jimbo22

> nie mam urazu, mam za to uraz do wyrzucania kasy w śmietnik > dla mnie nowe auto to narzędzie - jak lodówka. Nie wymieniam lodówki bez sensu. Wymiana 5 letniego > auta, kupionego w salonie o przebiegu 75kkm przez starszego Pana co mało jeździ jest hmmm.... > nieekologiczna a to prawda nieekologiczna. no ale kto zabroni. 5 lat - auto sie znudziło > A swoją drogą najlepsze lodówki robił i tak Mińsk pamiętam. kupiłem taką z mieszkaniem > nie, był to przykład starocia na którego użytkowanie można sobie pozwolić zamiast wyrzucać kasę na > utratę wartości jak zwał tak zwał. ale mogłeś wstawic jakiegos starego Merca - nie było by problemu z czesciami > oczywiście, to fakt, z tym że przy małych przebiegach nie jest to znów taki problem maly przebieg? jakbym mial tym jezdzic na codzien, to 20 tys km rocznie - to mało? > auto tego typu zachowuje się zupełnie współcześnie - zarówno hamulce jak i zawieszenie pozwalają na > normalną i bezpieczną jazdę - szczególnie emerytowi. Zapewne właściwości trakcyjne ma gorsze, > natomiast zdecydowanie lepiej się w nim siedzi, jest lepiej wyciszony i ma lepsze osiągi. Coś > za coś jak to mówią osiągi kosztem apetytu ile to to waży? 2,5 tony? > myślę że nie spełnia on przede wszystkim standardów dla przygłupiego nastolatka bo nie ma USB ja nie o tym. sam napisałeś że to do podłączenia za kilka setek. btw. ja bez USB czułbym dyskomfort - ten gadzet lubie. a nastolatkiem nie jestem. głupi moze tak > ok ok, ale rozmawiamy przez pryzmat ekobatalii i ekodrajwingu, weź to pod uwagę. Skoro ktoś > podnieca się spalaniem 3,27l/100 a pieści go 30kzł w plecy przez kilka lat no to coś jest nie > halo no to tak jak kupowaie diesla vs benzyna. wałkowane 500 razy tutaj - logika: "diesel mniej pali, to wydam na niego 10 letnią różnicę paliwa wiecej" tyle ze tu kupujesz fakty i zimną kalkulację. mozesz tez rozwazac czy Ci charakterystyka tego a tego silnika odpowiada. w kwestii wyboru kia vs RR - jest troche więcej zmiennych i aspektów, które mogą decydować. > ale Ty dopieszczasz, to inna bajka ano

