jimbo22

> Samobójcy i idioci są wszędzie, było mu powiedzieć że w tunelu metra jest jeszcze bardziej równo i > przy okazji chłodno o to to! Rowery i biegacze na tory!

> A Policja to w świetle prawa inny uczestnik ruchu niż Kowalski na koniu? właśnie... gdzie się montuje ijoijo? na koniu? czy na kasku? sygnały dźwiękokwe idą z głośnika? czy z ust policjanta? czy konia? są gdzies spisane wymagania techniczne tego pojazdu?

> Jak nie odrózniasz kolego Policji od zwykłych jeźdzców to sam robisz z siebie błazna Dla Ciebie > jak widac wszystko jest czarne lub białe ale czego sie kolega denerwuje w kodeksie są opisane konie, wozy konne, piesi, piesi pchający wózek (!!!) mają nawet osobną kategorię. wszyscy wymienieni mają prawo używać "jezdni" (na pewnych zasadach). i co ma do tego fakt że są policjanci konni?

> Nie. Ale nie lubię miękkiego zawieszenia. cóż. niektórzy np. lubią chodzić do dentysty

> Nie taka znowu anegdota. Mam DCC u siebie w Golfie. Genialna sprawa. Jeżdżę na "comfort" cały czas > - mięciutko, nie trzęsie, a jednocześnie w zakrętach nie podpieram się lusterkami, bo zawiecha > się momentalnie utwardza. > mar00ha wiesz, zabezpieczam się. bo zaraz przyjdą znafffcy i zaczną krytykować źródło tych informacji ale to co piszesz potwierdza, że tryb sport to generalnie ma za zadanie łechtać ego kierowcy. bo nic innego nie wnosi... no, moze dentystom się opłaca

> mniej trace niz na AR a robi Ci to? to jest główny czynnik przy zakupie auta?

> dlaczego glupi? nie jestes glupi, po prostu nie masz za grosz poczucia estetyki ale to nic, od > tego sie nie umiera > ps. glupota nie jest kupowanie samochodu z salonu, tylko zastanawianie sie ile moze stracic na > wartosci .. sam mam auto z salonu i za cholere nie obchodzi mnie utrata wartosci jak Ty tak? burżuj... przeciez przez 5 lat na Fiacie stracisz.... ze 500 PLN rocznie wiecej niz na porownywalnym VAGu przy odsprzedaży! taka rozrzutność to grzech! zaciskaj zęby i kupuj następnym razem te ciosane z drewna produkty niemieckiej stylistyki!

> Każdy robi to co lubi i jeździ tym czym lubi lub tym czym musi > Mi osobiście pasuje sztywniejsze zawieszenie mimo tego że latam jak kukiełka przy koleinach > poprzecznych. powozisz żone z brzuchem to zrozumiesz że sztywna zawiecha prawie nic nie daje, a niewymiernie wiecej zabiera ;D > Może kiedyś z tego wyrosnę bo już teraz jeżdżę dużo wolniej niż za mega młodu, ale dalej zakręty > robię z równie dużą prędkością lub wyższą bo auto na więcej pozwala wyższą niż co? > BTW w focusie są 3 tryby regulacji ukł. kierowniczego: > Normalny > Komfortowy > Sportowy > Nie zauważyłem, żeby na którymś z nich lepiej reagował lub bardziej mulaście, nawet na torze tego > się nie dało zauważyć ... miałem tryb pracy wspomagania to zdeko inny temat niz aktywne zawieszenie.

> no widocznie jestem glupi, ze mam juz druga salonowa skode .... i zarabiasz na nich przy sprzedaży?

> Ostatnio rzuciło mi się w oczy Megane bodajże w kombi z benzyną 220KM. Co to jest i jak się > sprawuje? Cena całkiem znośna chyba 80 czy 80-kilka tysięcy. 96 tysiecy. to ten sam silnik co w RS ino inny osprzęt. miałem odmiane 180 KM przez >70 tys (3,5 roku) nic sie nie działo złego.

