marus

To działa w obie strony. Moje auto nie ma wskaźnika i to skloniło mnie do kombinowania i dociekania jaka jest ta temperatura i w jakim zakresie zmienia się. A przy obróbce sygnału z czujnika przez komputer i wyświetlaniu obrobionych informacji, nie ma problemu z uśrednieniem wartości mierzonych, również w różnych przedziałach czasowych dla wybranych przedziałów mierzonego zakresu.

Do młodych aut producenci przewidzieli i sprzedają osłony wlotu powietrza do chłodnicy. Do mojego również, ale nie zasłania ona całej kraty wlotowej, lecz jej część. Ale w instrukcji przestrzegają, by nie przekraczać bodaj 120 km/h przy dłuższej jeździe. Tak, osłona przyspiesza nagrzewanie, bo zmniejsza opływanie silnika przez zimne powietrze, a płyn chłodzący przepływający przez chłodnicę ma szansę wpływać do silnika mniej wychłodzony. Nie umiem w nowym forum wklejać obrazków, ale wierzcie mi, przed założeniem osłony benzyniak rozgrzewał się dłuźej i odczuwałem zmianę temperatury na kratkach wylotowych ogrzewania(przy jeździe luzem, albo przy różnych prędkościach i różnych obrotach silnika). Po założeniu osłony nie odczuwam wahań temperatury na kratkach wentylacyjnych. Silnik ma elektrycznie sterowany termostat, i mimo tego przy dużym mrozie i przy jeżdzie na luzie temperatura płynu potrafiła spaść o 20 *C. (mierzona ELMem). Po założeniu osłony nie sprawdzałem czy temperatura spada mniej, ale poprawa stabilności ogrzewania wnętrza jest znacząca. Polecam osłony, ale nie tuż przed chłodnicę, ale na gril.

Również tak sądzę. Przy dodatnich temperaturach para wodna była niewidoczna. Teraz widać ją dobrze, ale nie wzbudza to u mnie niepokoju

Dwójkę 1.6 VTi

Mój benzynowy C4 w drugi dzień świąt po 60 km jazdy i ok minutowym postoju z pracującym silnikiem, pozostawił na jezdni wilgotną plamę ok 40 cm średnicy (końcówka rury wydechowej skierowana w dół). Po godzinie po plamie nie było śladu. Dzisiaj po przejechaniu 20 km z rury nadal dymiło.

Duże szanse, że gwint w zacisku przetrwał. Ale po wykręceniu najprawdopodobniej otwór trzeba będzie przelecieć gwintownikiem. Z miękkiej śruby zostaną resztki materiału które potrafią skutecznie uniemożliwić wkręcenie nowej śruby.

Gdy je montowałem, to do mojej wioski markety chyba jeszcze nie dotarły. Kupowane w większym "metalowym". Do dziś preferuję najpierw wizytę w tego rodzaju sklepach. Market w drugij kolejności.

Sporo czasu minęło i nie pamiętam, ale z przebłysków pamięci kojarzę, że w cyfry wtopione były wkręty, albo cyfry miały jakieś mocowanie typu hak. Pewnik jest jeden: kołek z plastikiem w otworze wypełnionym silikonem w styropianie.

Mosiężne, ok 15x30cm miały zalane dwa kołki chyba fi6, zamocowane na otynkowanym styropianie. Kołki nie sięgnęły do muru więc trzymają się styropianu i cieniutkiej warstwy tynku. Przed zamocowaniem w otwory wycisnąłem silikon, tak że lekko wypłynął po wciśnięciu kołków. Między cyframi a tynkiem zostawiłem niewielką szczelinę. Trzyma się już 15 lat, ale ściana nie jest narażona na podmuchy wiatru.

Nawet w przypadku gdy instrukcja podaje, że akumulator można odłączyć po 2 min po wyjęciu kluczyka i zamknięciu auta?

Przewód elastyczny np. taki http://deltatechnika.pl/przewod-poliuretanowy-pu-p-570.html Przewód kalibrowany po średnicy zewnętrznej, a do tego złączki http://deltatechnika.pl/tworzyw-sztucznych-c-46_82_85_86.html. Zakończone sztywno zamocowaną metalową szybkozłączką.

Jeżeli to w Citroenie, to Twój problem najpewniej rozwiązał już producent. Spytaj w ASO. Bo do C4 są zestawy naprawcze przy tym problemie. http://czescicitroenautobroker.gratka.pl/ogl/13728797.html

Podobno. Ja mam jeden z pierwszych poprawionych i narazie nic nie dzieje się. O poziom oleju dbam, ale zdarza mi się, że nie dopilnuję. Oleju niestety trochę bierze, ale nie jest tragicznie.

Czyżbyś miał wzrok jak Bazyliszek . To do jakiego przebiegu warto trzymać VTi. Narazie jeżdżę bez problemów. Jedynie usprawniłem przekaźnik wentylatora. I olej wymieniam częściej niż producent zalecił.

Ja znalazłem przytarcie rurki wspomagania osłoną przewodu hamulcowego. Potencjalnie niebezpieczne. Założyłem na przewód wspomagania przecięty wzdłuż elastyczny przewód powietrzny i ścisnąłem trytytką. Było to kilka lat temu i narazie nic złego nie dzieje się. Przy wizycie w ASO jeszcze na gwarancji, poinformowałem o mojej samoróbce i pokazałem załączone zdjęcie. Temat olali. Ciekaw jestem ich reakcji, gdyby auto było już po gwarancji. Sytuacja dokładnie odwrotna i też chcę pochwalić się, że zapobiegłem być może nieszczęściu na drodze.

