jimbo22

> No dobra, to inaczej: po co bym miał kupić ten samochód? Bo nic nie przychodzi mi do głowy? > - jakbym chciał rodzinną klasę D, z bagażnikiem i miejscem z tyłu, to bym kupił.... hmmm, Hyundaia > I40? Ma mnóstwo miejsca, jeździ poprawnie. tylko poprawnie. stylistycznie - gwiezdne wojny. mogą się podobać, ale to nie to. a tapicerki to masakra jakas... przy tych atrybutach - to pomyłka cenowa. > - jakbym chciał coś dla siebie na długie trasy, to bym kupić coś, gdzie nie siedzę wciśnięty w > jakiś ciasny otwór między drzwiami a lewarkiem do zmiany biegów zrobiłbys trasę takim V6 w 159 to byś zmienił zdanie. > - jakbym chciał auto klasy D o niezłych osiągach, to bym nawet nie spojrzał na paliwożernego > ciężkiego "potwora" 3.2 V6, tylko pewnie kupił coś z TSI tia. passata czy superba? i zasnął byś z nudów wsiadając do tego auta. nigdzie byś nie dojechał w ten sposób. > Dla mnie to jest właśnie taki samochód trochę do niczego. OK, wygląd ma specyficzny i rozumiem, że > za to może się komuś podobać

> bo jakością w końcu dorównała audi czy bmw yyyyyyyyy? jakością czego? audi może - bo tam sie wnetrza rozpadały jeszcze niedawno, plastiki obłaziły itp., ale bmw? bez przesady. widziałes wnętrze 5 letniej 159?

> w czym najlepsza? Wielki ciężki kloc, dużo za mały w środku jak na swoje gabaryty (dla kierowcy > wręcz ciasny), z długim nisko zwisającym przodem, którym wszędzie łatwo zawadzić, małymi > śmiesznymi światełkami zupełnie nie pasującymi do rozmiarów auta i bez praktycznie żadnej > cechy, dla której warto by go chcieć oj hejtujesz. te swiatełka są swietne - brawo za odwagę, takie cos montowac w dobie ekoterroryzmu i zbijania Cx. stylistycznie genialna, jezdzi swietnie. mozesz kupic sadzomiota i wersję V6 4x4, która pięknie gada. zwis przedni ok. tak jak w p407. ale gabaryty? insignia tez ma mikro bagaznik i jakos sie sprzedaje.

> Dawno nie było tak pięknych, radosnych i budzących nadzieję moto-wiadomości. Mam też egoistyczną > satysfakcję bo wydaje mi się jakby ktoś z AR czytał moje posty... > Do rzeczy: > Alfę 4C już znamy. Wiemy, że nowy Spider będzie Mazdą MX-5. A pojawiają się nowe, stare nazwy jak > Giulia (na następcę 159 nie możemy się doczekać od dawna) i Alfetta, która ma być następczynią > 166-ki. > Co najważniejsze, mają mieć napęd na tylne koła!!! Silniki R4 i V6 o mocach w zakresie 180-400 KM! > Oczywiście będzie można sobie zamówić silnik z odkurzacza (hybrid), 8-biegowy automat lub > napęd 4x4. > Wszystko dzięki rzuceniu słabego kochanka - Fiata - i oddanie się w ramiona Maserati. > Na deser mamy wspaniałe wiadomości, które mówią, że MiTo i Giulietta nie będą miały następców. > Już wcześniej pojawiały się plany budowy SUVa i to jest piękne uzupełnienie palety AR, którą sobie > wyobrażam tak: > Roadster, sportowe 4C, limuzyna/kombi klasy D, limuzyna/kombi klasy E killująca kremowe taksówki i > SUV dla każdego. > Długo chciałem losu Saaba dla Alfy, ale teraz mi się zmienia...i trzymam kciuki za Alfę, żeby te > plany weszły w życie. A potem pozostanie zapomnieć o dzieciach kryzysu gospodarczego polewając > 156-ki słoną wodą na złomowisku. Już mam w głowie projekt prospektów Alfy. Na pierwszej > stronie drewniana kierownica bez guzików z napisem "volantissimo", a na ostatniej mikro > zdjęcia 159 i Giulietty z podpisem "nigdy więcej". > Ależ humor mi się poprawił. > Pozdrawiam. zmiast Alfetty rozwineliby giuliette. przeciez nie uda im się powalczyć w segmencie tych dużych z obecną renomą... suva? z maserati? nazwą go cubang junior? 156 była swietna, nie przesadzaj. stylistycznie (wnętrze i zewnętrze) i podwoziowo resztę pomijam

