wojtala

prawidlowo, skoro zalozyles wieksze wtryski to go zalewa

> Witam > Jaki płyn do wspomagania stosowałafiat w swoich Punto i SC z 99r ? > Ten co mam wlany jest taki brudno czerwony Szukałem w sklepach ale nikt nic nie potrafi doradzic > Czy płyny do wspomagania sa mieszalne ? > Wszelka pomoc i rady mile widziane orlenowski boxol jest czerwony. ps. odkad to w sc bylo hydrauliczne wspomaganie

> ok to jest 2.3 v5, jutro będę na miejscu to dam znać oki wiec czekam

gdyby ta bora byla na sprzedaz to daj znac, kolega szuka

> chce do "kanapli użyć 2x uszczelki z Grande. > Katalogi IC podpowiada mi tyle że to uszczelka z warstwą metalową o grubości 0,49[mm] nie musisz uzywac dwoch. Ja ja rozpolowilem, do srodka dalem przekladke i tak jezdze

ciekawe czy zrobili wkoncu silnik ktory bedzie sie krecil do odciecia zgodnie z regulaminem

> Witam > Kolega przyjechał kiedyś VW Lupo z problemem - nie działał centralny zamek. Okazało się, że wkładka > stała na amen. Na razie wkładka wyczyszczone i chodzi ładnie, ale centralny się dziwnie > zachowuje - przy zamknięciu i przy otwarciu drzwi (z obu stron) centralny zaskakuje tak jakby > kilka razy - zwykle dwa, czasem trzy, czasem odbija na otwarty przy zamykaniu. Co może być > powodem - trzeba rozbierać cały zamek i patrzeć na te mikrostyki? Czy coś innego jeszcze > wchodzi w grę? Minusem w lupo jest bardzo mały otwór w drzwiach > Lupo 2002 rok > Zaobserwowałem jeszcze, że przytrzymanie kluczyka dłużej prawidłowo otwiera i zamyka szyby. > Zamknięcia zamka przyciskami ze środka powoduje dziwne zachowanie - czasami jest ok, czasami zamyka > tylko drzwi pasażera > Czasami zamknięcie zamkiem od strony kierowcy powoduje zamknięcie drzwi tylko kierowcy (nie słychać > pracy centralnego) i niemożliwe wtedy staje się ich otwarcie kluczykiem - dopiero zamknięcie > kluczykiem i otwarcie drzwi pasażera powoduje, że centralny otwiera drzwi kierowcy. mikrostyki od strony kierowcy do wymiany.

> Witam. > Pytanko mam o numery urzędowe nadane zamiast vin. > Są takie przypadki, ze vis staje sie nieczytelny, z powodu korozji czy jakiegos mechanicznego > zniszczenia. Bywalo tak w starych eskortach, vin byl na podlodze ktora lubila sobie > zardzewiec. > Jest decyzja o nowych numerach i nq stacji takie numery nabijają. Pytanie gdzie takie nowe numery > są nabijane? W oryginalnym miejscu? Czy na przednim kielichu? Jest na to jakis przepis czy to > dowolne (w granicach rozsądku) miejsce moze byc? Przykladowo jak wyzej, vin byl na podlodze > przy progu a nowy na kielichu lub scianie grodziowej? koledze w CC nabili na przednim pasie (okularze). Gdy buda byla gorsza wystarczyly zwykle numeratory z allegro, nabil numery na inna bude i jezdzil dalej

> Mam ten sam silnik, u mnie dluzej pali sie dopiero gdzieś od -5 stopni, takze wydaje mi sie że tak > ma być, Auto pali na dotyk. > Pozdrawiam hmm to dobrze, wiec sie uspokoilem

> wiam chciałbym wymienić cała polos lewa oraz prawa czy podejda polosie z 900 do 1.2 8v(swap sc) jezeli masz skrzynie z c.526 to podejda

Mam pytanie panowie co do mojego AJMa. Dzisiejsza temperatura a dworze -1,0C. Kontrolka po wlaczeniu zaplonu tylko mignela na chwile a powinna dluzej pokazujac grzanie swiec. Swiece mam wszystkie nowe a wczoraj wymienilem czujnik temperatury silnika na oryginal oczywiscie. Wczoraj wieczorem po 10h postoju auta sprawdzalem odczyty vaga i czujnik temp powietrza pokazywal prawie identyczna wartosc co czujnik temp silnika. Co sprawdzic ?? Wyciagnac przekaznik 109 i go przelutowac ?? Musze sie jeszcze przysluchac czy slychac cykniecie przekaznika wraz z kontrolka. Czy podczas odczytu wartosci vagiem jest mozliwosc sprawdzenia kiedy swiece grzeja ?

> Mam silnik 1.2 60KM z Punto II i głowice z punto I 75KM możliwe ze przez to mam wyciek oleju z > silnika?? Zanim założyłem głowice to sprawdziałem czy będzie pasować, wydawało mi sie ze > pasuje, założyłem głowice wszystko działa, ale silnik cieknie jak głupi. pewnie c os ci wlazlo pod uszczelke, albo sama uszczelka walnieta

> podobno czesci z polskiego auta sa > ale objawy dokladnie takei no to pewnie wiazka z anglika

> Jest problem, po założeniu wspomagania do sejka 900 - jeśli ma to znaczenie jest problem > po skręceniu kierownica szarpie w obie strony i nie można jej utrzymać > wymieniona cała instalacja, licznik > auto stoi u mojego mechanika - robi dla klienta i od paru dni nie może dać sobie rady, jakiekolwiek > sugestie mile widziane pewnie jakas czesc z anglika. Zamienic miejscami dwa przewody doprowadzajace zasilanie do kolumny chyba bialy i pomaranczowy. Cos takiego ??

