wojtala

> Czy dobrze koncypuję, że czujniki temperatury wody w Seju 1.1 SPI i MPI są różne? tak. Inna wtyczka

> Posiadam w CCS lewarek zmiany biegow z metalowym koszem i wciskanym wstecznym i trzema linkami, > jednak jest on w kiepskim stanie. Kupilem na wymiane uzywany lewarek od seja z plastikowym > koszem i podciaganym wstecznym. Przy okazji innej roboty, chcialem, zeby mechanik mi to > zalozyl, jednak zadzwonil do mnie, ze lewarek nie pasuje. Ze jesli zaloze ten od seja to nie > ma zabezpieczenia przed wrzuceniem wstecznego (brak trzeciej linki), zwlaszcza ze mam skrzynie > 6b. > Mowil tez, ze w seju jest nieco inny wybierak, dzieki czemu wystarczy ten podciagany wsteczny. > Czy rzeczywiscie tak to wyglada? kosze sa zamienne. Nie da sie wrzucic wstecznego bez podciagniecia pierscienia nawet przy skrzyni 6tce.

> piesi nie muszą znać kodeksu drogowego, mogą nie mieć prawa jazdy i nawet odrobiny wyobraźni i > wiedzy o tym jaka jest widoczność z wnętrza samochodu, jaka jest droga hamowania itd. Nie > muszą. Do tego w starciu z samochodem są bezbronni. Dlatego to na kierowcach spoczywa pełna > odpowiedzialność, również za pieszych. Zbliżasz się do przejścia, zwolnij. Nie jesteś pewny > czy pieszy wejdzie czy nie, zatrzymaj się i i tak go przepuść. Nigdy nie zakładaj, że zachowa > się mądrze, a raczej że zrobi najgłupszą rzecz w danej sytuacji i do tego dopasuj swój styl > jazdy Konstytucja RP mowi co innego o znajomosci prawa na szczescie. Aby przestrzegac prawa trzeba niestety je znac

> Dzięki Wojtala, teraz mam pewność. > A co się będzie dziać jak nie będe miał podgrzewania przepsutnicy ? szczerze? Nic. Podobno w zime musisz uzyc 0,0001% wiecej sily przy pedale gazu

> Ja mam SX i przy 110 3tys obrotów. Według mnei najlepsze rozwiązanie na normalną jazdę. najlepsze rozwiazanie to sporting + 5tka z Ski

> Jednak filtr par paliwa zostawiam. > mam pytanie czy chce dobrze podłączyć przewody do ssącego. > 1.dolny wąż wychodzi z nagrzewnicy i od niego odchodzi mały wężyk nr.1 wtykam go do bolca od > przepustnicy nr.1 ? Mozesz tak zrobic, ale ja osobiscie byl ominal podgrzewanie przepustnicy i puscil wezyk bezposrednio do zbiorniczka wyrownawczego > 2. duzy dolny wąż nr.2 od nagrzewnicy ten sam co na rys.1 wtykam do bolca w ssącym obok > niebieskiego czujnika ? jeżeli tak to muszę go przedłużyć bo jest za krótki, w 1.1 był bliżej > wkłdany w ssącym. W SPI wyjsie wody z ssacego jest pod innym katem i pasuje. Przy 1.2 trzeba przedluzyc > 3. Przewód nr.3 nie wiem do czego służy ? podłaczyć go tak jak pokazałem ? Jest to podcisnienie do mapsensora. Montujesz tak jak pokazales > 4. Wąż od serwa nr.4 do tego bolca z tył w ssacym nr.4 ? > Jeżeli coś źle chce zobić to naprowadźcie mnie Dokladnie

> Będę wymieniał rozrząd w tytułowym Golfie, jako że tego nie robiłem wcześniej w żadnym TDI to > proszę o informacje czy są jakieś nietypowe rozmiary kluczy. Blokad nie mam, ale z tego co > widzę, to wałek można zablokować jakimś wiertłem. > Chyba, że ktoś dysponuje jakimś polskim opisem > EDIT > blokady kupiłem, bardzo tanie były ogladaj od okolo 36 minuty Nie zdziw sie jak po wymianie rozrzadu i prawidlowym napieciu paska bedzie slyszany szum. Sam przejdzie po ok 1tys km jak sie pasek dopasuje do kol rozrzadu

> Tak sadze cisnienie na listwie ustawialem od 0.5 bara do prawie 4.5 i nie bylo różnicy a > sterowanie to iaw 18fd.3z z p1 moze roznice to robilo, ale zalalo swiece i nie odpalal

> Zacznij od dokładnego wyczyszczenia układu optycznego, poprawnego złożenia, a później montuj sobie > HID w soczewkę, tylko 4300K, nie 6000K > Dopytaj, ktore nie powodują zakłóceń w instalacji i śmiało + proponuje osobne przekazniki zasilajace jezeli fabryczna instalacja takich nie posiada

> Witam > Mam pytanie odnośnie nr modułu komfortu. Mój nr to 1J0959799AH, znalazłem interesujący mnie moduł > tylko że tamten ma nr 1J0959799AH/02k. Moje pytanie to czy ten moduł podejdzie do mojego > samochodu i co to jest te /02k. > Pozdrawiam. pytalem kiedys o to samo na vwgolf.pl i nie dostalem jednoznancznej odpowiedzi. Szukaj aby byl to ten sam model, bo ja do varianta kupilem z normalnego i mialem problem z kodowaniem, trzeba bylo sie bawic.

