guttek

http://olx.pl/oferta/radio-samochodowe-jvc-kd-g342-CID5-ID7A3r7.html cena:99zl

mozna olac, zaslepic w odmie i na przepustnicy

> zaślepek były dwa rodzaje, do BBM chyba powinna być taka "prostokątna" na cztery śruby. Taka owalna > na dwie śrubki z ego co pamiętam u mnie nie chciała pasować i za zaślepkę robiła odpowiednio > przycięta łapa o i fajnie tez myslalem o pomniejszeniu łapy widziałem kilka zdjęć z ta łapa w cento i nie wygląda to zbyt dobrze

> listwa była bez powrotu, z tego co pamiętam z niebieskimi wtryskami. NIe wiem jak wlączany był > wentylator. Ale to bez znaczenia bo przy swapie i tak zostaje układ chłodzenia z CC/SC wiem ze zostaje, ale aktalnie mam mpi na boschu a tam jest wentyl sterowany z kompa, jakby 16v boscha bylo sterowane z kompa to odpada zakladanie chlodnicy z spi Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz w 16v bravo brava jest gorna lapa w obudowie walkow i zeby ja zlikwidowac czy podpasuje orginalna zaslepka z obudowy z punto I 16v

te silniki w starym bravo na boschu i jednej sondzie byly do 2002r ? Listwę miały z powrotem ? I jak byl włączany wentylator z kompa czy czujnika?

> Dzięki, przyda się, czyli wymiana piasty wyjdzie duuuużo taniej niż dotychczas pod warunkiem ze za grosze podtoczysz zwykla piaste pod pierscien abs

pierscien jest osadzony na piascie na wcisk. Łapiesz piaste w imadło i delikatnie zbijasz pierścień dookoła, starając sie go nie uszkodzić

> a konkretniej co się z nim / w nim działo? wygluszenie te wlosy wepchalo w rure wylotowa i nie bylo przeplywu, a z gory tlumik calkiem ok wygladal

odpowiem sobie da sie sciagnac pierscien

powodem zamuly byl koncowy tlumik

po numerze silnika albo po uszczelniaczu os strony sprzegla rozpoznasz

podejdzie

z racji ze nowa piasta to wydatek około 150-200zl, zastanawiam się czy komuś udało sie ściągnąć pierścień magnetyczny z piasty? Mając pierścień mozna stoczyć zwykła piastę, założyć pierścień i wychodzi kilka razy taniej

> Dalej to wygląda na przestawiony rozrząd,może na klinie poszedł. > Jeszcze regulator paliwa bym sprawdził. cisnienie 3,5 bara, rozrzad nowy na kreskach z paska, dodatkowo znak na kolku pokrywa sie z 0 na kole

> Kontrolka obd świeci albo mruga? po wymianie swiec,kabli i cewek juz nie miga i blad sie nie pojawia

pacjent 1.1 mpi 01r na najmniejszym kompie, 155tys km Co do ciśnienia, 3 rożne czujniki, nowy olej 10w/40, nowy filtr po kilkukrotnym włączeniu wentylatora zaczyna żarzyć się kontrolka oleju, czy to koniec pompy oleju? Kolejny problem, auto jest zamulone na 2 biegu z bieda dokreca sie do 6tys, na 3 juz ma problem z 5 tys czyc delikatne skubniecia. Na poczatku byl blad p0300, ogol;ne wypadanie zaplonow ale po zmianie kabli,swiec i cewek blad sie nie pojawia ale jechać niechce. Sprawdzony rozrząd i wtryski czy sikaja. Gdzie dalej szukac? edyta: cisnienie 13,12,12,12 cisnienie paliwa 3,5bara

Co dac fajnego na sciane za lozkiem? Zeby sie nie brudzila? myslalem o korku, modne toto jeszcze? No i moje ostatnie dzielo remontowe, własnymi rencami 3-4h dziennie po pracy

> Witam > Moja belka umiera i musze ja wymienic ale mam hamulce z ABS i teraz mam problem. Wiadomo przy > zykłych odpowietrzam i po temacie a jak to sie ma do ABS jak odpowietrzyć później takie > hamulce tak jak zwykłe czy jakos inaczej na co zwrócić uwage itp tak jak bez abs

czop, moze pierscien pod piaste, linki. odkrecasz stary czop na 4 sruby, krecisz ten pod zaciski, podkladka pozniej piasta. Montujesz oslone,tarcze,zacisk z klockami i linke. Nie ma sensu zmieniac calej belki Ja w bravo starym, bebny na zaciski z alfy 145 zmienilem w godzine. Teraz w punto tez bym chetnie zrobil ale czopa moge dopasowac z hgt a cena w aso zaporowa

> Z tłumikiem drgań skrętnych, bo się nie dogadacie... dokladnie, i sklada sie z dwuch mas, w starczych jtd dalo sie je rozkrecic > O RLY ??? > To co ja mam na wałku ??? > jakiś tekst ktory rok masz? bo u mnie z 03r jest lite > > Pompę wody zawsze wymieniam z rozrządem , obstawiam napinacz albo kompresor klimy

> ale z rozrzadem wymieniales pompe? > co do dwumasy to jest pomiedzy silnikiem a sprzeglem - nei masz tam kola pasowego. To kolo > zamachowe jest. hehe nie dogadamy sie wiem co to jest kolo dwumasowe zamachowe w dieslach występuje również dwumasowe kolo pasowe na osprzęcie silnika niwelujące drgania na pasku osprzętu. W wersjach bezynowych fiata 1.1, 1.2, 1.4 kolko pasowe jest lite. Pompę wody zawsze wymieniam z rozrządem , obstawiam napinacz albo kompresor klimy

> Tak jest tzn nie mam pojęcia jak by takie 1.2 60km chodziło na kompie od 1.1, ale może ktoś kto > wie wypowie się nawet 1.2 75km bedzie chodziła na osprzęcie z 1.1 mpi

w dieslu jest kolo pasowe dwumasowe przeciez wiem ze pompy w tych autach halasuja, ale przed i po wymianie rozrzadu ten dzwiek jest

wiem ze kompresor załącza sie przy sprzęgle, ale samo kolo kompresora chodzi. To nie zawór, ani sworzeń , ani tez pompa wody, po ściągnięciu paska osprzętu nastaje cisza. Kolo pasowe raczej watpie bo to nie jest dwu masowe jak w dieslu a zwykle jak w 8v edyta: motor 1.4 16v z licznikowym 155tys zalany motulem 10w/40

stukanie slychac na wolnych obrotach im wieksze ociazenie tym glosniej, i podczas wolnej jazdy w zakresie obrotow od 1 do 2 tys. Kompresor klimy czy bardziej napinacz? Bo altek wymieniony i dalej to samo