wojtala

> Witam. > Problem jak w temacie, lewarek biegów nie odbija do pozycji "zerowej", jak go zostawię maks na > prawo to tam zostanie, maks w lewo to tam zostanie, skrzynia działa bez zarzutu, nic nie > zgrzyta, nic się nie blokuje tylko jest to mega wkurzające... > Miał ktoś podobny przypadek?? trzeba odlaczyc linke odpowiadajaca za ruch prawo-lewo przy skrzyni biegow. Jezeli linka bedzie chodzila ciezko (ruch lewarka utrudniony) to znaczy, ze linka zatarta. Jezeli bedzie chodzilo lekko to znaczy, ze cos z wybierakiem w skrzyni biegow. Tak samo odpiac linke przy mechanizmie zmiany biegow. Jezeli nawet bez linki bedzie ciezko chodzilo to znaczy ze jest cos nie tak z mechanizmem

> Czy da się znaleźć w katalogu IC uszczelkę między kolektor a turbo na flanszy T3? 15.09zł i jest dostepna

> A było zgłosić sprzedaż, to nic nie kosztuje i co mu to da ?? nic mu to nie da. Dane maja z CEPIKu a do CEPIKu dodawane sa dane podczas rejestracji. Nawet jezeli zglosi w WK a nowy wlasciciel nie zarejestruje auta na sienie dalej jest ono na niego zarejestrowane

> a ja bym się podpiął pod temat, czy silnik VW 1.8 z Tubro w wersji 150km, i 180 km to ten sam > silnik tylko z turbo? > współpracuje z gazem? ten sam. Jest lekka roznica bo przy T jest mniejsza kompresja. Dodatkowo brak klap w kolektorze ssacym

> U kilku osób widziałem ustawioną odcinkę na 7000 obr. ,nie mogę znaleźć nigdzie jakiś informacji na > ten temat , jestem ciekaw jak to zrobić,macie jakieś patenty ?? remap/ecumaster/emu itp

> Czyli jednym słowem bez podstawki pod filtrem nie ma opcji by to działało No dobra będę > kombinował podstawke mozesz zrobic bez podstawki, tylko przed chlodniczka musisz miec restryktor a splyw zrobic do miski

> I dodam do tego, że jak chłodnica jest wpięta przez podstawkę z termostatem, to podstawka ta robi z > chłodnicy element szeregowy, i tu jest pies pogrzebany. czyli caly olej przebiega przez chlodnczke i jest ok bo olej jest w obiegu

> Nie wiem jak ma tutaj nie płynąć nic przez chłodnicę? > Klasyczne podpięcie równoległe. > Waszym tokiem myślenia wpinanie np. parownika LPG równoległe w układ chłodzenia też nie spowoduje > przepływu przez niego? sprawdz cisnienie oleju na jedyn i drugim korku. Bedzie takie same i nic nie poplynie bo musi byc przeciez roznica cisnien. Uklad chlodzenia inaczej dziala bo jest ukladem cisnieniowym - zamknietym, gdzie ciecz krazy w kolo. Uklad oleju jest tez cisnieniowy, ale otwarty bo calosc splywa samoistnie do miski oleju

> To są otwory technologiczne, jak podłączysz do obu chłodnicę, to olej popłynie z pominięciem > filtra. jeden otwor jest przed filtrem a drugi za filtrem

> nieno.. dobrze pokazują... auto zwykle "stoi" na skos przodem w stronę przycisku "start" w > windowsie juz sobie poradzilem poduszki nalezy montowac zgodnie z opisem Ale projektanta ktory to wymyslil to bym powiesil za pewna czesc ciala. W 900tce czy 1100 bez problemu sie wymienia a tutaj masakra. Chcesz okrecic lape od poduszki to ci sie nakreta u gory obraca. Chcesz poduszke odkrecic od podluznicy to po opuszczeniu silnika zapiera ci sie o podluznice. Tylna poduszka najlepsza nie opuscisz skrzyni bo zapiera sie o wydech

