marus

> Witam > Mam 4 akumulatory o podobnych parametrach, które na zimę zabrałem do domu. Czy jest możliwość > ładowania tych akumulatorów wszystkich jednoczenie ... Nie polecam łączenia akumulatorów równolegle. Takie połączenie spowoduje przepływ prądu pomiędzy akumulatorami w baterii, aby wyrównać napięcia na poszczególnych akumulatorach. W praktyce to ten w lepszym stanie odda energię słabszemu, być może przy bardzo dużych prądach wyrównawczych. Być może zjawisko będzie miało słabszy przebieg gdy kolejno będziesz podłączał akumulatory pod pracujący prostownik. Równolegle można łączyć akumulatory w baterię, gdy są to akumulatory o takich samych parametrach i w jednakowym stopniu zużyte. Teoretycznie tylko nowe.

> Mój ociec w miejskiej robi poniżej 7 l Gratuluję. U mnie średnie również jest poniżej siedmiu. Niewiele, ale zawsze. Przy jeździe trasa/miasto - 50/50. Jeżeli dłużej pojeżdżę po mieście, zużycie rośnie szybko. >wg kompa Oczywiście, ale zużycie wg dystrybutora jest bardzo podobne.

>..... 1,6 122 KM mało pali Zgodzę się, ale przy założeniu, że jeździmy dość szybko i z przewagą trasy. W miejskiej jeździe może być nie tak różowo.

A zmienia się temperatura? Bo może cały czas odczytuje 88, a komp interpretuje to jako błąd

Na starcie kup winomierz. W jego instrukcji wyczytasz wiele cennych wskazówek jak podejść do tematu. Po rozdrobnieniu winogron nie dodawaj cukru, chyba że winogrona są kwaśne lub słabo dojrzałe, to możesz dosłodzić. Winomierz podpowie Ci ile. Jeżeli zechcesz uzyskać wino mocniejsze niż ~10% musisz dodać cukier, ale w późniejszym etapie fermentacji. Fachowcy sprzwdzają kwasowość nastawu, ale można to pominąć. Ja zmniejszam kwasowość dolewając do nastawu wody. Na oko i wyczucie. O taki ma instrukcję wiele podpowiadającą na wyposażeniu

Kilkanaście lat wstecz dokładałem do wyłączników neonówki. Obecnie na dwu wyłącznikach pracują energooszczędne i żadna nie mruga, a pracowały w nich różne i niekoniecznie z górnej półki. Neonówka ma szeregowo włączony rezystor. Sprawdź jaki ma opór i doświadczalnie dobierz rezystor o większym oporze, przy którym neonówka świeci akceptowalnie, a świetlówka nie mruga. Sory, ale nie chce mi się rozkręcać wyłącznika, aby sprawdzić co ja tam wstawiłem.

Używa w sypialni. Zadowolony, sen w niższych temperaturach jest zdrowszy, a nad ranem temperatura rośnie i wstajesz w przyjemnie ogrzanym pomieszczeniu.

C4. Miałem fiaty i przesiadłem się na C4, ale pięciodrzwiowego i z innym silnikiem. Nie żałuję. >"Cytryna ma jedna wadę - 3-d nadwozie co w dalszej perspektywie z racji szerokości drzwi i praktyczności jest sporym minusem" Podoba mi się to nadwozie, ale odpadło ze względu na drzwi. Jeżeli tobie to nie przeszkadza, bierz cytrynę.

Klejenie jest mocno niepewne. Uda się wyjąć kluczyk jeżeli klej puści? Poszukaj w okolicy zakładu jubilerskiego. Prawdopodobnie zlutują srebrem (materiał nie jest tak drogi jak się wydaje), a estetyka może nie ucierpi. Klejenie nie będzie tańsze. Ten powinien być dobry, ale tanio nie będzie

> Jeszcze nie, ale należy nasłuchiwać > Bo się może w trasie "mocno zagrzać" Już pod 40 przejechały więc mam nadzieję, że do wymiany tarcz potoczą się bez niespodzianek.

> > Idąc dalej tym tropem, po co wymieniać olej, filtry, paski ? przecież też się to wszystko za chwilę > zużyje ..... Oczywiście, ale tak daleko nie posuwałbym się w niewymienianiu. U mnie poci się również, co prawda nie to co u kolegi, ale pojawiło się po ok 1 kkm. Nic z tym nie robiłem i łożyska jakoś kręcą się. Nawet nie hałasują.

> ....... które przecież się nie zatrzymuje podczas pracy silnika. > Przez to pasek się grzeje i wyciera, .......... Gdyby koło pasowe sprężarki rzeczywiście zatrzymało się, a pasek ślizgał się po nim, to wymieniłbyś już niejeden pasek z powodu jego zniszczenia. Prawdopodobnie masz sprężarkę pracującą cyklicznie. Zatrzymuje się wał sprężarki, a osadzone na nim koło pasowe obraca się, ale nie przekazuje obrotów na wał ponieważ oba elementy rozłączyło sprzęgło elektromagnetyczne. Na rysunku szare koło kręci się stale, ale element niebiesko-brązowy tylko wtedy gdy załączy sprzęgło. Załączeniu sprężarki towarzyszy obciążenie silnika mocą potrzebną do jej pracy, i to powoduje wahania obrotów silnika. To tylko teoria, ale bardzo prawdopodobna w twoim przypadku. Poczytaj o sprężarkach, może znajdziesz swoją i rozwiejesz swoje wątpliwości. Rysunek dobrany niezbyt szczęśliwie, ale sprężarki pracujące cyklicznie istnieją.