> Nie trzeba być bywalcem toru ... trzeba > Ba ... w ostrych winklach częściej zwrócisz uwagę na to że auto ma sztywniej zestrojone zawieszenie > niż na torze. oczywiscie ze zwroce, a potem je szybko sprzedam i kupie cos wygodnego. z tego się wyrasta... jak miałem megane, to strzelało mnie jak musiałem jechac Civicem ojca. ten sam segment. przy czym megane prowadziła się tak samo pewnie. a Civic miał idiotycznie twarde zawieszenie, na balonikach - 16tkach. i nic szczególnego to nie dawało... genialne połączenie... auto nieuzywalne na codzien. > Ja przywykłem do twardszego zawieszenia kosztem komfortu, przynajmniej na ostrych łukach nie boję > się że mnie ostro zakołyszę a ja wole dostosowywac auto do siebie a nie na odwrot. i nie za bardzo widzę w ruchu ulicznym, możliwość jazdy na takiej "granicy", zeby mnie sztywnosc zawieszenia musiała ratować, albo zapewniać (złudną) przewagę pewności prowadzenia. anegdota: w ostatnim top gear mowili o tym. puscili na swoj tor golfa GTI z 3 trybami zawiechy, normal, sport i comfort. normal i sport - wypadły tak samo. comfort - był o 0,1 sek szybszy. stig ponoć jechał.

> Myślę, że to nic złego wybierać między głośnością, kasowaniem dziennego, a wyłączaniem startostopa. > Proste do zrobienia, a jakże praktyczne. wyłączanie start stopa... juz widze miejsce na ingerencję > No to musisz mieć mute na kierownicy? Przecież to łatwiej nacisnąć niż zmienić bieg. na kierownicy bez patrzenia i odrywania ręki. > Używa, ale nawet w Daciowym Blaupunkcie, który ma mikroguziczki jest to łatwe. ale świat powinien dążyć do poprawiania się... czyli łatwiejsze wrogiem łatwego > Mute jest tak w ogóle trochę głupim przyciskiem jeśli da się wyłączyć radio jednym, krótkim > naciśnięciem. Np. w Swifcie naciskasz wielkie pokrętło głośności i cisza. Nie musi być muta > nigdzie. no nie do końca. bo obecnie systemy się startują... i wyłączenie radia oznacza ze musi sie ono odpalic spowrotem... a to trwa. > Byle nie Francesco Schettino. cóż... był tylko jeden > Nie, to wolność i akceptowanie swojej roli. terroryści tak mówią. ci z bombkami na biodrach. > To jest właśnie rola ergonomii, żeby sięganie po te guziki było wygodne. Np. Suzuki Swift - > perfekcja. sięganie nigdy nie jest wygodne. > Coś. Jak wiem co, wiem jak. Bardzo ważne jest co krzesa 155 koni w Twojej taksówce, a co 150 koni w > Megane Coupe 2.0 16v I gen. Coś jak w RR. Nie jest ważna moc, liczy się co jest pod maską. I > ja TO wybieram, TO kupuję. Konie to statystyka, reklama, bzdura...chociaż fajna w analizach. ale cos musisz pokazać i zmierzyć, żeby porównać i pozwolić wybrać wstępnie na papierze. konie, moment, przełożenie, masę. > Wcale nie. Interesują mnie materiały, sekwencje, obiegi, ciśnienie, temperatura itp. Potem > interesują mnie moje zdolności opanowania tego, a na końcu otoczenie, środowisko, droga... > A zanim to wszystko, ważne KTO wykona ten produkt, który zakupię i to wszystko ze sobą niesie. > Pamiętasz świadomą konsumpcję? O to chodzi w życiu. O świadomość. O poznanie. Najpierw > interesuje człowieka skąd się biorą dzieci, a potem skąd samochody. a mnie interesuje to co zrobię dla relaksu w pewnym miejscu, jak juz auto mnie tam dowiezie. ma wytrzymać 3-5 lat bez kłopotów i to robi. > Jestem wyznawcą motoryzacyjnego stalinizmu. Ważna jest jednostka. 90% to odczłowieczona statystyka. jesteś. i dla Ciebie są perełki i ciekawostki i nisze. coś Ci zostaje. > Gdyby pisał o wkładaniu TSI w TAXI508 to może...bo ja się chowałem na radości z wysadzonej nogi > Lenina w Nowej Hucie. jakby miało TSI to bym nie kupił > Oczekuję od auta podziału. Ja mam się czuć w aucie jak człowiek, nie jak maszyna, nie jak część > kretyńskiej filozofii, z którą ktoś ten samochód stworzył. A samochód ma czuć to czego ja chcę > i to go uczłowieczy, a nie wgrane programy. ok. dokładnie o tym samym co ja piszesz. jestes czlowiekiem, i masz czuc sie jak czlowiek, czlowiekowi ma byc wygodnie. nie jestes maszyną, ktora na ławce drewnianej przejedzie 3 doby. nie dorabiaj filozofii do automatycznego zgłasniania radia i klimatronika 4 strefowego. to jest czysta wygoda użytkowania.

> Moim zdaniem przeciwnie - chętnie widziałbym zawieszenie nieco twardsze. na torze często bywasz?

