kawalek gumy na koncowke wydechu, jezeli zniknie to znaczy, ze wydech zbyt krotki i zawiewa. Mialem tak w jednym GP gdzie ciagle smierdzialo. Na sam koniec zalozylem na wydech kawalek gumy i jest dobrze facet juz tak jezdzi 3 rok i nie narzeka

> Pytanie dotyczące demontażu łącznika z katalizatorem: Wstępnie zorientowałem się iż między belką > sanek a nadwoziem (przestrzeń przez którą przechodzi rura ukł. wydechowego) jest bardzo mało > miejsca i flansza przy łączniku elastycznym może się tam nie zmieścić. Czy w celu demontażu > należy opuszczać sanki czy też jakoś to się od biedy da przecisnąć? > Jeśli trzeba opuścić sanki to czy wystarczy je odkręcić od nadwozia i odłączyć kolumnę układu > kierowniczego od przekładni czy też trzeba demontować jakieś elementy zawieszenia? Chodzi mi > głównie o to czy trzeba np rozłączać drążki kierownicze, odłączać zwrotnicę od wahacza, > amortyzator od zwrotnicy itp. > Clio2ph2 2002 k4j 1.4 16v 98hp mialem takie samo clio tylko, ze z 1.6 16v czyli ta sama konstrukcja i wymieniali mi na warsztacie ta plecionkw bo samemu mi sie nie chcialo bawic. Nic nie odkreacali dodatkowo, zadnych sanek ani maglownicy. Kwestia jest dobre manewrowanie, aby wymienic

skladanie falszywych oswiadczen jest karalne

> Temat chłodzenia opanowany, problem powstał po kolejnym planowaniu głowicy. Jest na to jakiś > patent? > Potrzebuję wyższej uszczelki. Pewnie ktoś pod turbo już to przerabiał. Wiadomo co trzeba zakładac? wiem, ze do 1.2 byly dwie grubosci uszczelek

> Witajcie potrzebuję kupić odboje amortyzatorów z przodu ale zupełnie zapomniałem jak one w SC > wyglądają a są jakieś 2 typy ? > http://www.unto.pl/odboj-amora-cinquecento-11-seicento-11-p-2070.html > http://www.unto.pl/odboj-amortyzatora-przedniego-cinquecento-seicento-p-113.html > Które należy kupić ten za 15 zł czy za 10 zł ? wszedzie mialem nr 2

> witam. > mianowicie zrobiłem remont silnika 1.1 MPI obróbka głowicy, wymiana prowadnic uszczelniaczy > zaworowych, oraz wymiana pierścieni. > podczas składania napotkałem na niemiłą niespodziankę: na kole wałka rozrządu owszem jest klin ale > luz na nim w stosunku do wycięcia w wałku jest ok 1.5 zęba na obwodzie > czy do ustawienia tego rozrządu potrzebuje blokad?? > kiedyś robiłem już taki silnik ale tam klin był na styk w wałku silnik z wkrecanym korkiem oleju ?? Jezeli tak to zdejmij pokrywe ustaw 1 cylinder w GMP i pierwsza krzywka od rozrzadu ma otworzyc na maxa zawor. Z tego co pamietam tak to robilem

Panowie a wie ktos moze czym roznia sie montowane juz tutaj korektory ATE 03.0101-0032.2 od ATE 03.0101-0031.2 ?? Bo leza takie na polce w sklepie obok za 50zl obydwa nowe ale bez mozliwosci zwrotu. W katalogu zauwazylem tylko ze te juz stosowane tutaj maja jakis parametr 3/25 a te znalezione przezemnie maja 3/30

> Ja mam założone w wahacz miedzy elastyczny a miedzialny i jest dobrze. > w cylinderek nawet nie próbowałem. czyli chyba tez tak zrobie, bo 90zl za 2szt to nie jest duzo a spokoj czlowiek ma.

> http://olx.pl/oferta/mazda-mpv-7-foteli-ladne-rodzinne-autko-CID5-ID9Ou81.html#128f897feb > Widzicie coś?Bo zdjęcie Mirkowe i niczego dopatrzeć się nie mogę? tylko i wylacznie ogledziny na miejscu. Niestety te auta lubia rdzewiec. Kolega pojechal po taka do niemiec. Obejrzal kilkadziesiat i dopiero w salonie mazdy znalazl uzywke, ktora nie miala rdzy. Po jednej zimie u nas powychodzily juz purchle

Panowiem mam pytanie. Probowal ktos wkrecac te korektory z punto bezposrednio w cylinderki z tylu lup pomiedzy przewod elastyczny na wahaczu z przewod hamulcowy ?? Bo z tego co mi sie wydaje ciezko bedzie zmiescic te korektory na seryjnej pompie i seryjnym zbiorniczku

Panowie mam pytanie. Bede wymienial plyn hamulcowy i nie jest to problem. Problemem jest wysprzeglik sprzegla. Jak go odpowietrzyc ?? W madrych ksiazkach pisze, ze musze pompowac plyn do wysprzeglika poprzez odpowietrznik zacisku lewego. Wedlug mnie lepsza metoda bedzie pompowania pompka sprzegla i upuszczanie cisnienia przez odpowietrznik i dzieki temu wymienimy plyn. Czy tak bedzie lepiej ?? Pozdrawiam