> kilkaset kkm w RR? to nie Passat TDI > i vice versa, z tym że ja też trochę nowych zjeździłem to że masz uraz do nowych - to wszyscy wiemy. moze poprostu źle wybierałeś nowe > hola hola, rozmawialiśmy o konkretnym RR nie. RR to był przykład starocia, który ma niby być lepszym wyborem niż nowe. > po pierwsze znajdę takie drzwi w 2 dni w zbliżonej cenie (oczywiście nie nowe) po drugie koszt > blacharki u kazia będzie zbliżony, po trzecie to czy szkoda czy nie to kwestia podejścia do pełnoletniego RR, których w PL jest pewnie 5-10 sztuk? nie wierze. poza tym ok. niech bedzie - olać drzwi - na bank będzie większy problem z częściami RR niż do kijanki. to jest obiektywny fakt. > Kręci Cię czy nie kręci to taką kią jedzie sie jak w kiblu przy takim RR, obiektywny fakt. Tak samo > obiektywny jak to że KIA mniej pali. obiektywny? pokaż mi jak wymijasz przeszkodę jadąc na wakacje takim RR. albo ile to metrów potrzebuje żeby się zatrzymać ze 100km/h? <40? raczej nie. isofix? obiektywny fakt powiadasz... obiektywnie - wolę kijankę na codzień. > mi chodzi zupełnie o co innego - po prostu kupowanie nowego auta i utrata połowy wartości na nim w > kilka lat przy jednoczesnym niejeżdżeniu to równie mądry pomysł co zakup takiego RR i jazda > nim na co dzień - koszty będą zbliżone. Szczególnie mnie to śmieszy w świetle ekobatalii TSI i > innych śmiesznych agregatów na MK nie koniecznie równie mądry - patrz wyżej. koszta to nie wszystko - pytanie co za nie dostajesz. RR jednak to ponton, który wielu standardów obecnie nie spełnia. > Oczywistym jest że nie polecam starszemu Panu zakupu RR, na jego miejscu kupiłbym 5 letnie Polo N/A > za kilkanaście kzł a za resztę pojechał dookoła świata. Ale każdy robi jak uważa, ale koszty > są obiektywne. subiektywne. 10 tys dla jednego to budżet na zakup auta i jego utrzymanie przez cały rok. a dookoła swiata to on jedzie jak włącza national geographic. inny tyle wyda na drugi komplet opon z felgami, coby sobie zmieniać na tor co weekend. a dookoła swiata i tak pojedzie, bo to osobny budzet. > A co do elektryki w E38 to IMo Twoje obawy są przesadzone (mówię z kunktu widzenia użytkowania E32 > i E39). W E39 użytkowanym przez mojego dziadka od 3,5 roku zepsuła się narazie pompa wody i > termostat (robi właśnie ok 15kkm rocznie). Naprawy kosztowały kilka groszy i nie wpłynęły na > użyteczność pojazdu. wiesz, pewnie tak, jeszcze go nie wyciągnąłem na prosta z naprawami. bo od miesiąca nie mam czasu go postawić na podnosnik (warsztat mam 30 km od domu, czynny w barbarzyńskich godzinach = pracy, po drugiej stronie miasta = korki + potrzebuje drugiego kierowcy - operacja logistyczna, coby usunąć kilka głupich usterek.

> przy 40-60kkm wzwyż - zgoda przy dowolnym przebiegu - bo kontrkandydat ma kilkaset tys km. zawsze przegra, bo zawsze bedzie cos do roboty w nim. > to nie jest takie oczywiste w przypadku dzisiejszych produktów samochodobodobnych, tak mam > przykłady na to a ja jezdze nowymi i mam 100% braku problemów i ciągłości korzystania. co mnie Twoje przykłady. > totalna bzdura. Przede wszystkim taki RR może iść na żółte, realnie zaoszczędzasz na OC i > przeglądach. moge. ale w takim wypadku dodaj warunek - ze stare vs nowe. to dla starego oznacza TYLKO >25 lat. poniżej tego wieku - patrz moj argument. jestes w d... w razie problemu AC mało kto Ci da. a jak da na wartość rynkową, to kupisz za to komplet opon. ale jakimś cudem pomijasz ten (kolejny) aspekt w kalkulacji... >Ponadto ma konkretną wartość i nie jest to 15kzł a poza tym możesz kupić na niego > AC jak bardzo chcesz hmmm. ok. wyobrazmy sobie że porysowałes i pogiąłeś bok na parkingu. Kie naprawi dowolny kowal - po kilkasetek za element, nie żal Ci jej specjalnie. zamiennych czesci multum. a RR? wyciągaj kilka K PLN. znajdz drzwi do tego dostepne w 2 dni. > widać że nie jechałeś takim RR nie i nie kręci mnie to. nie ma znaczenia w dyskusji. bo stawiasz go obok Kia. RR to ciekawostka, a Kia by mnie dowoziła dzien w dzien do pracy. > mogę Ci tylko powiedzieć że nawet modele RR z lat 60 są zdecydowanie wygodniejsze niż E38 ale odczep sie od E38 to jest limuzyna BMW czyli pewnie najtwardsze badziewie na rynku. poza tym ja tym jezdze w weekendy ze swoich własnych powodów i otwarcie twierdze ze nie da sie tym na codzien powozic. za duzo starej elektryki, zeby temu zaufać. > pozazdrościć maro_t bogatego dziadka, dla którego koszt nowego ceeda to szczoteczka do zębów oj uczepiłeś się "bogactwa". naprawde uważasz ze miesięczna utrata wartości rzędu 300-500 PLN (a tak to wychodzi przy segmencie C przez pare lat) to oznaka "bogactwa". to ja przepraszam, ale dla mnie bogactwo to troche wyzszy pułap.