Oczywiście cieszyć się. Chyba, że martwisz się że średnia prędkość wyszła jaka wyszła. Moje wozidło rzadko wyrusza w trasy, ale ostatnio boję się, że coś się psuje. Spalanie zeszło do poziomu 6.5 l/100 km i utrzymuje się na tym poziomie od kilku tankowań. Czyżby lubił wysokie temperatury. A może psuje się. Silnik to nielubiany 1.6 VTi 120, Ale dotychczas nie sprawiał problemu. Jazda 50/50 wiejsko-miejska. Dość często korzystam z tempomatu, bo zauważyłem że pali wtedy mniej. No i średnia prędkość nieco niższa bo 39 km/h z ostatnich kilku tysięcy kilometrów. Fama głosi, że przy małym spalaniu szwankują zmienne fazy rozrządu, ale wtedy podobno brakuje mocy, a ja szczególnych różnic nie widzę.

Znam kierownika takiego bolidu. Użytkuje go od ok roku. wymieniał klocki z przodu, dostępne bez problemu. Dach otwiera/zamyka dwuetapowo przerywając w jakimś położeniu, aby ułożyć gumy uszczelniające. Ma to zapobiec uszkodzeniu ich i lepszemu uszczelnieniu. Auto z przeszłością i z prawych drzwi przy opadach zaciekało do wnętrza. Pomogło wyklejenie folią. Zdejmował jeżeli dobrze pamiętam zewnętrzne poszycie drzwi. To jest chyba tworzywo sztuczne i trzyma się na zatrzaskach i wkrętach. Efekt działań pozytywny. Narzeka na częstą wymianę żarówek. Wymiana oleju tylko przez odsysanie - brak korka w misce. Nie narzeka, jeździ (zimą stoi w garażu. u poprzedniego właściciela podobno również tak stał.)

> A u mnie odwrotnie żonie się podoba, a mnie się zaczął podobać Bo to trochę tak jak w dialogu z kultowego filmu: "Mnie się podobają melodie, które już raz słyszałem. Po prostu. No... To... Poprzez... No reminiscencję. No jakże może podobać mi się piosenka, którą pierwszy raz słyszę."

> Tak brzydki, że aż ładny to był Fiat Multipla Coś w tym jest, bo Multipli nie kupiłbym, ale nie wzbudza we mnie negatywnych odczuć. A C3 Picasso byłem skłonny kupić, ale stanowcze veto postawilażona (nie podobał się jej )

Tu znajdziesz informacje o ELMie . Co prawda w wersji kabelkowej, dość stare i niekoniecznie do twojego auta, ale może w innych dyskusjach znajdziesz coś ciekawego.

> Silol to olejek na odparzenia Zgadza się. We wschodniej Polsce dostępny, ostatni kupowałem jesienią. Stosuję na elementy gumowe od lat z pozytywnym skutkiem nie tylko w samochodzie . Ostatnio niedostępny w postaci płynnej. W aerozolu pod nazwą "Silol unia" spotykany w aptekach.

Sprawdź jaki protokół transmisji obsługuje twój komputer silnika i czy adapter pracuje z tym protokołem. ELM może pracować w trybie automatycznego wyboru protokołu i wtedy testuje każdy aż do połączenia się z komputerem silnika. Ale może mieć ustawiony na sztywno jeden protokół po którym będzie uporczywie usiłował uzyskać połączenie. Jeżeli nie będzie to ten odpowiedni protokół to z połączenia nic nie wyjdzie. Zmiana na automatyczny wybór jest możliwa programowo, ale nie pamiętam czy w programach dedykowanych do obsługi silnika, czy obsługujących ELMa. Np. ELM ma opcję pomiaru napięcia, a kalibrację wewnętrznego woltomierza można wykonać programowo.

Wypróbuj apteczny SILOL. Gumie nie zaszkodzi, a oleista konstencja może sprzyjać odpadaniu błota i nie wnikaniu w pory gumy.

> Co się będzie szybciej zużywać jeżdżąc zgodnie z sugestiami zmiany biegów? Sprzęgło i co jeszcze? A może łańcuszek rozrządu, albo pasek. Mam silnik w którym łańcuszek rozrządu serwisy wymieniały na gwarancji,i w skrajnym przypadku po 20 kkm. Nie kieruję się wskaźnikiem lecz obrotami i odczuciami z pracy silnika, ale tu trzeba nieć wyczulone ucho, bo silnik słabo słychać. U mnie łańcuszek wytrzymał narazie +60 kkm i nie kwalifikuje się do wymiany. Staram się nie jeździć poniżej 2000 obr/min, ale również nie trzymam się maksymalnych obrotów. Silnik benzynowy.

Mam bezprzewodowy, nie mini. Przedstawia się jako wersja 1.5 i współpracuje z Torque. Diagnozuje tylko silnik i jego kilkanaście parametrów. Jeżeli chcesz to poszukam listę parametrów które czyta w moim silniku (Citroen C4). U mnie pokazuje błąd drugiej sondy lambda, którego nie potwierdza lexia. . Do szybkiego sprawdzenia, warto mieć. Podłączony na stałe będzie wysysać akumulator.