spavatch

> Przecież widać, że po spożyciu Ale spozywa chyba jakiegos Kasztelana, a nie Perle, co?

> Się zdemontuje i da duże logo VW A silnik sie zgotuje .

> Hmm. Żyłem w przekonaniu że tego typu zawabki maja jednak grubsze blachy W tamtych czasach czolgi byly wyposazane w karabiny, wiec 10-20 mm wystarczylo .

> wydaje mi się że to MG A mi z poczatku wydawalo sie, ze Austin-Healey Sprite, ale po dluzszym zastanowieniu jednak Triumph TR3 .

> A panią dorzucali w gratisie? Obawiam sie, ze nie, a szkoda, bo to by wydatnie podnosilo atrakcyjnosc tego pojazdu .

> W tym przypadku trzeba wziąć pod uwagę, że te 300TD nie oznacza turbodiesla Wersja z doładowaniem > nazywała się po prostu "TURBO DIESEL" natomiast litera "T" oznacza kombi Ze pozwole sobie zilustrowac .

> Natomiast jest jeszcze 280E które całkiem daje radę jak ktoś "musi" 500 CE tym bardziej .

> w RUmi na Derdowskiego taka stała, może to ta sama? Ta z mojej bajki stacjonowala w Gorkach Wschodnich lub Zachodnich .

> Ode mnie Lotus Omega: > Łódź. Lodz, ale ramki "jestem z Gdanska" . ZTCW jeszcze niedawno ktos go skladal w stoczniowych magazynach .

> Do tego tarcze hamulcowe wielkości całych kół w moim aucie A wartosci ilu aut?

Krew kierowcow tez ta sama. Moze scignim, milordzie?

> A 30 lat później powstała (wtedy) nowoczesna wersja tej deski > Przy czym jak dla mnie najładniejsza fiatowska deska to: > Tak proste i właśnie przez ta prostotę genialne. 127?

> Czasy ładnych samochodów, ale ta uroda była kosztem bezpieczeństwa Dla TAKIEJ urody warto podjac ryzyko.

> Lausanne miał ładniejszy dach, ale duzo brzydszy przod: I z tej okazji pokazujesz tyl .

> przed E9 było bardzo podobne 2000CS, aczkolwiek jest jednak bardziej nowoczesne IMO, 2300s jest > bardziej odpowiednikiem BMW 3200 CS Ale rocznikowo to wlasnie 2000 CS jest odpowiednikiem 2300 S Coupe. I w tym przypadku - wbrew pojawiajacej sie czasem opinii (uklony, kol. Piterus ) - Fiat nie ma powodow do kompleksow pod wzgledem dopasowania jednostki silnikowej do wielkosci i roli samochodu. W pierwszej polowie lat 60-tych 136 KM bylo wielkoscia wiecej niz wystarczajaca. Dosc powiedziec, ze produkowane w tych latach Porsche 911/912 wyposazano w silniki o mocy 90-130 KM, a 911S (od 1966) mialo tyle samo co odmiana 2300 S Abarth - 160 KM. Nie mierzmy wiec tego auta miara BMW E30 .

> a nie RHB5 vl3? To byl pewnie taki skrot myslowy .

> kupiony, chyba kupię sobie materac i będę koło niego spał kilka dni > zawsze chciałem mieć wielkie V8 Zasadz jeszcze sprezarke mechaniczna .

> 1.3T nie ma flanszy T2. Natomiast mam akurat obie turbosprężarki i przypadkowo je kiedyś > porównałem. Znaczy w T-jetach wrocila flansza z pierwszych UT?

praktycznie p'n'p (wszystkie flansze pasują) Flansza T2?

> tak mnie naszło > dax rush v8 Z replikami Lotusa 7 jest taki problem, ze nawet rzedowa szostka jest dla niego obrzydliwie ciezkim klocem, a co dopiero jakies V8, nawet male. To auto ma racje bytu tylko z "czworka" do dwoch litrow.

> Panowie, a możecie mi przy okazji powiedzieć jaki był najbardziej > szalony projekt motoryzacyjny (...) w dziejach autokącika? Srebrna niemoc i jej kolejne inkarnacje .

> tylko gdzie > poza tym jest... słabsze Ale dodatkowe 100 Nm robi roznice .

> plany się zmieniły, będzie 5,6 V8 z SECa Mowilem ze tak bedzie fajnie . Tylko gdzie teraz ta profanacja? A moze warto by poszukac M100 6.9?

> Mustang był siwy, jak by stał z rok pod chmurką > Pasek zajefajny. Pierwszy raz takiego widziałem na żywca Teraz obok Mustanga stoi calkiem ladny Silver Shadow na zoltych blachach .

> Ciekawe jak wygląda właścicielka tej nogi, zresztą całkiem zgrabnej Pewnie tak .