> ale nie wiecej niż koszt utraty wartości auta nowego koszt a czas i ciągłość korzystania z samochodu. RR przegrywa w tym drugim, a to jest kluczowe. poza tym mam nowe auto - mam AC. cos sie stanie - wychodze prawie na zero. jak wpakuje w takiego RR cokolwiek, to potem w razie kuku - przepada wszystko, bo szkoda całkowita, auta wg eurotaxu wartego 15 k PLN. 15k PLN to podejrewam mozna na niego wydac przy byle awarii. to też jest realna wartość, którą pomijasz w kalkulacji, uparcie wpajając wyższość starego nad nowym. jedna z wielu. a na prawde, pomijając kwestie estetyczne i komfort (kosztem prowadzenia), stare niespecjalnie ma coś do zaoferowania i potrzeba pasjonata aby miało sens. > ja na to patrzę inaczej, takie audi A6 względem powiedzmy Superba nie wnosi z praktycznego puntu > widzenia w zasadzie nic. Co gorsza niewiele wnosi też komfortu a ostatnimi czasy i jakości > wykonania a relatywnie rzecz biorąc także wrażeń z jazdy. Wobec czego jego 2x większa cena > jest tą abstrakcją, która potem szybko ulatuje w odpowiednio większej utracie wartości. Umówmy > się, dla dużej części tego społeczeństwa utrata wartości na poziomie wartości połowy > mieszkania to abstrakcja. ale sęk w tym. ze dla niektórych ta cena jest poimijalna. nie kumam dlaczego za uniwersalne uznaje się "wyrzucanie kasy na zakup nowego auta". od pewnego poziomu zarobków, traktujesz wymianę samochodu jak wymianę szczoteczki do zębów. patrzysz wtedy na różnicę w cenie? nie zajmujesz się "detalami".

> 75kkm przez 5lat w nowym aucie to też nie jeżdżenie na zapalenie płuc tylko raczej zabawa > a raczej droga zabawa, rr służył ukazaniu jak droga i nie kumam co ukazał. 75kkm w nowym aucie to 2 wizyty na przeglądzie. i ew. jakieś klocki. w takim RR trochę więcej roboty. > to zależy od tego które to pokolenie bogatych. Po abstrakcyjnych furach raczej można poznać tych > nowo-bogackich nie no. abstrakcyjna fura to Audi a6? czy RS4? neeeee. rozumiem, spyker, morgan 3wheeler. no ale wtedy jest "kto bogatemu zabroni".

> A co jak ten największy i najcięższy spadnie na Ciebie po zderzeniu z przeszkodą? dlatego jezdzij w odblaskach!

> Mój ziomek ma Piaggio co leci 120 i takiego skuterka miałem na myśli. > Prawda jest taka, że taką prędkość jak mówisz mogłeś tam mieć na niemal każdym motocyklu i pytanie, > na którym byłbyś bardziej bezpieczny od pozostałych? ja wiem ja wiem! na największym. zawsze bezpieczniej miec dłuższą strefe zgniotu

> eksploatacja podstawowa czyli co? klocki? olej? - podobne koszty, jedynie trzeba z wyprzedzeniem > planować zakup chłodnica? węże gumowe w rr? ja nie chce planowac zakupu czesci. ja nie chce wogole myslec o serwisowaniu. ja nie chce wymieniac na starcie całej zawiechy, coby potem co wartał nie padała jakas tuleja, sworzen, końcówka. rr to auto do zabawy. kia - na codzien > 80% kasy w którą wsadziłem w E32 nie służyła jego bezpiecznemu utrzymaniu "w ruchu" tylko moim > zachciankom. > Po co malowałeś E38? bo był porysowany tu i ówdzie. ale co ma moje e38 do tematu? e38 NIE DA sie jezdzic na codzień (przy moich wymaganiach). > taaaa wszyscy jeżdżą 7er i Q7 nie. ale po kie nie sięgają raczej.

