marus

Ta lepsza jakość to być może staranniejsze wykonanie, ale przede wszystkim optoizolacja wejść komunikacyjnych (elementy zaznaczone ) Moim zdaniem warto kupić taką wersję.

Poeksperymentuj z tym wynalazkiem lub podobnym. Latem na pod balkonem czatował kot. Gdy włączyłem podobny odstraszacz, nie uciekł, ale podniósł głowę i spojrzał w moim kierunku więc coś go zaintrygowało. Pod maską i działający cyklicznie może sprawdzi się.

Podoba mi się, poważnie myślałem o zakupie, ale lepsza połowa zgłosiła veto i dyskusja skończyła się

>....Silnik 1,6 VTi ...... Trzymaj w nim poziom oleju przy górnej kresce. Taką radę usłyszałem przy odbiorze i powtórzyła się gdy dopytywałem w lokalnym serwisie.

> ...... > "Kij w szprychy" czyli robimy przerwę w obwodzie i gotowe Pięknie. I generator bez obciążenia kręci się ile go wiatr rozbuja. W skrajnym przypadku siła odśrodkowa wyrywa łopaty, które lądują na terenie sąsiada. I szczęśliwie lądują w truskawkach, a nie wpadają oknem do sypialni. Niestety temat jest skomplikowany, bo trzeba ogarnąć trzy dziedziny: sprawność elektryczną, wytrzymałość mechaniczną oraz aerodynamikę łopat.

> Pod warunkiem że wiatr jest dostępny o danej prze dnia, albo w ogóle dostępny. No i poza > oświetleniem nic więcej. Bez bufora w postaci baterii akumulatorów nie ma to sensu. I to są dodatkowe koszty i utrudnienia. Bo należy zastosować dodatkowy sterownik aby nie przeładować akumulatorów i nie rozładować ich zbyt głęboko. Do oświetlenia i ogrzewania bezproblemowe, mamy namiastkę ciepła i światła gdy wieje. W przypadku bardziej wymagających odbiorników tylko przetwornica, z pożądanym sinusem na wyjściu.

> Przeróbka raczej dla fanatyków eko czy pozornych oszczędności. Albo wyjście awaryjne w przypadku działki na odludziu.

> ja wiem, że po czesku, ale na pewno zrozumiecie Eeeetam, u mnie ten plus jakiś słabowity. Na mierniku pokazuje 11,8V, auto odpala bez problemu, komputer nie przechodzi w tryb oszczędzania energii więc nie wiem co się kończy: auto czy woltomierz.

Nic konkretnego nie napiszę, ponieważ temat przerabiałem tylko teoretycznie. Należy stoczyć wirnik, aby nakleić magnesy, ale zachować jak najmniejszą szczelinę. Po przeróbce problemem mogą być zaskoki czyli skokowo narastający opór przy obrocie wału tak wykonanego generatora. Pomaga klejenie magnesów pod niewielkim kątem do osi wirnika. Ilość biegunów magnetycznych zależy od ilości żłobków stojana oraz ilości faz generatora. W sieci można znaleźć opis generatora zbudowanego z silnika pralki polar w której chyba nawet nie trzeba było przezwajać stojana. Jeżeli dobrze pamiętam to przy trzystu obrotach można z niego uzyskać 60W. Temat szeroko omawiany na elektrodzie (dość dawno). Temat dla pasjonatów i zapaleńców, bo energia pozyskiwana z wiatru jest mocno kapryśna, a postawienie wysokich masztów kłopotliwe.

> Niektórzy pozbywają się klatki i kleją magnesy trwałe, ..... Konieczna przeróbka.

Spójrz na gazetkę Leclerca. Ma w promocji led 5W 340 lm. W zabójczej cenie 7.99. Kupiłem jedną. Jasności nie potrafię ocenić, ale nie jest najgorzej. Barwa raczej poniżej 3000K. (Sprawdziłem - 2700K) Jak dla mnie zbyt żółta. Doświadczenie okupione niewielkim kosztem. Do opraw GU 10. Były również z dużym gwintem (E27) 10W i zdaje się 740 lm, ale tej nie kupiłem.

Przy tak niskich obrotach znajdą się chętni. Po przezwojeniu, bardzo dobry (prawdopodobnie, duża ilość żłobków w stojanie) na generator dla MEW (mała elektrownia wiatrowa)

>.....więc nie było innego wyjścia jak sprawić sobie wygodnego, super wyposażonego Francuzika..... Gratuluję wyboru kryterium zakupowego. Mój kanapowóz też wybrałem po pierwszych wrażeniach z fotela kierowcy. I nie żałuję, choć mam silnik delikatnie mówiąc nie polecany, ale komfort rekompensuje ewentualne przyszłe oby niedoszłe jazdy z nim.

> 30 litrów/min No i co w tym śmiesznego. Pisał o wiadrze więc jakieś 10- 15 litrów. Pół minuty pracy i po problemie. Praca na sucho tym pompom nie zaszkodzi. Przy drugim linku spójrz na tabelę na dole strony. Znajdziesz taką o wydajności 23l/h.