> to nie zawias - to ogranicznik Miałem Uno. Przednie prawe zaczynały skrzypieć i ciężej otwierać się. Zastosowany opisany sposób na wszystkie elementy w skrzypiących, na pozostałe również, ale bez ropy i problemu nie miałem do końca użytkowania auta. Smarowanie profilaktycznie powtarzałem niezbyt często.

> Tylko się nie śmiać !!! Trudno powstrzymać się . Odrobina ropy, czyli oleju napędowego na sworzeń zawiasu drzwi. Poczekać aż spłynie, powachlować drzwiami. Po kilku dniach zastosować któryś z polecanych smarów(nie wd40). Jeżeli nie pomoże, operację powtórzyć na mechanizmie wewnątrz drzwi.

Może pomoże taki chwytak.

Mam ten z pierwszego linka , używam od czasu do czasu. Czy wykasuje błędy - nie wiem. Błędów nie wykrył. Auto było podłączane pod profesjonalny tester, ale nie oficjalny citroena i również błędów nie pokazał, więc prawdopodobnie ich nie ma. Prawdopodobnie, bo fama głosi, że tylko oprogramowanie firmowe poprawnie diagnozuje elektronikę citroenów. Kupiłem, bo u mnie wśród wskaźników brak temperatury silnika. Tu conieco napisałem o moim

Takie będą odpowiednie?. Trudno będzie dopasować twoją cewkę do zaworu w sklepie. Każda firma ma inne wymiary elektromagnesów. Szukaj w Festo, Prema Kielce, Bosch, Camozzi. Z przeznaczonych do pracy z gazami nie każdy będzie poprawnie współpracował z wodą.

Aby nie było, że tylko zachwalam to napiszę, że elektronika i elektryka w citroenach potrafi być złośliwa. Jak pisałem, dotychczas bez problemów, ale doczytałem, że źródłem problemów może być przekaźnik wentylatora chłodnicy. Zajrzałem do niego i był na najlepszej drodze do uszkodzenia. Nóżka bezpiecznika termicznego traciła kontakt, a płynący przez złącze prąd rozgrzewał ją tak, że zmieniła barwę.

Oczywiście, tym bardziej, że sprzedawcy nie robią przeszkód w tej kwestii. A z ust użytkownika C4 z różnymi silnikami (benzynowymi) usłyszałem, że właśnie 1.6 VTI ma najprzyjemniejsze brzmienie.

> Rozumiem, ze w tej wersji skrzynia jest 5-biegowa? Tak, a są z cztreobiegową? Bo sześcio to chyba tylko w dieslach.

Przy 100 jest to ok 3000 obr/ min(obrotomierz psia jego mać to linijka w której 1000 obr podzielonych jest na 4 odcinki), komfortowo cicho, zaczynają się lekkie szumy w okolicach lusterka albo górnej krawędzi szyby. Nie przeszkadzają mi. 120 to już dyskomfort dla nieprzyzwyczajonego ucha( ja już się przyzwyczaiłem i nie przeszkadza zbytnio). Przy 140 jest głośno, ale to wszystko jest względne, bo można spokojnie rozmawiać i nie trzeba przekrzykiwać silnika i szumów. Jakie są obroty przy wyższych prędkościach nie pamiętam. Do setki silnika prawie nie słychać, oczywiście przy spokojnej jeździe i niezbyt gwałtownym przyspieszaniu, potem hałas rośnie z prędkością. Hałas będzie zależał od zastosowanego wygłuszenia. U mnie jest mata wygłuszająca od środka na ściance grodziowej wewnątrz kabiny i wykładzina po jej drugiej stronie w komorze silnika. Nie jestem pewien, ale w drzwiach chyba też mam wykładzinę wygłuszającą.

Aby przyspieszyć odparowywanie paliwa. W Uno klapka sterowana jest termostatem. Zimny silnik==> klapka otwarta, a w miarę wzrostu temperatury silnika (i zasysanego znad kolektora powietrza) termostat przestawia klapkę tak, że drugim króćcem zasysane jest "zimne" powietrze, a wlot spod kolektora zamykany.

Mam i narazie nie narzekam. 1.6 VTI Tu co nieco napisałem Od czasu tamtej wiadomości nic się nie popsuło. Jeździ i mało pali, ale jeżeli będziesz jeździł głównie w mieście, to może nie być to prawdziwe stwierdzenie. Szukając samochodu nie zamierzałem kupować Citroena. Ale po przymiarce w kilku markach, kupiłem właśnie C4.

Również o tym myślałem. Jeżeli nie przewiduje, a w planach nie będę miał sprzedaży samochodu to przy przebiegu jaki uznam za stosowny, olej wymienię.

> A jak masz napisane wszystkie modele POZA jakimś tam to Twojego to nie dotyczy ?? Nie znalazłem takiego tekstu. I nie wnikajmy już w częstotliwość wymiany. Nie ma podanej żadnej nazwy oleju przekładniowego, nawet w przypadku gdy w książce jest informacja o sprawdzeniu i wymianie. Być może francuzi uznali, że olej w skrzyni powinienem wymienić w serwisie przy okazji któregoś z przeglądów i dlatego brak tych danych