wojtala

> no i obaj mamy to samo i obaj dalej nie wiemy co z tym zrobic jak dla mnie pasek jest zbyt mocno naciagniety

> Powinien sie nadac. > Mam podobny, replika Tomey, kupiony ze dwa lata temu, ale nie uzywany. Chxesz odkupic? napisz na priv ile

Musze u siebie wkoncu wymienic regulator cisnienia u siebie. Co powiecie na taki: http://fmic.pl/81-regulatory-cisnienia-paliwa nada sie czy szukac czegos innego ??

> witajcie > ostatnio wymieniałem UPG w 1.9TDI-PD (AJM) i żeby przeczyścić układ chłodzenia zalałem wodą > destylowaną raz i drugi i teraz przydało by się zalać jakimś płynem problem w tym, że z układu > wszystkiego spuścić nie idzie. Pomyślałem więc o koncentracie. Polecacie coś konkretnego? w wlalem zwykle G12 do mojego AJMa. ps. jak ci sie AJM spisuje ?? Nie masz problemu z dlugim rozruchem ??

> ...1.9tdi - jeżeli to ma jakies znaczenie. > Mógłby ktoś zerknąć w dowód? Będę dźwięczny!!! F2: 1880kg F3: 3280kg O1: 1400kg O2: 600kg

> po kalibracji sie zmienilo czy po wkreceniu w inne miejsce w nowa oryginalna tulejke ? zrobiona kalibracja na wolnym powietrzu i szerokopasmowka wkrecowa w tulejke = afr oko 13,00 następnie zrobiona kalibracja na wolnym powietrzu i szerokopasmowka wkrecowa w gniazdo dondy waskopasmowej (nie mialem jej, odlaczona od ecu) = afr okolo 12,00 (sonda jest glebiej w wydechu). Obydwa gniazda sa od siebie oddalone o okolo 25cm. Musze pote mzrobic zdjecie jak to wyglada bo teraz sie zastanawiam gdzie afr jest prawidlowe

> Byłem dzis u mechaniora i mówił, że tam nie ma zadnej regulacji! Jutro wlezę do kanału i sam > wszystko oblukam! Wywaliłem tapicerkę ze środka i zdjąłem gumę z wajchy biegów - środek > wygląda zdrowo! zdejmij linki z wybieraka i sprawdz jak chodza. regulacji w 900 nie ma

> Hej! > Nie jakoś tam dramatycznie ciężko, ale powinny lżej. Olej w skrzyni, oczywiście, jest. Drugi i > czwarty bieg wchodzą jakoś za mało do tyłu a 1, 3, 5 mocno lecą do przodu. Daje sie to jakoś > wyregulować/wyśrodkować? Sama dźwignia zmiany biegów nie jest luźna, żaden bieg nie > "wyskakuje" w czasie jazdy ani nie zgrzyta przy zmianie. Przy CC 700 sprawa była prosta ale > tutaj są linki (chyba). Jak się do tego zabrać? sprawdz oslone termiczna katalozatora. w moim cc na poczatku tak bylo ze kat usmazyl linki i baaardzo ciezko chodzily

> nie trzeba skracac tulejki, u mnie po wkreceniu w oryginalna wskazania sa poprawne a sonda napewno > dluzej bedzie dzialac. Pisali o tym na racingForum. Wazne zeby nie byla zbyt blisko wyjscia z > gliwicy lub Turbo. tulejke delikatnie skrocilem, tak aby sam grzybek ze swiecy wraz z otworkami wystawal. Skalibrowalem i podlaczylem. Nastepnie ponownie skalibrowalem i swiece wkrecilem w otwor gdzie mam sonde waskopasmowa, gdzie gwint ma okolo centymetra i na biegu jalowym afr jest o 1,00 nizsze, zamiast 12 jest 11 i teraz zglupialem

> Trzymaj Mistrzu imo powinna być w strudze spalin, też o tym w necie szukałem;) hmm dobra czyli wiem, ze trzeba bedzie obciac ta tulejke, aby bylo tylko troche gwintu. Nastepna sprawa, w watku wczesniej pisano, ze im bardziej do pionu postawiona sonda to lepiej, a na obrazku pokazano inaczej, bardziej do poziomu

Wiem, ze byl w tym watku pewien watek dotyczasy sondy szerokopasmowej, ale mam inne pytanie. Do zestwu innovate dolaczona jest taka oto tulejka montazowa: Gdy wkrece do niej sonde to sonda jest cala w niej schowana. Czy tak byc powinno, czy sonda powinna jednak znajdowac sie w strudze spalin ??