> Na serwis odsyłamy tutaj? : > Biuro i serwis > ECUMASTER > ul. Bronowicka 38/7 > 30-091 Kraków tak

> Dzięki Lesiu za pomoc Mam pod 20stką tylko bo full group, po serii testów, i waszej pomocy > stwierdziłem ze to jednak upalone wyjscie w decie, spakowałem jutro wysyłam, i zobaczymy > Mam nadzieje ze suppory w ecumajstrze działa wzglednie szybko z Jadzwine nie ma problemu, szybko i sprawnie

> Witam po sąsiedzku > Tutaj dużo ludzi obeznanych w takich "zabawach" wiec i tu zapytam dodatkowo mój wątek w linku > jakiś tekst gdyby ktoś chciał się podzielić wiedzą to będę ogromnie wdzięczny > Pozdro walek z 1.2 posiada naciecie na koncu wiec wyglada na p&p

> Poluzuj nakrętkę kontrującą o 1/4 obrotu, odłącz końcówkę drążka od zwrotnicy i ją wykręć, wkręć > nową końcówkę do oporu w palcach i załóż na zwrotnicę bez dokręcania (włóż tylko trzpień), > dociągnij nakrętkę kontrującą, dokręć trzpień i gotowe. a jak on ma wymienic oslone drazka majac wkrecona kontre? Ta guma az tak rozciagliwa nie jest, a szkoda jest uszkodzic nowa oslone

> Z przodu były zatarte prowadnice od zacisku. A z tyłu jedno kolo miało rozpierak i cylinder do > wymiany. Wymieniłem wszystko z obu stron i jest idealnie. > Ale robiąc hamulce odkryłem jeszcze zerwana osłonę drążka kierowniczego :-( ale wymiana nie > uśmiecha mi się bo to chyba trzeba też końcówkę rozkręcić i zbieżność potem ustawiać? > ktoś pytał o cene 4.4tys. jezeli bedziesz liczyl ilosc obrotow koncowki drazka i go przykrecisz tak samo to zbieznosc moze tylko minimalnie ucierpiec

> Wiem, że Lesiu.Z ale ponoć już nie... > Szukam kogoś kto w rozsądnych pieniądzach by mi większą ilość cięcia zrobił. > Wiem, że kącik taki sobie ale tu jest szansa, że ktoś to przeczyta i poważnie do tego podejdzie. gadaj z kolega ALI23 z racingforum.pl robi rozne cuda

> Cześć Wszystkim Forumowiczom, potrzebuję pomocy. > podczas jazdy po kilkunastu hamowaniach zaczynają się blokować przednie hamulce. w chłodną pogodę > prawie tego nie ma, w ciepłą się zaczyna. dziś na Mazowszu było ponad 20 stopni i tak > trzymały, że ledwo na 3 biegu dociągnąłem do domu. wtedy też luz na pedale hamulca jest prawie > żaden, ledwo dotykam go, a już hamuje. co ciekawsze, jak już auto prawie przystaje, to w > pewnym momencie coś ustępuje i nagle opór znika. po kilku przyhamowaniach jest coraz ciężej i > znowu mocno trzymają. felgi przednie gorące jak chole....hamulce ogólnie jak wystygną - po > kilku godzinach lub rano nic nie trzymają. > pomóżcie - co to może być ? > sprawa jest od pół roku, dało się z tym żyć , ale teraz ostatnio się nasiliła, w końcu sprzęgło > spalę. > dużo wcześniej, tak od roku jest inny temat (widzę z postów często spotykany): rano biorą tylko > tylne hamulce aż tył siada, ale się przyzwyczaiłem, po kilku hamowaniach hamuje też przód. > korektory do kół tylnych wymienione, klocki przednie nowe, cylinderki tylne zapocone > wymienione, płyn dot 4 przetoczony nowy, tłoczki w zaciskach przednich cofają się. > czy to pompa, gumki spuchły ? bo już nie mam pomysłów co dalej wymieniać autko stare, ale hamulce > muszą sprawne być ja obstawiam przewody elastyczne do wymiany, plyn po rozgrzaniu sie w nich blokuje

> Na przyszlosc: jak bedzie tak rozladowany, ze nie bedzie chcial zaskoczyc na prostowniku to mozna > probowac podlaczac i odlaczac w momencie jak wyskoczy lampka, ze blad i tak kilkadziesiat > razy. Podaje chyba wtedy przez krotki czas prad i po kilkunastu lub kilkudziesieciu > podpieciach udalo mi sie juz kilka razy pozniej normalnie ladowac to nie jest blad. Wtedy prostownik informuje ze laduje impulsowo az do poziomu minimalnego napiecia

> Cześć Mimo kilku podpowiedzi ze strony kolegów, nadal nie mogę ogarnąć poprawnego schematu.. Który > będzie odpowiedni do podłączenia deta(3) w FI w pół sekwencji i wyjściem na Map switcha oraz > EBC > Może ktoś, posiada, byłbym ultra wdzięczny > p.s to gdzieś w czelusciach AK odnalazłem, ale chyba nie tędy droga: ebc podlaczasz pod frequency out do tego https://dl.dropboxusercontent.com/u/28620292/EcumasterDET3_FI_1_39.exe

> Nie mam. Z tego co czytam w necie, to problem częsty w CLIO ii. > Natomiast brak konkretów. > Odprawianie guseł średnio mi się podoba :/ gdyby immo ci blokowalo to bys nie zakrecil rozrusznikiem. Niestety ten blad sie zdarza z kluczykami. U mnie skonczylo sie wymiana kluczyka niestety

> Bo nie mogę znaleźć wątku... kamish