> Pany pytanko mam, czy mogę podłączyć przewody do chłodnicy oleju do korków w pompie oleju ? Górny > byłby zasilaniem, dolny powrotem. Pomijamy aspekt termostatu, poprostu czy czegoś sobie nie > zepsuje podłączając tak przewody ? Po co te wyjścia wogóle fabycznie są ? Dzięki hmm watpie aby to zadzialalo bo w obu tych korkach masz cisnienie

Panowie mam pytanie. Zgodnie z eperem poduszki silnika w 700tce wygladaja nastepujaco zgodnie z opisem: Strona lewa to 7708183, strona prawa 7708182., ale wedlug zdjecia jest na odwrót, gdyz patrzymy na tyl skrzyni biegow. Czy ktos wie jak to dokladnie ma byc ?? Bo poduszki sa rozne i nie chce zalozyc na odwrot.

> Czekam na raport o zmianie a nie sprawdzeniu, bo też to obstawiam ale może ktoś coś miał podobnego > i co innego wyszło, przełącznik przekaźnik przelacznik zespolony

> tak mnie naszło, że przydałby mi się w garażu kompresor.. > czy takie najzwyklejsze 24litry za 300 stówki z marketów dają rade do całokiwcie amatorskich > zastosowań? > największe obawy mam o działanie klucza pneumatycznego... w castoramie jest promocja. za 360zl fajny 50l kompresor gdybys dalej szukal

> ale becie trzeba chyba dorobić dystanse?? bo są szerokie brat takie mial w sc ale nie pamietam czy dawal jakies dystanse czy nie. Pamietaj tylko ze polonez ma wiekszy otwor centrujacy

> czy te felgi podejdą do cc czy nie ?? > http://olx.pl/oferta/felgi-polonez-13-4x98-CID5-ID8pLMb.html#1743f85223 > jak nie to piszcie jakie rozmiary i Et mam szukać podejda

Panowie gdzie w tym roku mozemy ogladac formule ?? Bo patrze na kanaly polsatu i brak jakiejkolwiek informacji o transmisji.

clio II fl II immo odcina rozrusznik i pompe. Probowales drugi kluczyk ?? U mnie skonczylo sie zakupem nowego kluczyka 350zl bo moj jedyny czasem byl nie odczytywany

> Jak są lipne tzn. dorabiane to oddajesz dorabiane, byle były zgodne z briefem, nikt nie będzie > wnikał. Jak nie ma tablic i nie ma badania technicznego w PL to musisz pobrać za 62zł tablice > próbne (czerwone), zrobić badanie i dopiero wrócić i zarejestrować auto. jak masz lipne to nie bierzesz czasowek bo szkoda pieniedzy. U mnie komis wystawil oswiadczenie, ze pojazd zostal sprowadzony z tablicami, na nich zrobiony przeglad a potem odeslane do bylego wlasciciela

> A czy wymienia się razem z piastą ? Czy same łożysko? Bo koło buja się jakby było niedokręcone... lozysko jest z piasta

> Witam. Czy do zdemontowania starego łożyska w tylnym kole trzeba zdejmować cały bęben hamulca ? tak

> Z lewej da sie wyjac amortyzator ze zwrotnicy bez utrudnień , z prawej przeszkadza polos opiera > sie o belke zawieszenia, zeby wyjac trzeba odkrecic i opuscic belke lub odkrecic polos i wyjac > ze zwrotnica. wymienialem w golfie iv obydwie poduszki i nic takiego mnie nie spotkalo

> W Palio / Siena silnik 1,4 był tylko 8 zaworowy 1,6 16 v i 1,2 16 v sieny tez byly 12v

> Nie...z tego co pamiętam jest tylko wspornik korektorów i ten offset musisz zachować ew skorygować > długością trzpienia serwa jak chcesz ten wspornik wywalic nie tzreba zmieniac. sa odpowiednie podkladki z vana gdzie korektorow przy pompie nie ma

uderz do niego: http://www.racingforum.pl/Zobacz-profil-m63478.html Sam z bratem skonstruowal frezarke i robia rozne rzeczy