spavatch

> Nawet nie wiedziałem,że klasę G Mercedes klepie od 79r. Klepia klepia, teraz nawet z 600-konnym silnikiem .

> Ja miałem tylko zastavę 750 ale i tak była boska Tym bardziej, ze - jesli dobrze pamietam - tak naprawde to byla Zastava 903 .

> obawiam się jednak że życie zweryfikuje ambitne plany i skończy się niestety na zburaczeniu 41047 > :/ Wystarczy zastapic felgi rodem z raperskiego Escalade specjalnie zaprojektowanymi, bedacymi czyms na pograniczu kolpakow z 41047 i alufelg z Mulsanne i cala reszta pasuje .

> Zawsze myślałem, że najmniejszy to ten taki mały garbaty, z mocno przeszkloną tylną klapą do > pierwszej generacji Civica podobny. Maly ale byk, w Pacerze montowali nawet V8 5.0 .

Nash Metropolitan .

> Kręci na 100 % To zacznij od sprawdzenia stanu konektorow przy samym klaksonie oraz wlacznika na kierownicy. Bezpiecznik jest raczej dobry, bo jest wspolny z wczesniej wspomnianym wentylatorem.

Pytanie kontrolne - dziala Ci wentylator chlodnicy? Wiem ze kiedys dzialal, ale czy obecnie na 100% kreci?

> Bardzo ladny, przypomina mi Jaguara A mnie przedluzone Ferrari Daytona.

> Bardzo miło wspominam Fiestę MkII - mój pierwszy "zachodni" samochód Ja tez milo wspominam przesiadke ze Skody 105S na Fieste 1.6 D, mimo ze byla tylko tymczasowa. Roznica w osiagach dla 10-latka wydawala sie kolosalna . Ale nie zmienia to faktu, ze przy Uno czy 205 istotnie bylo to auto archaiczne stylistycznie.

Czy piekny to sprawa dyskusyjna, ale historia na pewno, na dodatek zadbana historia .

> Trochę przekombinowałeś... > Uno robili od 1983 r. - w tym roku weszła do produkcji również fiesta mkII ... ktory od Mk1 rozni sie fejsliftingiem przodu. Jednak buda z pieknymi rynienkami na dachu i mikroskopijnymi pionowymi swiatlami z tylu to powiew szalonych lat 70-tych .

> czy ja pisałem coś o Uno ? No ale Uno to taki Pulsar, tylko ze 30 lat wstecz .

> Ale żeby komuś podobał się ten Nissan Pulsar czy jak mu tam, to przepraszam ale chyba > musi być totalnym kosmitą Ja mam Uno bo lubie i mi sie podoba. Jestem kosmita?

> cinquecento lepsze - przynajmniej pewniej stoi na ziemi Ale samochodowe prawo jazdy trza na niego, a na Robina nie , przynajmniej w UK .

> Filtr zarówno gazu jak i benzyny wymieniane latem 2012. Urządzeń odcinających zapłon w tej wersji > chyba nie ma, a ani ja ani poprzedni właściciel tego nie montowaliśmy. Nie ma alarmu dokladanego przez dealera? U mnie jest i ma odciecie zaplonu. A nawiazujac do Twojej listy podejrzanych to jedynego czujnika mozesz szukac w korpusie aparatu zaplonowego - czujnika polozenia walu gaznikowce nie maja .

> Palec i kopułka normalnie wyglądają . Ale mikropekniec i zgromadzonej w nich wilgoci czesto niesposob dostrzec...

> Niewatpliwie historia i dawka najlepszego motoryzacyjnego humoru. W zasadzie dlaczego nie, dla dziadka ktorego jedyne cele wycieczek stanowi sobotni ogrodek dziadkowy i niedzielny targ to calkiem fajne autko - male, zwrotne, pakowne, lekkie i ekonomiczne .

Ciekawe, ze nikomu przez mysl nie przeszlo, iz dane moga by celowo zawyzone.

Tez mi sie wydaje, ze SX-owe maja mniejszy blad, przynajmniej w zakresie srednich predkosci, ale to raczej kwestia egzemplarza niz regula.

> Co w nim jest genialnego? > Pytam, bo jak zapytałem na moto, to przeczytałem, że ciasny, głosny, twardy, źle się prowadzi na > koleinach i niebezpieczny dla początkującej kierowniczki. Bo potraktowales je jak wiekszosc laikow - jako slodki pseudoterenowy samochodzik dla kobiety. Tymczasem Jimny jest bardzo dzielnym autem terenowym z prawdziwego zdarzenia - na ramie, o dobrych katach zejscia i natarcia, z reduktorem i dolaczanym napedem przedniej osi. Zwlaszcza z dieslem 1.5. Jedyna slabosc to brak blokad dyfrow, ale ZTCW mozna w nie go doposazyc.

> Ten Ford stylem trochę mi pasuje do Fiata Dino Podobny, tylko brzydszy od Fiata .

> Kiedyś włożę silnik 4.2 v8 z maserati do uno - obiecuję Po co 4.2, dla Ciebie lepiej V8 3.2 biturbo - znajac zycie wycisniesz z niego z 500 koni .

> ale mają nieporzadek w tej firmie - troche bałbym się tam zamawiać Ui tam, dyc to manufaktura, a nie fabryka.

> polecam: A skoro poruszyles temat Chrisa Harrisa, to wrocmy do tematu .

> Stylistycznie ładniutki. Można by powiedzieć: włoska robota. Na bank karoseria wloskiego projektu, pewnie Ghia.