komandos80

> No w końcu poszli po rozum do głowy ! Quote: Trzeba pamiętać o tym, że będziemy budować system nie na rok, dwa czy pięć, tylko mam nadzieję na więcej lat, i że Unia Europejska będzie zmierzać w kierunku elektronicznego poboru opłat, i że te kraje, które mają winiety w ciągu jakiegoś tam czasu, najbliższych lat będą musiały przejść na system elektroniczny Cos czuje, ze juz wygral ViaToll, a o winietach mozemy zapomniec

> Zależy jaki kto ma styl jazdy. Byli tu tacy, którzy jeździli tym silnikiem utrzymując obroty > 1200-1500 i wtedy ładnie do 5l/100km schodzi w focusie udalo mi sie uzyskac 4.5l/100 (na dystansie 1000km), jadac ze stala predkoscia ok 90km/h (na V, obroty ok 1700) silnik ten sam, zeby nie bylo niedomowien

> myślę, że jakbym ja nim pojeździł, to by mi palił mniej tak, na pewno przy stalej predkosci na autostradzie robie cos zle moze niepotrzebnie jezdze z zaciagnietym recznym?

> to to dych wyników Multiaira dodaj po 1,5 litra i będziesz miał spalanie T-JET-a jakos inni, nawet w tym watku, nie potwierdzaja tego wychodzi na to, ze super oszczedny multiair pali tyle co T-JET

> pali najmniej ( ok 1,5 litra) taa... przy 120km/h wciaga ok 7l/100, a przy 160km/h 10, albo i wiecej to gdzie tu 1.5l mniej?

> Wiesz, wszędzie się spotykałem że 130KM i 140KM to ten sam silnik z różnymi odmianami mocowymi, a > ten 136KM to starszy i gorszy. Może to już nie jest HDI? wszystko to sa te same silniki, czyli DW10 roznice miedzy 140, a 136KM sa na tyle niewielkie, ze nawet ciezko znalezc jakie dopiero wersje 150 i 163KM troche sie od nich roznia

> Raczej 130 i 140KM są takie same, a 136KM to ten starszy, nie? EGR jest ten sam w sumie to nawet nie wiem czym te silniki sie roznia pewnie jakimis malo znaczacymi detalami

> Nie, to jest inny 140KM. ale to ten sam

> Mam koncepcje: > Zawiercie - Częstochowa - Piotrków Trybunalski - Brzeziny - Stryków - Włocławek - Lipno . > Nadkładam około 20km i omijam Łódż tylko w Strykowie trafiasz na rondko, na ktorym tracisz kilkadziesiat minut, czyli tyle, albo i wiecej, ile zaoszczedziles omijajac Lodz

> Ten 150 konny ecoboost jest super - jak się nie ciśnie to oszczędny, a jak trzeba to można co > wiadomo okupione jest wyższymi cyferkami przy dystrybutorze a jak spalanie przy 120, 160km/h?

> Ok, liczę, na to że inżynierowie VW (zresztą przecież nie tylko oni) > wiedzą co zaprojektowali ostatnio robilem test systemu start/stop w fiacie i nie jestem tego taki pewien jechalem ok 10km po autostradzie z predkoscia 160-200km/h, na zjezdzie obroty ok 5000 (i oczywiscie hamowanie i gwaltowne przyspieszanie, zeby turbosprezarka nie wystygla), a pod bramka puscilem sprzeglo i samochod zgasl wiec nie wierze, przynajmniej w fiacie, ze ten system bierze cokolwiek pod uwage.

> To jak, ktos wie? Dzieki wszystkim za odpowiedzi. W tzw. miedzyczasie znalazlem potwierdzenie Waszych slow: http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_V40 http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine#EcoBoost_I-4 Czyli jak dla mnie kolejny plusik dla Volvo

Co to za silnik siedzi w tym samochodzie? To jakas konstrukcja wlasna volvo, czy moze zapozyczony ecoboost z forda? Niby moc ma bardzo podobna (150/180KM) i moment tez (240Nm) To jak, ktos wie?

> Panowie, kolega wczoraj wracał z Niemiec i chyba fotoradar go ustrzelił, jechał na tablicach > zjazdowych na swoje nazwisko, jaka jest szansa że przyjdzie fotka? do mnie nie przyszlo od 2008r, moze juz nie przyjdzie

> Ja będę zjeżdżał w Toruniu z A-1, to jaki korek? jak zjedziesz przed bramkami do poboru biletu, to zaden

> Kumplowi w Cromie się sypnela, mi w Bravo. a kolega ma taka w astrze, zrobil ponad 160kkm i mu nie padla. to az niemozliwe, zeby w cudownych fiatach byla ta sama skrzynia

> 2.0 diesel? niee pomieszalo mi sie, bo w "czworce" byly dostepne wersje 115 i 130KM czyli tak jak w MK III

> W fordach działa klima tak sobie. W sensie oprogramowania automatu. Wiec moze być rożnie. ja nie narzekam pojezdzij sobie fiatem to zobaczysz co to znaczy "tak sobie"

> W Mondeo Mk4 diesle 1.6, 2.0 i 2.2l to produkty PSA, a 1.8l to produkt Forda. podobno w MK IV byly tez 2.0 forda

> centralne kratki mozna zamknac. Przynajmniej we wiekszosci aut w instrukcji do focusa jest napisane, ze jesli tryb auto ma dzialac poprawnie to nie powinno sie tego robic ale w sumie nie sprawdzalem jak wielki ma to wplyw na dzialanie klimy, mozliwe, ze niewielki

> O ile pamiec mnie nie myli to za MM placilem cos kolo 120zl bez ramki :-). pytam, bo towarzystwo ubezpieczeniowe wyliczylo, ze to jest warte 130zl i zastanawiam sie czy za to da sie kupic oryginal.

Czesc, Ma ktos mozliwosc sprawdzenia ile by kosztowal pravy halogen, razem z ramka?

> o których modelach piszesz? Bo ja ani w Bravo, ani w Stilo nie wymieniałem żadnego z tych > elementów. Bravo - alternator moja zona juz kilka miesiecy po zakupie miala z nim problemy

> Co to za silnik, PSA? rozumiem, ze pytasz o FFII? > Czy to jest to samo co montowane np. w Volvo V50 i francuzach. tak

> Słyszałem że te ograniczenia są dlatego, że drogę chcieli zrobić szybciej i taniej. > Zakręty idą po linii starej Gierkówki, a więc mają łuki zbyt ciasne na 120km/h. > Jakby chcieli zrobić łuki bardziej łagodne, to by musieli wykupić dużo ziemi, a mogłoby się to > ciągnąc latami. Przecież nigdzie w planach zagospodarowania przestrzennego nie było na tych > terenach przesuwania tej drogi. > Sprawa wygląda tak, że na tych zakrętach da się jechać 120km/h nawet Cinquecento bez amortyzatorów, > więc nie wiem w czym widzisz problem? > Czy to nie jest przypadkiem tak, że chciałbyś żeby te łuki były łagodniejsze, bo musisz zwalniać z > jakiejś nadświetlnej a my mielibysmy wszyscy za to płacić robiąc lepszą drogę? > Nie wierzę że się boisz o mandat. Jak masz na liczniku 120km/h, to realnie jest to ze 110km/h ale ja jade 140, czyli realnie troche ponad 130 i, tak jak piszesz, za przekroczenie 135/120 policja nie lapie. ale za 135/100 juz moga mnie zlapac