> Dzisiaj jadąc pustą drogą z prędkością ok. 80km/h zdjąłem na chwilę obie ręce z kierownicy, bo > musiałem poprawić suwak kurtki. Po chwili moto wpadło w lekkie shimmy...coś mam popsute? Co > może być przyczyną? Jak trzymam kierownicę nie czuję żadnych drgań nawet przy prędkościach > dwukrotnie większych Droga była idealnie gładka, równa, czysta... ale shimmy czy wężykowanie? LINKA

> A to nie wiedziałem, myślałem że chociaż oni (bo to BWM Panie przecież ) poważnie podchodzi do > tematu. > A tył napęd ponoć nie ma strat na starcie > Czyli padlina nie auto > Widzę, że koniecznie muszę iść na jazdę próbną tym wynalazkiem > Edit: > Mało to miarodajne ale z gruubsza widać, że te 8,5s wydaje się realne: łomatko - tosh to wrzuca 4ty bieg zaraz powyzej 100 km/h.

> Aha > Z automatem ma 7,2 katalogowo, więc może być Ci jeszcze trudniej dane katalaogowe BMW są najbardziej fantazyjne ze wszystkich producentów ale myslalem ze tylko spalanie a tu takie buty.

> Objechałem kiedyś SVką kolesia na B-Kingu. Szkoda, że nie wpadłem na pomysł żeby to opisać na > forum... ja Peżotem objechałem Ferrari start ze świateł na kruczej. inna kwestia że on się nie scigał

> Ale takie przygody spotykają motocyklistów bez względu na sprzęt na jakim jadą. > Oczywiście ciężej zerwać przyczepność tylnego koła na słabym motocyklu ale przednie to się może > uśliznąć bez względu na parametry motocykla. oczywiście. ino różni ich reakcja na te przygody jak widzisz sam, pomimo respektu komunikowanego przez miesiąc na forum, już się po kolei wycofujesz z obietnic i założeń. i nie piszę tego z zarzutem - poprostu tak jest w ruchu ulicznym

> Panowie brat szuka dla zony auta do 40 tys. zl > Wymagania minimum 2009-2010 rok auto typu hatchback 4 drzwiowy, ma byc klima elektryczne szyby > wspomaganie. Silnik benzyna bez lpg mocy powyzej 130 konikow zastanawial sie nad minicooperem > s albo golfem 5 Co bysci poradzili wiekszość kompaktów juz bedzie z tego rocznika w tej cenie. ostatnio sprzedalem za tyle swoje Megane 2009 rok, 180 KM miała wybór duży, niech bierze co się podoba.

> pojedź na tor poćwiczyć, naprawdę sporo to Ci da, nie będziesz się obsrywał przy każdej takiej > sytuacji na ten tydzien pozostał: uślizg przedniego koła, zerwanie przyczepnosci tylnego na mokrym i nierówności w łuku:)

> Nie, nie, szła ostro, nie było lipy! Ty wiesz że A2 to bez problemu około 5 sek do setki ma?

> masz rację, jesteś bardzo rozsądnym człowiekiem, zamiast 200 koni wziął marne 140 na pierwsze 2oo "a mógł zabić!" oczywiscie to wszyskto wina torów...

> Tak czy inaczej, wygląda na to, że ksenony zostaną wyparte przez LED'y. Dla przykładu, nowy Leon w > wersji wyposażenia od Style, ma seryjnie montowane całe oświetlenie w technologi LED. i bardzo dobrze. mniejszy pobór. > Swoją drogą jestem ciekaw nowej polityki Seata. W ostatnim motorze było porównanie cen A3, Golfa, > Octavii oraz Leona. Ostatni wychodził najkorzystniej cenowo. Ponadto wydaje mi się, że Seat > będzie walczył o floty, co nawet można znaleźć w cenniku. BMW już kombinuje z laserem zamiast led, ponoć połowe mniej prądu żre - a ledy raczej łakome nie są

> Równo orała (4 lata doświadczeń) ale dałem radę, próg odwagi sporo mi się przesunął na widok > dekoltu na R6... "i wpizdu wylądował" tyle było rozwagi, nieodkręcania i respektu do maszyny

> Cały czas 200 tyś. To jest porządny wolnossak kolega polarny widzi znowu potężne (5 krotne) różnice w "zarobkach"... musi być - jakieś dziwne progi podatkowe... za moment dowiesz się że na grzyba Ci 200 tys, jak masz kredyt hipoteczny