Wypróbuj pompkę do paliwa na wiertarkę. Cała jest chyba plastikowa i jeżeli uszczelnienie wytrzyma to powinna być dobra. Po pozytywnych testach podłącz jakiś mały silniczek i sterowanie czasówką i zapomnisz o problemie. Jeżeli koniecznie ma być profesjonalnie to tanio nie będzie. Szukaj pompek ze sprzęgłem magnetycznym. Są to pompy szczelne, z reguły przystosowane do pracy z agresywnymi czynnikami i bardzo trwałe. Przykładowa pompka lub taka

> Nie działa link, możesz pokazać gdzieś indziej? Sukaj pod hasłem "tester sondy lambda" , "LM3914". Sprawdza się lepiej w tym przypadku niż miernik.

> Dużo szczęścia i uśmiechu życzy Łysy Do tak okraszonych życzen przyłączam się obiema ręcyma

Trzy lata temu siedziałem w kabinie 3008 zachęcany na ten model przy zainteresowaniu 308. Wrażenie jakbym siedział w kabinie myśliwca. Wąsko (a do szerokich nie należę), z lewej drzwi, z prawej szeroko wysoki tunel. I z obu stron jakieś diwajsy. I tradycyjnie już odradzano mi silnik ep6 120 KM. Wygląd to kwestia gustu. Mnie nie razi, może atrapa jak fiszbiny u wieloryba nie podoba się wielu, ale to teraz standard w którym prym wiodą francuzi. Ostatecznie wylądowałem w C4 z tym niepolecanym silnikiem i jak narazie nie żałuję. W tej budzie do 120 km/h silnik cichy, ale rozbudowany mechanicznie i elektronicznie. I z tego względu pewnie nie cieszy się opinią pochlebną. Przykład to pompa płynu chłodzącego. W szczególnym przypadku startuje dopiero po osiągnięciu przez płyn 70 (?) stopni Celsjusza. Silnik bardzo oszczędny w trasie.

Przy -20 zmierzyłem napięcie na akumulatorze. Miał 11,85 V, po włączeniu stacyjki komunikat o przejściu w tryb oszczędzania energii, więc nie próbowałem odpalać. Podłączyłem dodatkowy i nie było problemu. Akumulator ma trzy lata i niestety chyba pójdzie na złom.

> Nigdy się gwintów nie smaruje,..... Ojojoj. Byłbym ostrożny z tak kategorycznymi stwierdzeniami. Krótki cytat bez nazwy specyfiku, by nie reklamować "jest produktem aerozolowym przeznaczonym dla połączeń gwintowych, poddawanych wysokim temperaturom; zapobiega zapieczeniom i korozji."

Jeżeli parkujesz pod oknem (swoim), to proponuję dzwonek bezprzewodowy. Włącznik (nadajnik) preparujesz tak, by zaczął nadawać po otwarciu drzwi (podpinasz pod żarówkę oświetlenia wnętrza). Przed kradzieżą nie uchroni, ale natychmiast będziesz wiedział, że ktoś otworzył drzwi, albo odblokował centralny. Problem to zasięg, bo tanie mają mały.

> poproszę plusy i minusy nowej cytryny C4 1,6 vti 110 KM > ew porównanie z konkurencją Mam i nie zniechęcam. Przed zakupem siadłem za kólkiem i-30 i zrezygnowałem. Nie leżał mi ogląd otoczenia z miejsca za kierownicą. Prawie trzy lata bez awarii. Poszukaj tu moich wpisów, bo kilka razy pisałem o wrażeniach i bolączkach. Wersja wtedy nazywała się seduction (środek z wyposażenia) Bardzo wygodny kanapowóz. Zmieniłem olej na Motul i polecam go. Znacznie zmniejszył się i skrócił dieslowaty klekot na zimnym silniku.

> Mierzyles te prady czy tak sobie piszesz, bo w praktyce to sa miliampery i to tylko przez chwile Nie mierzyłem. Podałem teorię zasłyszaną na wykładzie. Prąd będzie zależny od stanu łączonych akumulatorów i ich konstrukcji. Zwróciłeś uwagę na zapis "być może"? . Skrajnych przypadków nie wykluczamy z rozważań.

> Witam > Mam 4 akumulatory o podobnych parametrach, które na zimę zabrałem do domu. Czy jest możliwość > ładowania tych akumulatorów wszystkich jednoczenie ... Nie polecam łączenia akumulatorów równolegle. Takie połączenie spowoduje przepływ prądu pomiędzy akumulatorami w baterii, aby wyrównać napięcia na poszczególnych akumulatorach. W praktyce to ten w lepszym stanie odda energię słabszemu, być może przy bardzo dużych prądach wyrównawczych. Być może zjawisko będzie miało słabszy przebieg gdy kolejno będziesz podłączał akumulatory pod pracujący prostownik. Równolegle można łączyć akumulatory w baterię, gdy są to akumulatory o takich samych parametrach i w jednakowym stopniu zużyte. Teoretycznie tylko nowe.

> Mój ociec w miejskiej robi poniżej 7 l Gratuluję. U mnie średnie również jest poniżej siedmiu. Niewiele, ale zawsze. Przy jeździe trasa/miasto - 50/50. Jeżeli dłużej pojeżdżę po mieście, zużycie rośnie szybko. >wg kompa Oczywiście, ale zużycie wg dystrybutora jest bardzo podobne.