Iron

> Macie jakieś pomysły? Podzielam zdanie kolegi ABM-a . Rezonans elementów wnętrza jest efektem wtórnym przenoszenia się drgań pochodzących najczęściej z silnika . Po zakupie Stilo miałem podobnie - okazało się że poduszka silnika była uszkodzona - po wymianie jak ręka odjął

> mam problem, fes przestal sie laczyc z bravo, przejsciowka sprawdzona. A nie robisz czasem jakiegoś błędu w sztuce ? Czyli - brak podłączenie masy/zasilania do przejściówki albo podpięcie się do niewłaściwego gniazda ?

> Wyjątkowo lekko odkręciłem > te świece W JTD nie szło aż tak łatwo , zwłaszcza jeśli chodzi o dostęp Ale widać , że u ciebie nie były w ogóle zapieczone , a wtedy przy tak niewielkim momencie jakim się je dokręca to idą lekko > W wszystkich grzeje tylko sam czubek... już po 3 sekundach jest czerwono-biały A jak w starych - sprawdzałeś może ?

> mam taką funkcje, nawet aktualizacja sie sciaga ale jest problem z zastosowaniem zmian. Walcze > nadal U mnie na lapku z W8 nie ma specjalnego problemu - przynajmniej z fejsem VAG-a Co do twojego problemu - nie masz czasem jakiegoś wirusa ? Inna opcja to zainstalowanie VMware z XP i uruchomieniem na niej MES-a

> Gdzie go tam znajde w gliwicach? Niedaleko radiostacji Wstukaj sobie w goglarke "cinsoft" i sprawa stanie się jasna

> Nie wiem co jej zaszkodziło bo w Stilaku pierwsza poleciała po 145 tyś ... W Brava pierwsza swieca się skończyła po 135 kkm , w Stilo są nadal OK - więc albo ktoś wymieniał je wcześniej albo są wyjątkowo wytrzymałe Aha , w Cromie Kazu wymieniał świece coś koło 100kkm - ale pewnie sam dokładnie napisze kiedy to było

> Kiedyś przyglądałem się asfaltowi w Egipcie, 45 stopni w cieniu, w słońcu chyba z 60 stopni, a > asfalt twardy jak kamień Zgadza się - w dodatku nie pęka i nie robią się wyrwy jak u nas , choć zimą na obszarach pustynnych przymrozki także się tam zdarzają .

> He he, a myślałem że automatem się nie da, a tu proszę z 5 kilo asfaltu zerwałem Trzeba było nie jeździć po asfalcie w Olkuszu i okolicach - KLIK

> Witam, i o Bravę pytam. Witaj zatem na kąciku BBM W sprawach technicznych śmiało pytaj na technicznym - tymczasem jedziemy z przywitaniem na towarzyski

> Mam problem z moją krową od jakiegoś czasu zaczęła wydawać dziwny dzwięk przy wyższych obrotach > (2200), który utrzymuje się dopóki obroty nie zmaleją albo nie zwiększą. Czy to może być > turbo? Może turbo , może jakaś nieszczelność w dolocie jeśli dźwięk przypomina świst albo coś zupełnie innego Ale coś więcej można by dopiero powiedzieć gdybyś dała radę to nagrać i wrzucić do sieci . > Po drugie fajnie się nią jedzie ale tylko jak jest chłodno wysokie tem. nie są dla niej. > Po trzecie czasem gaśnie przy ruszaniu jakby za mało mocy? Możliwe , że ten wymieniony EGR już się przycina .

> U mnie problem w tym ze auto caly czas czyste musi byc, chyba ze zima, lub pada deszcze no to wtedy > nie masz szans Zobaczysz , jak już niedługo ci się ten priorytet zmieni na inny

> Dla niektórych gorsza wiadomość ,że tylko w wersji zarejestrowanej No to przetestuj u siebie i być może przy okazji zachęcisz paru kolegów do nabycia licencji

> Przy nie za mocnym przyśpieszaniu,zaczyna szarpać przy ok 2.5tyś/obr > czy to znowu egr.?? > Na desce nie wywala błędów. A po podpięciu się FES-em do ECU ?