> czyste jak łza szukaj w elektryce, bo otwieranie klapki wlewu paliwa nie ma nic wspolnego z modulek komfortu

zbij otuline z elektrody i wyciagaj

> Czyli rozwiercałbyś wielozawór i elektrozawór? Czykit cos u mnie rozwiercal dla poprawy przeplywu

ja bym dopisal aby miedzy zbiornikiem a reduktorem byla miedz 8mm a nie faro 8mm. Przy faro zlaczki robia duza zwezke

> Ja miałem od początku, ale widzę, że im zimniej, tym gorzej sadze, ze do poprawy jest tabela dotycza dawki paliwa w czasie rozruchu silnika

> mam w aucie lewarek z kosztem aluminiowym (cinquecento sporting). Czy lewarek z seicento z > podciąganym wstecznym będzie pasował p&p? czy trzeba coś przerabiać? > Skrzynia 6speed bedzie pasowal

> Dobrze wiedzieć na przyszłość A restryktor masz przy turbinie czy pompie? > Czyli pompka paliwa z mpi z wtryskami od 1.8T starczy mi do ok 110-120km? żadnego dodatkowego > regulatora nie muszę zakładać przed listwą? > Jak się domyślam to przy strojeniu będzie kręcony do wysokich obrotów, to nic mu nie będzie jak nie > jest do końca dotarty? restryktor przy pompie na redukcji z kanalu technologicznego

> Ok, więc nie wiem jak rozwiązać sprawę z paliwem tzn. mam wtryski od audi 1.8T i od punto 1.2 73KM > i nie wiem które założyć. do ilu KM starczą te od 1.2? > Czy oryginalna pompka z 1.1 mpi wystarczy mi do ok. 120km? Chciałem też sprawdzić czy będzię > jeździł jak turbo będzie dmuchało w atmosfere, a silnik zeby chodził sobie tak jak w serii > czyli wtryski 1.2 i stożek na dolocie, bo myślałem zeby go najpierw dotrzeć bez przeciążania, > ale jest bardzo mułowaty i czasami przerywa i gaśnie. Może to być od tego że jest trochę > odprężony? > zestaw mam taki: > dół od 1.1 mpi > góra 1.2 73km (powrót na listwie paliwowej zaślepiony) > dwie metalowe upg z 1.4 8v grande punto i przekładka 1.5 albo 2.0 mm nie pamiętam dokładnie > CR wyszło mi w okolicach 9.0:1 > turbo ihi rhb4 z oryginalnym restryktorem, o ile dobrze pamiętam to 2mm (nie za duży będzie?) > pompka paliwa od 1.1 mpi 3 bary > IC omega > kolektor wydechowy taki jak w załączniku zalewac go bedzie. Skoro masz oryginalna pompe z MPI czyli calu wklad z sc mpi to tam siedzi regulator 3barowy. Oryginalny regulator z punto 75KM jest 2,5 barowy. Zakladaj wtryski z 1.8T + strojenie. Ja na tej turbinie mam restryktor 1,2mm i jest good ps. fajny kolektor wydechowy, ale kanaly wydechowe z 2 i 3 cylindra powinny byc dluzsze, podobnej dlugosci i srednicy jak te z 1 i 4 cylindra

> Bedzie to dzialac ? Zostawie IAT w fabrycznym MAP-ie i doloze tego MPX-a. Taki plan > Bo znalezc ch-ke dla mapa z VW to ciezko > A najlepiej skontaktuje sie z Huba i zrobie jak mi powie dokladnie, musisz wyciagnac odpowiedni przewod z sygnalem do mapa i zalozyc mpxa

> Na tym co mam nie da sie normalnie odpalic takze napewno o wlasnych silach nie dojade Poza tym > troche sie boje ze cos sie zlego stanie > A idac dalej krokiem 1.8t , moge zalozyc map-sensor z 1.8t VW ? zdaje sie ze kolega Shoupas u > siebie taki mial ? zaloz najlepiej MPXa jakiś tekst

prawidlowo, skoro zalozyles wieksze wtryski to go zalewa

> Witam > Jaki płyn do wspomagania stosowałafiat w swoich Punto i SC z 99r ? > Ten co mam wlany jest taki brudno czerwony Szukałem w sklepach ale nikt nic nie potrafi doradzic > Czy płyny do wspomagania sa mieszalne ? > Wszelka pomoc i rady mile widziane orlenowski boxol jest czerwony. ps. odkad to w sc bylo hydrauliczne wspomaganie

> ok to jest 2.3 v5, jutro będę na miejscu to dam znać oki wiec czekam

gdyby ta bora byla na sprzedaz to daj znac, kolega szuka

> chce do "kanapli użyć 2x uszczelki z Grande. > Katalogi IC podpowiada mi tyle że to uszczelka z warstwą metalową o grubości 0,49[mm] nie musisz uzywac dwoch. Ja ja rozpolowilem, do srodka dalem przekladke i tak jezdze