Maciej__

A to nie powozisz juz Golfikiem w TDIku? IMHO spalanie bardzo dobre.

Dokladnie, szczegolnie ze to ma byc pierwsze auto dla syna kolegi Mozna jeszcze rozwazyc kupno wersji M, gdyby ta byla za slaba

Raczej nie w tym budzecie, to relatywnie mlode auto.

Wg mnie spokojnie mozesz jezdzic, jesli guma nie stwardniala od "starosci. Takie mikropekniecia na klockach nierznila sa raczej bez znaczenia, bok opony wyglda calkiem dobrze.

XC60 w tym budzecie to bedzie pewnie juz 10 letnie albo lepiej... Koszty utrzymania Volvo nie sa niskie, a w porownaniu z Astra F to pewnie kosmiczne. Z takimi pieniedzmi i przebiegami to nie ma sensu szukac miodu w d..., tylko brac jak najmlodsze i nieskomplikowane auto Cudowanie z markami premium i dieslami to gwarancja klopotow, predzej lub pozniej.

Bateria to pada co 3-4 miesiace Przy czym trzeba sie bardzo postarac, zeby nie odjechac bo wczesniej dosc dlugo ostrzega, ze bateria do wymiany (przynajmniej Omega). Inna kwestia, ze te immo montowane w Toyotach (Cobra) sa chyba dosc zawodne i potrafia sie wysrac bez zadnego ostrzezenia.

Przeciez tu nie chodzi o fabryczne immo w kluczyku, bo to jest i dziala niezaleznie. Toyoty gina na potege, wiec dokladaja dodatkowe w stylu Omega czy Cobra. @delco, sprawdz w instrukcji, moze da sie go tymczasowo wprowadzic w tryb serwisowy i deaktywowac do czasu wyjasnienia sprawy. Bedziesz mogl korzystac z 2 kluczykow tylko auto nie bedzie dodatkowo zabezpieczone.

Ten nowy Espace, to w zasadzie przedluzony Austral.

nie wiem co to za model i rocnzik Mini, ale w YT znajdziesz wszystko

Pardoksalnie w tym budzecie i wymaganiach to bedzie najlepszy wybor. Jesli ktos do tej pory jezdzil Astra F, to Duster go nie rozczaruje. Za 50-60kPLN, to kazdy inny zachodni lub japonski SUV 4x4 bedzie pewni ok 8-10 letni,

Bardzo solidne i bezproblemowe auto, nie wiem tylko czy znajdziesz latwo 4x4 w takim budzecie. Ogolnie to bym z takimi wymaganiami szukal japonczykow z wolnossacym 2.0 (CRV, CX-5, Forester, ect). Tylko raczej beda starsze rocznikowo i warto zrobic konserwacje podwozia po zakupie.

W takim budzecie i rocznikach to chyba tylko Suzuki Vitara, S-cross, z napedem AWD, ewentualnie wlasnie Duster.

Hmmm, na stronie jest podane, ze w standardzie jest 7 osobowa: https://www.toyota.pl/nowe-samochody/highlander

Toyota Highlander chyba jest tez w wersji 7os.

Kolega pewnie z tych co by chcial 2,5 V6 tylko po to, zeby i tak nie kupic

Trzeba przyznac, ze Francuzi potrafia w segment B Swietnie im to Clio po liftingu wyszlo, chyba mocno sie inspirowali Peugotem https://www.wyborkierowcow.pl/renault-clio-2023-oficjalne-zdjecia-informacje/

Zaczyna sie od 212kPLN, a w miare przyzwoita wersja to blizej 230-240kPLN

Sprawdz jeszcze raz

Swoja droga, wersja 180KM jest raptem 10kPLN tansza od HEV 230, wiec kompletnie bez sensu

Tam siedzi klasyczny hydraulik 6b, to nigdy nie bedzie tak szybkie jak DSG. Do normalnej jazdy osiagi sa bardzo w porzadku. Tesc ma Tucsona z tym napedem i zadowolony

Rozumiem, ze piszesz o Sportage HEV? Ty sie przesiales z 1,4TSI, a wujek z Cupry, ktora pewnie ma z 300KM, albo znajac zycie nawet tym nie jechal Dlatego zawsze najlepiej samemu sprawdzic, a nie polegac na opowiesciach z mchu i paproci z AK

Wg mnie Ty nie tyle potrzebujesz dobrego klucza, co nowego wulkanizatora

A ubezpieczenie + serwis?

Nie tylko, ale tam byl najbardziej popularny.

Z GPF jest problem w wersjach 150 i 180KM w nowym Sportage.