> Trochę z innej beczki: jak przygotować samochód do tego procederu? Generalnie żeby wszystko wyszło jak należy i żeby nie było potrzeby potem robić poprawek po usunięciu niedomagań , to auto powinno mieć przede wszystkim zdrowy silnik i sprzęgło , w pełni sprawny układ wtryskowy i turbo - łącznie z przepływką . No , ale szanujący się tuner i tak to sobie sprawdzi wcześniej albo i tak samo wyjdzie , że coś jest nie tak podczas pomiaru serii

> Proponuję rozważyć taki olej do skrzyni , więcej o NanoDrive tutaj. Ciekawa alternatywa - z opisu wynika , że przy następnej wymianie warto go przetestować

Zastanawiam się nad profilaktycznym zastosowaniem preparatu XADO do skrzyni biegów . W/z z tym mam pytanie - jaka jest praktyczna różnica między 1 STAGE TRANSMISSION a 1 STAGE MAXIMUM TRANSMISSION ?

> Dlatego ja je w swoim Stilo wywaliłem i jest ok. Masz chyba wersję z metalowym kolektorem , bo plastikowego jeszcze nie widziałem w Stilo ?

> Pierwsza decyzja podjęta. Robię rozrząd więc przy okazji zdejmę kolektor, wyczyszczę go i usunę > klapy. Napisz przy okazji w jakim były stanie wizualnie i mechanicznie - może dasz rade zrobić jakieś fotki ? > Pozostaje druga decyzja do podjęcia. Czy usuwać EGR i DPF? Oba są sprawne - liczę na jakieś > podpowiedzi. Co mi to poprawi a co popsuje? Kiedy w Stilo zastosowałem dwie kryzy do EGR-a - u góry i na dole i robiłem testy wczesną wiosną - jak na zewnątrz było kilka-kilkanaście stopni to zauważyłem , że silnik wolniej mi się nagrzewa , zaś przy teście z pełną zaślepką spadała nawet temperatura podczas postoju na światłach . > Czy mogę miec problemy z diagnostami? Na razie jeszcze nie

> Witam i ja. > Posiadaczem jestem od roku, podglądaczem też. , Witamy na naszym kąciku i bezusterkowości PS. Lepiej późno niż wcale

> Tak, to nie jest problem, tylko czy zasieg rzeczywisty tych + iles tam jest realny czy to taki > efekt PLACEBO. Na pewno jest lepszy , a nie aż tak jak podają w opisie > Majac jakies Thungsram jakos w szal nie wpadlem od ich swiecenia ponadto zarowki te daja wyzsza > temp swiecenia co spowodowalo, ze mialem kostke przypalona, wiec odpuscilem temat w moim > przypadku. Zarówno w Bravie przez wiele lat jak i w Stilo używam żarówek Tungsram + ileś tam i żadnych problemów nie miałem , u ciebie raczej był kiepski styk na wtyczce , a wtedy tak się dzieje nawet przy zwykłych żarówkach

> Po roku juz nie beda ciemne a biale, taki mocny lakier maja To może jednak nie myj swojej tak często

> Wita poszukiwaczka swojej przyszłej Cromki Witaj serdecznie na naszym kąciku PS. Chętnie pomożemy w poszukiwaniach , ale może określ trochę bliżej jaka Croma cię interesuje - czyli cena , rocznik , wyposażenie , silnik , itd.

> Witam > Pilnie potrzebuje klamki wewnętrznej Rozumiem pośpiech , ale od ogłoszeń mamy specjalny wątek - Giełda A witamy się z kolei z innymi autokącikowiczami tutaj

> Turbo już było w regeneracji więc to wykluczam ... Oby się okazało , że go lepiej zregenerowali niż tego EGR-a

> Cos takiego To pełna zaślepka - czyli odczyt powietrza chcąc niechcąc będzie rozbieżny .