spavatch

> Czemu w tych beczkach strasznie blacha leci? Bo w latach 60-tych nie bylo takiej technologii zabezpieczen antykorozyjnych jak w latach 90-tych?

> A co jest między kolektorem dolotowym a wydechowym? -> -> -> ->

> silnik to silnik, znaczek to znaczek Tyle ze nic nie przemawia za VR6 poza cena i dostepnoscia. Ani to najmocniejsza jednostka na rynku, ani najlepiej brzmiaca.

> No i to sa koszty które trzeba założyć imho raz na jakiś czas, ale fakt faktem teoretycznie > tragicznie nie jest Przede wszystkim liczy sie to, ze czesci w ogole sa dostepne, a nie tak jak z co bardziej wymyslna wloszczyzna, ze nawet tarcze hamulcowe musisz przetaczac z innego modelu/marki aby podpasowaly .

> no ale tu chodziło chyba o 4x4 A w czym to szkodzi?

> mój kumpel to zbudował Czego wlasciwie nie zbudowali Twoi kumple? Kredensa z silnikiem Chargera czy Chargera z silnikiem Kredensa?

Kolor rodyjski. Wolalbym jednak cos ciut mniejszego .

> imho pod konika to podchodzi ten projekt: > 125p R32 Niesmaczne pod wzgledem doboru silnika.

Nie no, bez urazy, po prostu mowisz o tym Gdanszczanom i to mnie rozbawilo . Od paru lat obserwowalem z okna swojego pokoju jak na sasiednim podworku rodzil sie ten potworek. Na poczatku byl taka poczwarka .

> On jest z RodZ Factory U don't say!

> Jakie 3 cylindrowce Fiata masz na mysli No wlasnie ja tez nie mam pojecia . BTW, najlepszy 2-cylindrowy "trzycylindrowiec" Fiata emituje 95 g/km .

> Zbaczamy z tematu, ale pisałem o CZOŁÓWCE, a nie Hondzie. > A ta jest już poniżej 100 g/km. Wiele diesli w granicach 80 g/km, niektóre poniżej 50. A teraz powiedz ile tych Insightow sie sprzedalo w tym roku zeby te ekstrema mialy jakikolwiek wplyw na "srednia krajowa"? Odpowiem, w Polsce - cytujac za samar.pl - 2 (slownie: dwa) . W sredniej emisji CO2 per calosc rocznej sprzedazy, a tak naprawde wlasnie ta srednia sie liczy, a nie rekordowe popisy pojedynczych egzemplarzy, malo kto moze dorownac Fiatowi, a juz na pewno nie Honda (KLIK!) .

> Obniżenie spalanie przez obcięcie cylinda się nie liczy Nie mowie o obcieciu cylindra . Honda Jazz 1.4 i-VTEC 100 KM, 127 Nm - 129 g/km Fiat Punto 1.4 Multiair 105 KM, 130 Nm - 133 g/km Honda Civic 1.8 i-VTEC 142 KM, 174 Nm - 136 g/km Fiat Bravo 1.4 Multiair T-jet 140 KM, 230 Nm - 132 g/km Bardzo daleko mowisz?

> Fiatowi jest bardzo daleko do technologicznej czolowki pod tym wzgledem. Jest czy bylo? Bo to robi roznice .

> No przecież emisja CO2 w silnikach N/A Hondy była bardzo wysoka, > NSX miała prawie 300 g/km - to bardzo dużo. Uwazasz ze 291 g/km z 3,2 litra to duzo w porownaniu do 200 g w Punto 1.4T?

> Głównym rynkiem dla NSXa były Stany, gdzie normy spalania są mniej restrykcyjne. Rozbawiles mnie .

> bubinga na żywo wygląda ładnie Nie watpie. Nawet troche przypomina... Drugi wzor bardziej pasowalby do...

> zastanawiam sie nad fornirem typu: > - bubinga pomele > - heban makassar > który ładnie będzie? Zdecydowanie pierwszy - drugi przywodzi na mysl meble z "litego pilsniu" z okresu gierkowskiego . Poza tym jak ktos spyta co to za drewno i odpowiesz "bubinga pomele" to gosc pomysli "o cholera, to auto jakiegos afrykanskiego dyktatora"!

> Nie jest to ani piękna maszyna (...) Tu sie zgodze, uroda nie grzeszy. > (...) ani historia motoryzacji A tu juz nie. Ze niby nadal jest produkowana?

Na ktorejs z naszych klubowych stron, zdaje sie ze team.fiatuno.pl, byla rozpiska dlugosci przewodow hamulcowych. Niestety strona przepadla. Czy ktos ma gdzies zanotowane te dlugosci?

> No 100 lat za murzynami Wystarczy, to nie forum fotozbokow .

... kiedykolwiek piszczal z zachwytu jak mala dziewczynka?

> Będąc w Cze-wie wpadłem na coś takiego Na takiej za dzieciaka uczylem sie jezdzic . Zdjalbym pare niepotrzebnych w moim odczuciu bajerow i jezdzilbym jak gdybym go ukradl!

> właściciel niebieskiego buicka (zakładam że to facet), powinien dostać maksymalny mandat i 10 pkt > karnych za ten brokat w lakierze To chyba ten Elvis przy drzwiach .