> biorąc dowolne nowe auto klasy c/d i zakładając jazdę 15kkm rocznie okazuje się że w ciągu 5 lat > koszt jazdy będzie podobny do jazdy takim czymś: > http://otomoto.pl/rolls-royce-silver-shadow-warszawa-mszczonow-C25660246.html tia. jasne. a obsługa i eksploatacja podstawowa pewnie kosztuje tyle co w przykładowym hyundaiu. > mówię o koszcie jazdy, nie renowacji i pieszczenia czyli mowisz o parametrze, ktory nie ma znaczenia. to tak jak ta ankieta ostatnio z Drimlajnera. wyszły im pewnie bardzo pozytywne wyniki badań a tak naprawde kupujesz auto zeby jezdzic, czyli pieszczenie i renowacja to też koszt jego uzywania. > no ale kto bogatemu zabroni bogaci nie kupują klasy C/D.

> jednak czysta kalkulacja pokazuje że poniżej pewnego przebiegu się to nie opłaca - poza tym > zazwyczaj otrzymuje się gorszy produkt gorszy to on sie robi jak już go dawno sprzedałeś nie Twój problem do tego czasu jest pod wieloma względami - lepszy.

> do tego że nie rozumiem ludzi którzy kupują nowe auto "na postanie". Dla mnie minimum opłacalności > zakupu nowego auta to jakieś 40-60kkm rocznie żadne auto sie nie opłaca (do użytku prywatnego). ja tam robie 20 tys i nie narzekam. utrata wartości nie jest jakimś tam kluczowym czynnikiem i się ładnie przez 3-5 lat "amortyzuje".

> czyli koszt jazdy wychodzi na poziomie używanej S-klasy jaaaasne. tyle ze na sklasse to trzeba mieć w każdym momencie jakaieś 10 tys PLN w rezerwie na ew. awarie do czego zmierzasz?

> a tu cisza > silnik benzynowy 1.6 GDI 204 KM, 265 Nm > 0 do 100 km/h - 7,9 s > więcej aueeee to moja meg miała 7,8 sek. nie powalczą tym, jeśli cena zbliży sie do 90 tys.

> mój też tak wysoko nie kręci i sąsiedzi nie wiedzą że masz supersporta:( no taki lajf

> pewnie nie umie tego przeboleć oj tak. strasznie mi brakuje zakresu 12-17 tys obrotów przeciskając się miedzy autami. do tego musze siedziec wygodnie, zamiast robic sobie lanserskiego garba

> W obecnej chwili na 650 to jeżdzą kursanci na kursie na prawo jazdy kat. A > IMHO nie ma tez co popadac w drugą skrajność i po zdanym egzaminie przesiadac sie w imie nauki na > 125 / 250 - gwarancji ze w nieprzychylnych okolicznosciach nie zginiemy nie ma niezlaeznie od > pojemnosci, a traci sie jedna z podstawowych atrybutow bezpieczenstwa aktywnego motocykla - > zwinnosc i mozliwosc szybkiej ucieczki w przypadku zagrozenia. wiem. i to bliźniakiem (następcą) mojego moto. głupi wybór ministerstwa. powinni dać jakąś rzędówkę - nie szarpie, nie zaskakuje. gladius szarpie i hamuje silnikiem jak głupi. bez sensu kursntów tym dodatkowo obciążać. rzędowe 4ki są grzeczniejsze.