> to co by trzeba było przerobić w tyczce elektrycznej żeby pasowało jaki przewód trzeba dodać jezeli z mpi przechodzisz na spi to musisz dodac przewod do rezerwy

> Ale żeby sprawdzić panewki muszę rozebrać silnik czy jest inna możliwość sprawdzenia wymien najpierw czujnik

> No więc sam sobie odpowiem: > Nie trzeba. Kolejne pytanie: > Skąd wziąć śruby m8 (naj lepiej 8.8) o długości minimum 14cm? kupi to normalnie w żelaznym? ja kupowalem w zelaznym

> dopiero sobie teraz uświadomiłem, ze źle rozumowałem zasadę działania zaworka jak myślicie > wystarczy dać przed samą pompą czy lepiej przy koszu w baku ? ja bym dal w najnizszym miejscy przy baku

> Na ścianie grodziową pod nagrzewnicą (wentylatorem). Dlaczego zawór między pompą, a gaźnikiem nie > może być ? bo paliwo ci sie cofa z pompy do baku. Ja sugeruje zalozyc ta pompe w miejscu oryginalnego filtra paliwa na wtrysku czyli przy baku. Ponadto zamontuj wylacznik bezwladnosciowy bo w przypadku wypadku pompa ci sie nie wylaczy i bedzie pompowac paliwo i moze byc niebezpiecznie

> Zastąpiłem mechaniczną pompę paliwową elektryczną pod koniec zeszłego sezonu. Zrobiłem całe 20km i > nadeszła zima. Wszystko działało cacy, zaciągała jak trzeba. Jest podłączona przez przekaźnik > 5pin, sygnał ze stacyjki. Troszkę musiałem pozmieniać ( poskracać przewody paliwowe ) i nie > mogę dojść z ją do ładu. Nagle przestała zaciągać paliwo. Wszystko jest szczelne, paliwa w > baku ponad połowę. Jest to jakaś uniwersalna zewnętrzna pompa. Po zaciągnięciu ustami gdy > pracuje zaczyna pompować. Dałem zaworek zwrotny między pompą, a gaźnikiem jednak dzisiaj > odkryłem, że to g*wno dało Nie odkręcałem jeszcze przewodu aby sprawdzić czy jest paliwo > między pompą, a zaworem. Macie jakieś propozycje ? Podpasuje jakaś pompa niskociśnieniowa > bezpośrednio do baku ? Ewentualnie z czego zewnętrzną niskociśnieniową ? Sezon od miesiąca > prawie, a ja wyjechać nie mogę > PS. No raz wyjechałem Było mało wachy i pod górkę mi się zapowietrzył, 5km od domu Oczywiście > podstawowych narzędzi brak telefonu też no bo trzeba było szybko nowy zawias przetestować i > nie było czasu o tym pomyśleć Dobrze, że spinki we wtyczkach są na tyle mocne, że idzie nimi > odkręcić opaskę zaciskową ze sie tak zapytam a gdzie ta pompa sie znajduje ?? Mam nadzieje ze w najnizszym punkcie ukladu. Zaworek zwrotny daj pomiedzy bakiem a pompa, tak aby nic sie nie cofalo

> Do odmy idzię ten wężyk zaznaczony na zielono. > Edit: W mądrej książce znalazłem takie coś, tylko mi tu coś nie pasuje bo u mnie te dwa króćce są > na jednym poziomie no to ten jeden zaslep w ktorym jest podcisnienie a drugi zostaw w spokoju bo to podgrzewanie przepustnicy jest

> Jak na foto, falują obroty, jak je przytkam jest ok pochlaniacz par paliwa i odma. Zaloz wezyk tak aby spiac te dwa krocce i bedzie ok

> zobaczysz jaki będzie problem jak będziesz wkladal serwo P 1 Pamietaj Cierpliwość moze szybciej i latwiej wybierak wyciagnac

> I to i to. Wymienione, ale bez zmian. Nawet pisałem z Toba o gniazdach, ale kupiłem zdrowa glowice, > ale nic to nie dalo. ale wymieniona zostala glowica czy gniazda byly tulejowane ?? Bo inna glowica tez mogla nie byc zbyt zdrowa

> benzyna OK, jedna ze Statoila, dolane na CRF i to samo. pompe slychac pompuje, wtryskiwacz > wyjmowalem paliwo jest. paliwo byc moze, ale czy jest go dosc wyjmij na probe krokowiec i zobacz jak sie zachowa. Powinien wejsc na wysokie obroty odrazu po odpaleniu. Jezeli tak nie bedzie to znaczy ze cos z paliwem. ps. jak wyciagniesz krokowca wyciagnij wtyczke

> Jak bede montowal, to zerkne na schemat poki co wiem, ze gwint sie zgadza.. dokladnie, korektory na jedna strone, bo teraz wkrecone sa w ta sama sekcje

> zimny zapala i gasnie, lub chwile ledwo pracuje i gasnie. a jak wyglada sprawa z pompa paliwa ?? Beznzyna pewna ?? Mialem podobnie jak mialem trefna benzyne

> jest podobny ale nie taki sam, w jednym zaworek zamykający powietrze jest owalny a w drugim taki > stożkowy hmm z tego co pamietam to wszystkie spi mialy ten sam wlacznie z 1.2. Dopiero przy 1.2 mpi byly innego