wojtala

> Raczej nie mam z tego co mi wiadomo takiego pakietu. > Wydaje mi się że samochód teraz inaczej przyspiesza tak jakby równiej ciągnie od dołu ale kopa > dostaje tak od 2tys obrotów. mam ten sam silnik i turbo wstaje tak od 1,6tys a przy 1.8tys idzie juz rowno. Byc moze stara przeplywka zle zliczala ilosc powietrza przy niskim zapotrzebowaniu. Teraz masz nowa i jest prawidlowo

> Witam dzisiaj kupiłem na podmianę używaną przepływkę do mojego Golfa IV AJM ponieważ wyskakuje mi > błąd zwarcia/przerwa na masie. > Według numeru na przepływce pasuje ona do mojego silnika tylko że wizualnie różni się od tej która > była zamontowana. > Czy jeżeli auto jest po sofcie to po wymianie przepływki muszę coś w nim poprawić. > Taka była 0 281 002 757 > a taką wsadziłem 0 280 217 121 teoretycznie przeplywki te sa zamienne i do TDI 1.9 maksymalnie 115KM. Nie masz przypadkiem pakietu zimowego ?? Bo ten co miales wyglada jak ten okreslany mianem przeplywomierza do chlodnego klimatu

jak zdobylem numer ksiegi wieczystej po nr dzialki ??

> Bloczek i na plasko zeby pod obciazeniem kanal sie nie zawalil, a znam takie przypadki. czyli robie tak jak myslalem. Bloczki na plasko i scianka na 24cm, ktora wiecej wytrzyma. ps. jakiego spoiwa do bloczkow najlepiej uzywac ??

> Ytonga takie zwyklego nie daje sie w ziemie, tylko bloczek i dobra izolacja. > Btw. Po co Ci zgoda z jakies architektury ? lepiej miec zgloszenie robot nie wymagajacych pozwolenia na budowe. Niech sie usunie grunt, siada fundamenty i w sprawe wejdzie nadzor budowlany. To jest dla mnie dupochron

> tylko bloczek ogolnie caly kanal bedzie wylozony gruba folia budowlana. Wody gruntowy sa na srednim poziomie, garaz ogolnie jest na skarpie. Ale ogolnie przekonaliscie mnie do bloczkow betonowych. Na szczescie grunt mam jednorodny wiec typowe zabezpieczenie wykopu wystarczy

Mam pytanie. Planuje budowe kanału w garazu na wiosnę. Zgodę z architektury juz posiadam. Teraz mam pytanie z czego wykonać ścianki kanału. Mysle albo o bloczkach betonowych z betonu B20 lub ytong. Ogolnie scianki maja miec 24cm szerokości. Co lepiej wybrac ?? Wylewanie scian nie wchodzi w gre.

> Jako że alternator wył i gruchoczał zdjąłem pasek klinowy. Zatarte łożysko, ciężko się obracał. > Kupiłem i wymieniłem dwa łożyska. Kręci się lekko. Zamontowałem. Wszytsko działa. > To co mnie martwi to to że w pierścieniach ślizgowych są wyżłobione rowki od szczotek. ostatnio robilem to samo. Wyzlobienia na okolo 1mm. Zrobilem na rowno i jeszcze dziala, do tego nowy regulator

> No ale kiery ori są zamienne wiec powinno pasowac kiery takie same, ale z jakiegos powodu obudowy sa innego, szczegolnie, ze obudowa jest przykrecana do kolumny a nie do wspornika

> Pany zakupiłem nabe firmy eKtor do sc która próbowałem założyć do cc z poduchą i częściowo mi się > nie udalo > Wieloklin pasuje tak jakby nie chciał ale sobie poradziłem. Problem polega na tym ze nie pasuje > cześć która nachodzi na obudowę kolumny kierowniczej, miał ktoś taki problem? Średnica > pierścienia naby jest mniejsza jak średnica rantu na kolumnie :/ obudowa plastikowa kolumny do cc z poducha jest inna niz w sc, moze w ty tkwi problem

> Już po operacji, niestety o jeden Niuton za mocno i będzie nowa szyba > Ale już wiem że się da tego uniknąć, a szyba wychodzi dość gładko. A warto było wyjąć, pod > uszczelką była sodoma i gomora, szczególnie od wewnątrz auta tez to u siebie robilem w wakacje

> No właśnie nie w tym rzecz, pisze autor , że najpierw zdemontować fragmenty uszczelki, a potem > jeszcze słupki. U mnie słupków dawno już nie ma, deski zresztą też > Może faktycznie chodzi o uszczelki drzwi. w ksiazce chodzi o uszczelki drzwi

> W "sam naprawiam" jest jakiś dziwny zapis "usunąć fragmenty uszczelki przy słupkach bocznych, z > boku szyby czołowej" - co poeta miał na myśli? bo musisz odkrecic slupki boczne (plastiki). Na nich jest uszczelka drzwi

