spavatch

Seryjnym?

Rzuć okiem pod zderzakiem czy nie masz gdzieś zdartego lakieru na elementach niewymienialnych. Żeby nie było że czekając do wiosny wyhodujesz w ukryciu piękną rudę. Tiru-riru, tapa-tap-tap.

Ceny jak z kosmosu. Właśnie w marcu 1993 kupiliśmy Fiata Uno za 111 mln zł - równowartość śmiesznej NX250. Tiru-riru, tapa-tap-tap.

Długość 3,99? Toć to kolos! Myślałem, że to coś na kształt Hondy S660/S1000... Tiru-riru, tapa-tap-tap.

Tak naprawdę to 75 tysięcy. I może dlatego jadąc zderzak w zderzak nie widać w co się wpada. A teraz może wróćmy do tematu.

Chyba fakt nieuzasadnionego zawracania d... Ale okej, nadziałem się na tą dziurę drugi raz w tym tygodniu, mogę i trzeci...

Cudnie. I co by policmajster spisał? Że na jego oko nic się nie stało?

Hej. Sytuacja wygląda następująco: wpadłem w głęboką wyrwę na drodze miejskiej podlegającej pod miejscowy Zarząd Dróg i Zieleni i od tego czasu coś zaczęło łomotać na nierównościach w przednim zawieszeniu. Felga/opona wyglądają na zdrowe (być może pozornie), tylko coś "głębiej" oberwało, nie wiem, końcówka, sworzeń, górne mocowanie, może amortyzator wylał, hgw. Dziś już ciemno, jutro przyjrzę się dokładniej. W jaki sposób udokumentować i uprawdopodobnić uszkodzenie spowodowane złym stanem nawierzchni jeżeli uszkodzenie nie jest widoczne na pierwszy rzut oka? W zasadzie jedyny mój dowód, że wcześniej żadnego stukania nie było, to fakt, iż nie dalej jak tydzień temu auto przeszło bez problemu badanie techniczne na SKP przy ASO, diagnosta maltretował szarpakiem przednie zawieszenie jak nigdy i niczego się nie dopatrzył. Podpowiedzcie proszę co dalej z tym robić.

A czy Wrangler Sport nie miał przypadkiem mocnego 4.0? Wiem, że to nie Wrangler, ale pewnie też by pasował.

Gorzej jeśli się nim jest .

Ale z DOHC też da się wycisnąć 200-300 KM .

To nie olej, olej to niebieski dym. Czarny dym to niepełne spalanie - zalewanie paliwem.

Rocznik 2000, niegarażowany, 200 000 km, powoli pojawiają się pojedyncze plamki wielkości łebka małego gwoździa. W sumie na całym nadwoziu jest ich może z pięć, nic czego nie dało by się opanować. Nowsze egzemplarze, oczywiście bez przeszłości wypadkowej, pewnie jeszcze są nietknięte.

Tak, 1.7 DTI 16v, jednostka Isuzu, kod silnika zdaje się Z17DTL, ale ręki sobie urwać nie dam. Śmieszny silnik, bo turbo, intercooler, 16 zaworów, a z litra wyciąga mniej niż Uno 1.0 . Ale dzięki temu oraz nieobecności common raila, filtra cząstek stałych, dwumasowego koła zamachowego i innych wydumek, które lubią się psuć, ma predyspozycje do kręcenia milionów kilometrów. Klekocze toto raczej jak maszyna Łucznik niż typowy dizel, ale można się przyzwyczaić (podobnie jak do braku dynamiki). W/w wiem z pierwszej ręki. Robili je (jako Astra II Classic z Gliwic) chyba do 2005 roku.

Na mój gust stylistycznie Toyoty (poza pojedynczymi modelami) nigdy nie były specjalnie ładne, po prostu... były, ale ta faktycznie jest szkaradna. Podobieństwo do brzydali Lexusa nie wiem czy zamierzone, czy przypadkowe, ale ewidentne.

Tak, sygnalizować, jest to skrzyżowanie, a nie zakręt. Serio, nie wiem czy jest to temat warty dyskusji, w końcu jaki problem włączyć? Szkoda paliwa? Ciekawszy temat do rozważania: który kierunkowskaz powinni włączyć kierowcy tych samochodów, lewy, bo zmieniają pas, czy prawy, bo zmieniają kierunek? Wskazówka: tu nie ma "rozpędówki", pasa zanikającego, który pozwala płynnie włączyć się do ruchu, podchodzi to bardziej pod skrzyżowanie.

O to to. Bo żeby grupa Fiata nie miała fajnych mocnych silników to bym jeszcze zrozumiał. A tutaj właśnie wychodzi cała "dbałość o szczegóły" - za garażem stał 125p, obok stało coś na kształt bumeranga, które kiedyś było Golfem czwórką, ktoś na to pobojowisko popatrzył i wpadł na pomysł.

Pewnie tak, to nie Charger czy Challenger tylko masowo produkowany sedan. Brak mu legendy żeby jeszcze jedno zero dopisać z tyłu. Chociaż ja go pamiętam z gry na C64 .

> Nie jest bo silniczek był podmieniany bo jeden z nich padł i oba pasują zamienie No widzisz, a mnie silnik na podmiane nie podpasowal.

> Teraz pytanie czemu? Bo pewnie wtyczka po stronie silniczka tez jest inna.

> AFAIR zderzaki i klapy są takie same 3D/5D te nowsze mają klejone znaczki, starsze były mocowane na > kołeczkach. Chyba szyba sie rozni, ostatni rocznik nie mial uszczelki wokol tylnej szyby.

> sproboj wbijac dwójke przechodząc przez luz ale nie w lini prostej jak to robisz teraz Jak cisne to chce blizej siedmiu sekund do stu niz dziesieciu .

> Jeśli chodzi o pierwszy bieg to w większości aut, z którymi miałem do czynienia tak było. Natomiast > jeśli chodzi o drugi bieg to dziwna sprawa, bo powinien być normalny synchronizator i powinno > się dać wrzucić ten bieg bez problemów. Ja mam tak w Punto - przejscie z 1 na 2 przy dynamicznym starcie jest bardzo trudne, dzwignia dlugo stawia "gumowy" opor, niczym lyzka do kol przy naciaganiu opony, i dopiero po chwili bieg wskakuje. Irytujace to, bo jak szybko ruszam to noga na sprzegle chodzi niejako automatycznie i nierzadko bieg nie zdazy wskoczyc przed odruchowym puszczeniem sprzegla - w efekcie idzie szpetny zgrzyt.

> Czy włoskie samochody też mogą się zjawić? : Pewnie, w końcu Mopar to teraz Fiat .

> W mieście udawało mi się osiągnąć spalanie 6 z niewielkim ogonkiem i to jeżdżąc w różnych > warszawskich warunkach - trochę korków, a gdzie się dało dość dynamicznie i ponad 500 km na > jednym baku wyszło 6 z ogonkiem to nie jest 500 tylko 650-700 km na baku. Chyba ze ten ogonek liczysz w parzystych litrach.