> http://moto.onet.pl/samochod-na-wodor-jest-zezwolenie/97w3y > Pytanie jest jedno - a co jak taki samochód ma wypadek? Jest wielki wybuch, > czy zbiorniki to przetrwają? widziales kiedy wybuch wodoru ?? Wystarczy proste ogniwo zrobic, napelnic wodorem budelke i dac iskre. Jest wielki huk, ale brak jest wytworzonej energii. Sadze, ze w razie wypadku moze byc podobnie

> macie może foto impulsatora albo w jakich sc były które można połączyć z linką by działało wsio w > CCS przeciez taquito dal zdjecie powyzej

Panowie mam problem. Musze jutro wymienic wkladke drzwi anty wlamaniowych gerda RIM 6000: Drzwi posiadaja taki zamek: Teraz mam pytanie jak sie do tego zabrac ?? Zeby to zrobic musze zdjac okucie razem z klamka. Zeby to zrobic musze odkrecic 4 sruby trzymajace okucie. Jak to zrobic ?? Sruby łby tych srub sa tak wyprofilowane, ze mozna je jedynie dokrecic plaskim srubokretem. Tak jest z obydwu stron. Jakis patent na ich odkrecenie ??

> Jak w temacie pany siadło ładowanie, zapaliła się kontrolka aku wszystko w porządku myślę do domu > dojedziemy. > Po chwili zapaliła kontrolka abs fis zaczął przygasać obrotek stanął potem prędkościomierz aż nie > dało się jechać więcej jak 20km/h. > Zjechałem na zatoczkę bracholek przywiózł drugi aku odpał i nagle brak hamulców pompa abs > wysiadła... > Mam rozumieć że komp po kolei odłączał kolejne podespoły bo nie było ładowania tak? spadek napiecia akku i moduly szaleja

> Hybryda z 75 czyli? Da się go stroić, bo też będzie taka potrzeba? moze zle sie wyrazilem z hybryda. IAW 49F.D1 czyli 75KM na dwie wtyczki do MPI na duzym kompie http://allegro.pl/komputer-fiat-punto-1-2-iaw-49f-d1-bez-kodu-czysty-i4525240664.html Ktos go na pewno stroi

> komp 1.2.75 włączy i załączy wentyl w chłodnicy Mpi? > Czy czujnik nie będzie sterowany przez kompa? hybryda z 75KM zalaczcy wentylator. Stary komp z 75KM nie zalaczy. Klime zalacza obydwa

1. troche duze te koszty upomnienia, powinno byc 11,60zl. 2. Informacja za wycieraczka nie jest obowiazkowa, to tylko dobra wola zarzadcy. W strefie platnego parkowania to litera prawa mowi, ze musisz zaplacic. Mijajac znak D-44 musisz wiedziec, ze trzeba zaplacic. 3. Do bodajrze lutego 2014r. strefa platnego parkowania obejmowala caly obszar, ktorym jest objeta droga publiczna. Niestety nowela z lutego nakazala pobieranie oplat w wyznaczonych miejscach. 4. Zarzadca parkomatow jest ich zarzadca na parkomacie pewnie pisze o tym

> Nie taniej wymienić całą skrzynie ? nie, bo mam skrzynie po 30tys z uszkodzonym lozyskiem dyfra

> A wał od 1.0 dałby coś na plus czy zmniejszenie pojemności zabiłoby ew. plusy z obrotów? da, im mniejszy skok tloka tym latwiej jest go zakrecic. Duzo mocnych jednostek robia na fire 1.0

nikt nigdy nie wymienial tego lozyska ??

> Tak 3 na klucz 13 wiem ze musi byc odpowiednia ilość zębów ale właśnie ile ? ale o kluczu 13 to mowilem o srubie kola rozrzadu Ile zebow to nie wiem, musisz sciagnac kolo pasowe i policzyc

> Witam > Przy wymianie rozrzadu urwałmi sie gwint w kole pasowym rozrządu tym dolnym na wale do którego > przykręca sie kółko paska alternatora Przykręciłem jakos na dwie sruby a trzecia wkręciłem na > poksipol narazie trzyma alejak długo nie wiem i teraz mam pytanie > Czy wszystkie koła sa takie same i maja ta sama ilosc zebów bo wiem że paski sa rózne i pompy wody > tez . > Ja mam pasek 108 zębów ile zębów ma to kolo > Wiem że najprościej policzyc ale juz mam to zamontowane i troche cięzko teraz to zrobic mój błąd > że nie zrobiłem tego jak wszystko było zdjęte ja jezdzilem dlugo na 1 srubie i nic sie nie stalo (zapomnialem reszte wkrecic po wymianie paska). Ogolnie kolo musi byc na odpowiednia ilosc zebow i odpowiednia srube, bo nowsze fire mialy srube na klucz 15 lub 16 chyba a ty pewnie masz na 13 (rozne srednice czopu walu)

a jak on dziala ?? Dajmy przyklad ten: Co gdzie podlaczamy ??

Mam pytanko. Musze wymienic lozyska mechanizmu roznicowego c.514. Macie jakis patent na ich wymiane ?? Sciagaczem dzis probowalem, ale wygina mi sie caly pierscien ktory trzyma walki lozyska stozkowego. Jest jakis sposob na bezpolesne sciagniecie tych elementow czy trzeba ro rozwalac na sile ?? Bo mam dwa idealny lozyska na mechanizmie ze zjedzonymi zebami i chcialbym je zalozyc do sprawnego mechanizmu, ale z wyrobionymi powaznie lozyskami.