spavatch

Który to zakręt był taki niemiły?

Dźwięk przerażający Minęły dwa miesiące. Czy to jeszcze żyje?

Bajeczna Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Spytaj Pięknego Michała czy wali, chłop zwalisty a sobie chwali. Założenie bezzasadne, czysto teoretyczne, rym przypadkowy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To nie wada tylko cecha Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

MiTo czyli bardziej fantazyjne Punto. I jednak 1.3 JTD Multijet, który wg jednego z pierwszych postów nie jest JTD. Jak by się postarać to pewnie znajdzie się i JTDm2.

A czy w tych maleństwach nie ma przypadkiem shift lighta, którego trzeba się słuchać by palił ile powinien?

Tak z czystej ciekawości: jeśli Giulię nazywasz Julką, to jak zdrabniasz Giuliettę?

Chyba nie zrozumieliśmy się - mam na myśli auta które od lat nie mają badania i mieć nie będzie bo jeszcze ich "czas" nie nadszedł. Nie każdy samochód jest narzędziem, niektóre są "zabawkami", które powstają latami. Wprowadzenie obowiązku posiadania ważnego badania na auto które nie jeździ absolutnie niczego nie poprawi, a jedynie utrudni niektórym życie. Jeżeli już wprowadzamy taką bzdurę, to za czymś takim powinna iść możliwość oddania tablic w depozyt, czytaj: czasowego wyrejestrowania pojazdu, i to każdego, a nie tylko ciężarowego czy ciągnika rolniczego.

No świetnie, tylko co to zmienia? I tak powinno przyjechać na lawecie i tak. Tymczasem na nowym rozwiązaniu nie zyskuje nikt poza kiesą 500+, a tracą ci, których auto (zazwyczaj nie jedyne) z różnych względów nie jest w danej chwili naprawione/kompletne/ukończone, w związku z czym wcale nie mają zamiaru nim jeździć bez "pieczątki".

To, że płacić będę przed, a nie po, to akurat mnie nie robi. Natomiast gotuje się we mnie jak słyszę o wprowadzeniu OBOWIĄZKU posiadania ważnego badania technicznego i o karach za spóźnienie w jego przeprowadzeniu. No k...! Bo potknę się o samochód w stojący bez ważnego badania w garażu i będę musiał z własnej kiesy wypłacić sobie odszkodowanie...

AM-RB 001? Znaczy dziecko Aston Martina i Mikrotika? A tak na serio: jako samochód wyczynowy - fajny. Ale jako Aston Martin - nie. Nie dopatrzyłem się ani jednej cechy wzornictwa charakterystycznej dla tej marki .

A Barchetta i Lancia Y nie będą miały takiego samego?

Z podwyższonych kompaktopodobnych może jakiś Nissan Kaszkaj? Albo wydłużone SX4? Tiru-riru, tapa-tap-tap.

Bajeczna...

Tak jak 126p nigdy mnie nie pociągał (traumatyczne wspomnienia - dziadek wymienił pięknego czerwonego 125p na niemal takiego samego szałwiowego 126p), tak na ten egzemplarz aż miło popatrzeć . Tiru-riru, tapa-tap-tap.

Coś w tym jest.

Nie ma się z czego śmiać, LT5 zawsze pobudzał mi zmysły jak żaden wcześniej i żaden później...

Nad drobinami wody, których też raczej tam nie brakuje, nie mniej niebezpiecznymi dla układów scalonych, też trudno zapanować a mimo to zdarza się, że sami je rozlewają dla pokazu . Sądzę, że mają to ogarnięte hermetycznymi obudowami, przepływ powietrza to kwestia drugorzędna jeżeli niemal wszystko chłodzi się cieczą... Ależ nigdy tak nie sądziłem, wręcz przeciwnie. A wytykam gdyż po prostu bawi mnie stosowanie nadmiernie zaawansowanych rozwiązań technicznych do rozwiązania trywialnych problemów . A, i wypraszam sobie, z górki poleciało 170 .

A w Fiacie Punto jeśli dobrze pamiętam było plastikowe okienko z filtrem gąbkowym i klapką, która przy zamykaniu bagażnika uchylała się samoczynnie na zewnątrz pod wpływem wzrostu ciśnienia w kabinie. No ale co się dziwić, Amerykanie opracowali długopisy działające w kosmosie zamiast latać z ołówkami...

Tak jest niemal we wszystkich współczesnych autach. Ostatnie wozy, w których skala "termometru" była liniowa (czytaj: wskazówka czuła nawet na zmianę o 2 st. C) to chyba Polonez i Uno.

Odnoszę wrażenie, że mówiąc o tych kosztach myślisz o segmencie "luxury", jak Bentley, Rolls czy Maserati. Premium to moim zdaniem lepiej wykończona masówka, jak Lancia przy Fiacie - skóra, alcantara i automatyczna dwustrefowa niemal w standardzie zamiast szorstkiej szmaty w centki i co najwyżej "schładzacza", co nie zmienia faktu, że to nadal skrócone Punto lub wydłużone Bravo.

Była była, na prospektach podawali prędkość maksymalną dla wyłączonej i włączonej klimatyzacji, ta druga to było zdaje się 95 lub 105 km/h. I kid you not!

Zakładając że portki dadzą się odkręcić od kolektora. Już ktoś tu kiedyś przerabiał wycinanie portek przy okazji wymiany miski.