> Czy da się wymontować w CC szybę czołową bez uszkadzania jej oraz uszczelki, w dodatku w jedną > osobę? > Od której strony wypychać, jakie narzędzia do tego? > Do włożenia to wiem, sznurek, mydło albo ludwik i druga osoba, a co z wyjęciem? Szyba z 2004 roku > Pilkington, źle jeszcze nie wygląda choć widziałem smugi od wycieraczki, ale wymienić zawsze > mogę, na razię chce bez uszkodzeń wyjąć. wyciagasz sam i wkladasz sam. Ja zawsze zaczynam od nagrzania uszczelki w gornym rogu od strony kierowcy. Podatkowo pod uszczelke psikam duzo WD40. Potem od srodka wypycham od okolic naroznika. Najtrudniejszy jest poczatek a potem to juz prawie samo idzie

> z unto kupowałem więc chyba ori !! hmm ja tez u nich kupowalem szczeki na tyl + czyszczenie regulatorow i przestalo blokowac. A jak wygladaja tylne przewody elastyczne ?? Moze nie pozwalaja cofac sie plynowi

> Cały dzień na marne > wyciągnąłem te korektory przy serwie, bo taką mam opcję... > rozebrałem wszystko, za dużego syfu to tam nie było !!!, nie mnie wyczyściłem wszystko szmatką, > przejechałem środek papierem 2000, bo nie było trzeba niczym innym i poskładałem wszystko do > kupy wraz z odpowietrzeniem układu... > i wielki ..... i dalej to samo, żeby brzydko się już nie wyrażać.... !!! > i co dalej??? bo teraz już @$#^$$& nie wiem pompa??? czy może sprężynka w korektorach za > słaba?? > są jakieś zestawy naprawcze tych gumek/spręzynek czy co?? > chyba rzuce się na korektory ze sieny tylko jak to zamontować??? do pompy się da wkręcić??? można > spy foto??? hmm ciekawe. Zestawow naprawczych nie ma. Oringi kupiwalem a te uszczelki w srodku to mi dorabiali tam gdzie robia uszczelnienia. Jestes w 100% pewny, ze szczeki sa oryginalne ??

> Gadasz, że tam będzie aż tak zaje...ane??? ano jeden wielki syf w srodku czyli polaczenie plynu hamulcowego z rdza.

wyciagnij korektory sily hamowania, rozloz na czynniki pierwsze, wyczysc, wytraw cala rdze, poskladaj i ciesz sie jazda

> Wczoraj jechałem od szwagierki Punto I z benzynowym silnikiem 1.2. Pedał gazu jest tam połączony z > przepustnicą tradycyjną linką. > Czasami pojadę też Fiatem Idea od żony. Silnik benzynowy 1.4 16V. W tym silniku pedał gazu > połączony jest z przepustnicą kabelkami. > Wniosek. > O wiele lepiej przyspiesza Punto I. > Zauważyłem, że samochody, gdzie przepustnica sterowana jest linką, czuje się pod nogą i o wiele > lepiej przyśpieszają. > Natomiast samochody gdzie zamiast linki są kabelki są jakieś takie opóźnione i mułowate. ekologia ekologia Przy lince szybciej zmienia sie ilosc podawanego powietrza a co za tym idzie ilosc paliwa. Przy elektronicznej komputer sam okresla ile dac paliwa i powietrza aby najefektyczniej przyspieszyc.

> Mechanika jest gotowa, kable też, i komp jest również przygotowany w 100% do pierwszego odpalenia. > Wystarczy go podłączyć (5 minut roboty) i odpalić. Tylko nawet na to nie mam czasu i pogoda > przeszkadza a co tam dokladnie robisz ?

> A czy jest możliwość techniczna wyjścia tłoków i następnie możliwość poprawnego montażu? > Kolego nalot lekki nie.. jest to ewidentnie nadpalone przez to dobrze było by sprawdzić tłoki. > Możliwe ze to skutek nie poprawnej pracy zaworów wydechowych- prowadnice uszkodzone co > potwierdził specjalista który zajmuje się ta głowicą na pewno sie da. Odkrec miske, odkrec korby i tloki do gory

> No dobra panowie, bez jaj Czy ma ktoś charakterystykę tego czujnika od Seicento 1.1 MPI? W książce > od Seicento jest tylko IAT, albo ślepy jestem.... nie jestes slepy. Zobacz w ksiazce z punto II bo tam bedzie to samo. Nie mam teraz jej w pracy

> Witam. Co prawda to nie cento ale Siena z silnikiem 1.2 8v dobrze Wam znanym. Rocznik 99, przebieg > 183000km. Auto generalnie ma LPG. Od jakiegos czasu na wolnych obrotach robi pyr pyr pyr pyr > pyr pyr pyr i trzesie cala buda. Jak przalaczam na gaz to automatycznie gasnie. Co moze byc > powodem? sprawdz podcisnienie a w szczegolnosci map sensor

> Czy pozwalacie potencjalnym nowym wlaścicielon Waszego samochodu na podpiecie sie pod komputer? > Nie ASO . Nie do warsztatu... tylko sam oglądający tak chce bo "podobno " potrafi... > Co raz częściej potencjalni kupujący samochod oburzają sie kiedy mówię im że tak ale jedziemy do > aso albo jakiegoś warsztatu... > Jak wy postępujecie? trzeba uwazac, bo np w vw golfie iv gdy podepniemy sie zwyklym vag kkl pod pewien modul poduszki (nie pamietam konkretnego modelu) to mozna go uwalic i do wymiany bo ciagle sie kontrolka poduszki swieci. W innych markach tez moze byc podobny bug