> Ale to był pierwszy motocykl? praktycznie tak. nie licze jazd pożyczonymi. ale podejrzewam że zrobiłem więcej km rzędową 4ką niż Ty > Gdyby iść literalnie to mnie ten artykuł nie dotyczy bo mam 599ccm r6 to szejseta

> Powiedział kierowca, który nie kupił na pierwsze moto ścigacza mam 650? mam. to pasuje do artykułu

> jakiś tekst > Quote: > Nasza Europejska Inicjatywa Obywatelska -30 km/godz - ulice przyjazne życiu! - nadal zbiera głosy > poparcia na stronie internetowej http://pl.30kmh.eu/ w całej Unii Europejskiej. Dzięki Waszemu > wsparciu ograniczeniu prędkości do 30 km/h nadany zostanie wreszcie właściwy, wysoki > priorytet: > - limit 30 km/h na obszarach zabudowanych stanie się regułą zamiast wyjątkiem, a prędkość 50 km/h - > wyjątkiem zamiast regułą, > - miasta i gminy będą mogły samodzielnie podejmować decyzje o wyjątkach od zasady. > Takie są nasze oczekiwania, a Parlament Europejski w oczywisty sposób wspiera ten kierunek - co nas > inspiruje i motywuje. Teraz chodzi o to, aby zachęcić Komisję do szybkiego podjęcia > niezbędnych działań! > Idę po chrupki tak jest. korki są za małe, i za słabo z akcyzy na paliwa ssie. to zrobimy 30 km/h a poza tym to wydamy 500 mld EUR na walkę z globalnym ociepleniem!

> jakiś tekst ale żeś starocia odkopał słaby ten tekst.

> Jeszcze żyję! powiedział doświadczony kierowca, bez prawojazdy z 300 km nalotu > I żeby wypowiedź podkreślić, pozwolę sobie przytoczyć kontr argument w postaci filmu: > Nie potrzebował 1000ca... > Temu brak supermoto też w niczym nie przeszkadza...: ale zobacz, ze oboje się tylko poobijali. prędkości rowerowe jako kontrargument do 600-1000 na pierwszy moto to żaden argument.

> Oczywiście, ale to nic strasznego. Bardzo dużą część roku i każdej z 365 nocy w roku, klima jest > zbędna. Klima jest kosztogenna. Wymaga obsługi, żeby była zdrowa. Bardzo często zima z solą > zjada elementy klimatyzacji generując koszty. Tnie osiągi, ssie paliwo...i w tej perspektywie > ciągle się dziwię, że te kilka chwil przyjemnego chłodu jest wartych tego...i pragnienie > posiadania guzika A/C jest tak silne, że potrafi decydować o zakupie bądź nie danego > egzemplarza. I nie mówię tego z pozycji klimatyzowanej kabiny białej Dacii bo dużo jeżdżę > autami bez A/C i też sprawia mi to radość. mi nie zwlaszcza w taką pogode jak zeszły tydzien np. > Wiem, wiem. Auto nowe bez klimy - niesprzedawalne. Auto używane bez klimy - niesprzedawalne. > W Dacii mam...i jakże chwalę. Bo szyby na guziki muszą być naprawdę dobre, żeby były praktyczne. > Jedyna wada odbiorników, które dawniej były dokupowane (klasyczne 1DIN) to kradzieże. Każdy sobie > wybierał kolorki, guziczki, pjonierki, soniaki i był zadowolony, a teraz człowiek skazany...na > radio...z Torunia... no bo na kierownicy ma guziki, to musi byc kompatybilne. pamietam jak w Astrze GSI sam prowadziłem kabelki do joysticka akcesoryjnego. coby miec sterowanaie Panasonikiem przy kierownicy. > Przez pryzmat jazdy. Bez bawienia się szybami, iPhonem i bez grzania sobie pupki. ale granie pupki i szyby bez korbeksów to też jazda. codziennie 2 razy musze otwierac okno coby z parkingu wyjechac. przycisk jest szybszy i "bezpieczniejszy" > Marka budżet, ale model premium. taki model premium jak marka > Z doświadczenia nie wierzę. > Zgadzam się...tylko po co komu skóra? Paaaanie, welury w modelu premium ? > A nawet jak są, to też są niedorobione... > Pozdrawiam. pzdr