> jesli mowimy o zwyklym ksenonie to jest prawie w takiej samej cenie jak zwykle lampy. Roznica jest > sporo nizsza niz to co placisz w cenniku. > Lampa jest taka sama > dochodzi przetwornica, pompka i spryskiwacz + czujnik na wahaczu. nadal drożej. > ile kosztuje przetwornica i zarniki to widac po zestawach HID - a chinczycy tez musza na tym > zarobic i cale stado posrednikow po drodze. ksenony to jeden z fajniejszych dodatkow dla > producentow. Koszt dolozenia jest niewielki a zysk spory. > A co do reszty to auta sie zmieniaja i rynek sie zmienia. Wyposazenie z klas wyzszych schodzi do > nizszych i nie ma to wplywu na ceny. Tarcze ceramiczne... no moze i masz racje ale jeszcze nie > tak dawno temu tarcze wentylowane tez byly w lepszych autach. Tak samo jak wspomaganie > kierownicy czy klimatyzacja. Bez tego wszystkiego da sie jezdzic. Tylko po co z tego > rezygnowac? nie no jasne. ale niech to pozostanie opcją.

> w sumie to nie. Moze lekko na poczatku. Najpierw auta byly gole, potem wszedl abs, poduszki i inne > bajery do podstawowych wersji a nadal kosztuja mniej wiecej tyle samo. Nowe graty kosztuja ale > rownoczesnie z racji masowej produkcji tanieja. tak, ale to co opisujesz to wyposażenie dodatkowe. a case ksenony - zwykłe żarówki, to koncepcja typu zwykłe tarcze a ceramiczne... ceramiczne lepsze, ale zwykłe też hamują i są tańsze i mniej skomplikowane...

> Reflektory ksenonowe, najlepiej skrętne, powinny być montowane seryjnie w każdym aucie. i w związku z tym każde auto byłoby droższe o 4 - 6 tys PLN...

> mój ułożył się po ok 10 kkm smsa Ci wysłał?

> raczej we dwoje tu piszemy... a autor to co? > padlo pytane jest odpowiedz, tia. gdyby nie trzebabylo sie domyslac, byloby sprawniej. > nie napisalem że jest to na 100% uszczelka pod glowica nie twierdze ze napisałeś ze to na 100% uszczelka pod glowica. > ps gumka za ciasna? jaka gumka? odma? > nie nerwowo ja jestem spokojny. moj wyrównawczy ma się dobrze, oleju nie stwierdozno.

> silnik sie układa po kilku tys spalanie spad nie i bedzie brał mniej oleju 2.5 tys i nadal sie uklada? ja rozumiem, praktycznie kazde nowe auto ktore znam, przez pierwszy bak/dwa paliło nieco wiecej. komp uczy sie paliwa. ale nie brały oleju (bo nowoczesne silniki są ciasno spasowane (zwlaszcza TSI)) i nie trwało to >1000 km co podaje producent jako "dotarcie"... takze, jest tylko jedno wyjasnienie. wszystkie wymienione tu spalania 1.2 TSI wynikają z ich fabrycznego popsucia. całe AK wie, że TSI pali 4l przy 160 km/h. czyli w mieście góra 5.

> czytamy ze zrozunieniem? tak, nawet miedzy wierszami. > a tu juz nie dostalem odpowiedzi a to było pytanie? gdzie znaczek zapytaczek? wybacz. pisz precyzyjniej - ktory kolega? i o co wogole chodzi. ale jelsi to jest pytanie i "kolega" to ja... to owszem istnieje taka możliwość.. ale poprawka: mea culpa, nie w tym silniku. co nie zmienia faktu, że olej i przegrzanie to 2 różne sprawy. inna opcja to to ze przegrzanie spowodowało usterke uszczelki i stąd olej. bo raczej sam olej nie spowodował przegrzania. ale na forum tego nie wywróżysz. niech autor sprawdzi podstawy proste tematy zanim rozbierze górę silnika, co "kolega" proponuje sugerując od razu uszczelkę.

> ze niby co? Quote: maslo nie jest wyznacznikiem padu usczelki > to rozumiem ze olej do wody dostaje sie przez popsuta pompe wody, tak kolega tu pisze

> jasne ze moze byc to sie zdecyduj przed chwiłą nie było. > ale duzo aut a zwlaszna te z lpg maja maslo zwlaszcza zima dlatego jak oczysci korek (o ile ma z czego) i pojezdzi to sie dowie czy jest powod do niepokoju. > a olej w plynie chlodzacym raczej nie jest normalnym stanem rzeczy, przyznaj a kto twierdzi ze jest? jesli mocno trafiło pompe wody to wlasnie tamtedy wlazł i wlasnie dlatego mogl sie zagotowac. latwiej to sprawdzic niz od razu sięgac do głowic.