wojtala

ciekawe jak z waga ich bedzie? bo mechanicy beda mieli ciezko

jest rozbieralny. Wyczysc go dokladnie bo pewnie sporo tam masz rdzy

Odpowiem sam: m10x1

Nie wiem czy będzie problem. Szpilki wkleja się na bardzo mocnych klejach do gwintów. Kleje te poddają się gdy element podgrzejemy np. lampa lutownicza

Panie i Panowie pytanie mam. Nie orientuje się ktoś jaki jest gwint na króćcu wkręcanym w metalową listwę paliwową do 1.2 8v 75KM - powrót ? Bo muszę wykonać przedłużkę, aby dołożyć tam manometr ciśnienia paliwa, a na razie nie mam jak tego sprawdzić.

ja mialem serie z cc sportinga, bo ma wieksza srednice niz seria. Tylko trzeba szukac dobrego zamiennika bo czesto jest tak, ze sama rura ma odpowiednia srednice ale jest zwezka przed samym tlumikiem

aale w honowaniu nie chodzi o zadne "lapanie wymiarow". Honowanie ma za zadanie nadac gladzi tuleji pewnego rodzaju porowatosc, aby uzyskac jak najlepszy tzw. film olejowy.

zrob to sam: http://allegro.pl/honownica-do-szlifowania-cylindrow-51-177mm-geko-i6425901260.html

A nie masz luzow na drazkach? Ja w swojej 700 po zalozeniu tego zestawu pozbylem sie luzow, chyba ze cos tam pomieszales

Panowie ja ogólnie z kącików obok, ale jako, że pierwszy raz od 10 lat mojego ogara 205 dopadła awaria to muszę się tutaj zapytać. Ogólnie na "wsi" posiadam do jeżdżenia ogara 205. Wczoraj niestety odkryłem pęknięte dwa spawy trzymające mocowania baku do ramy. Będę to spawał migomatem tylko teraz mam pytanie: Zbiornik zalać całkowicie wodą czy zasypać suchym piachem ?? Ogólnie cały go wypłuczę odpowiednim środkiem chemicznym a sam bak już od wczoraj się wietrzy. Wolę się zapytać, bo żadnego buuuum nie chce.

http://olx.pl/oferta/kompresor-ursus-c330-CID757-IDemji7.html#3092c57395+ zawor + mala butla i bedzie. Mozesz sie tez pokusic o sprzeglo elektromagnetyczne, ktore bedzie zalaczalo kompresor przy spadku cisnienia

poka poka

dokladnie tak jak przedmowca napisal. Warto wpierw sobie wywiercic dwa male otworki i potem wkrecic. Potem calosc wyciagamy

ano

vag kkl + IAW SCAN

wraz ze wzrostem cisnienia rosnie temp wrzenia wody. Nie grzeje sie silnika bez zakreconego korka ze zbiorniczka wyrownawczego. Proponuje podpiac sie pod kompa i patrzec w jakiej temp dokladnie zalacza sie wentylator. Pewnie sam wlacznik jest uszkodzony i zalacza zbyt pozno

kupilem nowke, podlaczylem aby sprawdzic czy wsio ok i z kompa polecial wymek. Poszedl na gwarancje i juz komp nie sterowal w ogole silniczkiem krokowym ani zaworem wolnych obrotow.

ja sie bawilem ee 2+ i niestety byla to porazka, ale teraz jest lepiej bo wiele poprawilem i jest trigger 60-2

jak nie masz kasy na emu to kup: http://ottomotive.pl/joomla3/index.php/sklep/komputery-standalone/easyecumicro-detail tylko do tego musisz dolozyc zawor wolnych obrotow zamiast krokowego lub http://ottomotive.pl/joomla3/index.php/sklep/komputery-standalone/easyecu-2-plus-detail na oryginalnym osprzecie.

aso to aso, zamiast dac 100zl za lozysko to wole za nie zaplacic 15zl i dac flaszke tokarzowi za robote

pokaz gdzie one sa dostepne, bo po numerach wybitych na lozyskach nawet w Paserotti nie umieli znalezc nigdzie ich dostepnych. Dobrali takie ktore sa najblizej rozmiarowo

w roznicowym musialem toczyc sam mechanizm (brakowalo chyba 2 mm) a dookola lozysko bylo zbyt male, tokarz wiec stoczyl delikatnie zewnetrzna bieznie lozyska i dorobil tuleje

ja gdy wymienialem lozysk w skrzyni Skowej to zadnego nie dalem oryginalnego bo dostac je jest bardzo trudno a specjalnie maja nietypowe wymiary. Kupowalem lozyska o rozmiarach zblizonych i reszte wykonal tokarz - toczenie gniazd mechanizmu roznocowego i rorabianie tulejek na lozysko ktore sa na walkach

uszczelniacz walu