> Ale teraz chyba E38 nie wyjeżdża w deszcz i zimę? w zimę tylko na spacerki po suchym. ale latem zdarza się że deszcz złapie > Ja chciałem Dacię bez wspomagania, bez radia, bez reg. lusterek od środka...ale takich nie było. > Pod koniec lat 80-tych? W latach 90-tych wszystko to było luksusem. Poza tym każde wyposażenie, > które nie jest wymagane przepisami, jest w pewnym sensie bajerem, którego mieć nie trzeba. nie luksusem a wyposażeniem dodatkowym. zobacz ile aut jeszcze z pocz lat 90 nie ma klimy. a zobacz jak to wyglada teraz. tak samo korbeksy już rzadko widywane. bez radia auta też trudno kupić. > Nie patrz przez pryzmat swojej taksówki. Sandero Laureate ma już grzane lusterka, klimę, halogeny i > USB. a przez jaki pryzmat mam paczeć? przecia Peugeot to też marka budzetowa. > Tylko trzeba jasno sobie powiedzieć, że bixenony są jednak śmiercionośne, a zapominalskich jest > jednak dużo. Stąd automaty, które jak to zwykle... > Rozwiązaniem dla mnie lepszym - jak już muszą być te światła dla ślepców - jest xenon na mijania i > halogen na drogowych. Bo tak jak mówię. Mocniejsze drogowe niż to co daje halogen jest zbędne, > pomijając fakt, że adaptacyjny xenon świeci dobrze w każdych warunkach, nawet jak komuś geny > kury weszły w oczy. ano. > A ja pisałem o jeździe, a nie ładnym wyglądzie... w takim wypadku: kolor nie jezdzi. chociaz są jakies badania obrazujące korelację wypadków z kolorem, ze niby niektore mniej widoczne są. > Nagrzewanie się w czasach "obowiązkowej klimy" nie ma znaczenia, ale to fakt. oj. ma. ze skórą zawsze powinna isc mata grzejna (na zime) i wentylacja (na lato - niestety narazie mało popularny ficzer). > Mhm...bo zawsze Renault miało fajniej chodzące biegi niż PSA... megane miało słabą skrzynie. puga pracuje lepiej. no ale nie wypowiadam się w kwestii całego koncernu na podstawie 2 modeli. > W5 TAXI5 moze byc > Pozdro. pzdr

> We wszystkich moich samochodach z klimatyzacją przez cały czas ich użytkowania nigdy nie > serwisowałem klimatyzacji. I we wszystkich działała doskonale. > Jedyny raz gdy robiłem coś przy klimie to gdy dostałem kamieniem w jej chłodnicę. tez praktycznie cały czas na włączonej latam. raz w roku odgrzybiam tylko na sezon chłodniczy.

> Ni i mnie dopadło - zaczęło się od postukiwania coś a'la końcówki drążków. Końcówki zrobione w > styczniu, i przez jakiś czas było nawet OK... > Wkrótce postukiwanie wróciło, a dodatkowo przy skręcaniu kierownicą "do końca" słychać dość > skrzypienie. Myślałem że to końcówki były słabe i się sypnęły, ale... diagnoza z wczoraj brzmi > - przekładnia kierownicza do regeneracji > 1900zł, minus 600 jeśli oddam swoją starą przekładnię. > Pewnie trzeba będzie to zrobić po wakacjach. > Auto ma 120 tys. przebiegu. Chyba coś szybko ta przekładnia powiedziała papa... Ciekawe z czego je > robią. w Avensisie poprzednim leci szybciej a to "the" Toyota.