> Witam, > Gdzie warto zapisać się na kurs w Warszawie, tak żeby czegoś się nauczyć? Motorista (Kopijników). sam robiłem tam, ale wiele osób poleca niezależnie. > I po jakiego grzyba.. z orzeczeniem lekarskim muszę udać się do WK, przed zapisaniem się na kurs? > Kto to wymyślił i niby co to daje? Państwo. daje tyle ze zakładają Ci teczke. po kiego grzyba? sami nie wiedzą. > Dziękuję

> A moje ok 12, skrzynia manual. > Srednie spalanie 10 mam przy predkosci 130-140 a obroty pamietasz? przy 130 (licznikowych oczywiscie)?

> A myslisz ze Octavia 1.8TSI przy 160 to pali ile? > Jak chcesz to ci powiem ile (i czy z DSG)? moje megane 2.0 TCE180, przy 160 łykało 10. moc ta sama, segment ten sam, tyle ze bez bezposredniego wtrysku i wieksza pojemnosc.

> Ponieważ na Skośnookich ruch niewielki, zapytam tutaj. Moja Corolla 1,6 VVTi zaczęła pochłaniać > olej w tempie ok. 0,4 l/1000 km. Czy wymieniać pierścienie i uszczelniacze zaworów, czy nie > przejmować się i jeździć? > dranio a ile producent pozwala wypić? oplowskie Ecotec kiedyś mogły legalnie nawet do 1l na 1000 km wypijać.

> poprosze o jakis przyklad bo jeszcze ktos pomysli ze nie wiesz o czym piszesz... wie o czym pisze... "do 30%" cyzli 3% rabatu też się łapie Byle nie więcej niż 30:)

> 180KM jeździ lepiej, niż 220KM? wiesz 1.8 TSI ma spore gifty w serii. moze 2.0 TSI nie ma

> na plus czy na minus? > jw na plus oczywiscie. > no jeśli jest dokładnie takie samo wyposazenie to 10tys z nieba nie spada renufka strzelam że ma nawet lepsze w tej wersji. > no ja wlasnie nie wiem czemu skoda nie może kosztowac 100tys bo jest to wlasnie skoda??? ok, za superba bym tyle dał albo za 250-300 konną skodę. ale niech mi nie wciskają w cenie prawdziwych HH u konkurencji 220KM.

> wiec gdzie tu widzisz jakas przewagę skoro cena podobna,moc i ta sama klasa? w wykonczeniu wnętrza. w stylistyce. w CENIE. megane jest ok 10 tys tańsza. > to Ty mowiles ze za droga bo to skoda ale co to ma do prestiżu? > a ktoś inny wybierze inaczej... to jest oczywista oczywistość.

> a czemu octavia ? > ani to super dynamiki nie ma ani tanie nie jest... > moze zwykla octa 1.8 tsi ? > albo jak chcesz cos szybszego to np leon cupra lub cos z konkurencji ? widze ze podobnie rozumujemy juz sie balem ze wszystkim sie to kombi podoba

> Ale to tez klasa c i prestiżu(skoro skoda ma zbyt maly jak dla Ciebie) tez nie ma no najpierw pytasz o ten sam rozmiar i moc - dostajesz... to potem nie pasuje Ci, że to ten sam rozmiar i moc. to sie zdecyduj. "prestiż" forda, skody i renault - dobre... > Ale nie każdy chce mieć większe auto z malym silnikiem wiem. ale ja bym wybrał tak.

> Autora się trzeba zapytać - skoro taką poprzeczkę ustawił w pierwszym wpisie. pyta co wybrac - to odpowiadam wg własnego uznania. nie pyta co wybrać z dwóch pronowaanych > Nie każdy kupuje jak największe auto w danym budżecie. ja wiem - tyle ze ten budzet jest spory nawet na segment D. > Zawsze było tak, że schodząc z wyposazeniem czy silnikiem o "oczko", mozna było wskoczyć klasę > wyżej wielkościowo. Tylko po co? > Jak chce dynamiczne auto, to 220konna octa będzie o.k. ok, ale wybór jest.

> To co można kupic w tych pieniądzach z podobna moca i wielkoscia? Focusa ST kombi (albo poprostu mocną benzynę w Focusie za 20 tys mniej) albo np, Megane Kombi GT (też sporo tańsza) poza tym nie pytaj mnie. Ty sie upierasz na podobną moc i wielkość. ja wzialbym wieksze i wygodniejsze, z mniejszą mocą, coby nie dopłacać za stylizowane na sport znaczki i plastiki i bezsensownie twarde zawieszenie.