Astroman

> a tu ma byc max 70 zeby > spokojnie i na AC , przeglad , opony było . Jaga brałeś pod uwagę? Na przykład taki spełnia wymagania jeśli lekko nagniesz cenę.

> Przymierzałem się do kupna felg strukturalnych 16" na zimę. Kupuj i sie nie przejmuj bzdurnymi komentarzami. Smigam na takich zimówkach w Astrze III od 5 lat i jest OK.

A może Audi A5 S-line ? Coś jak ta tylko z automatem.

> Jest też taka możliwość, że łożysko zostało wyprodukowane konkretnie pod odbiorcę i nie jest > dostępne w wolnej sprzedaży, wówczas jedynie może pomóc ASO bmw. Może tak być . Dawno temu szukałem łożyska do podpory wału w Mercedesie 608. Z uwagi na dostępność w chorej cenie tylko w ASO skończyło sie na standardowym łożysku i dorobieniu przez tokarza odpowiedniego "dyngsu". ZTCP w Premie kupiłem standardowe łożysko za mniej niż 5 dych tokarz wziął pare groszy na W ASO kosztowało coś koło 600 zł.

> BTW: ostatnio naszła mnie taka dygresja - sporą część samochodów odrzuca się, bo ktośtam > stwierdził, że auto jest podatne na korozję, lubi rudą, rozpadnie się, przełamie, zgnije... > Pytanie - po cholerę się tym przejmować, skoro stanie się to za X-lat, kiedy już dawno nie > będziemy właścicielem Tyle tylko że te X-lat to może być 5 czy 7 i wtedy może mieć to istotne znaczenie. Jak kupuje auta 3-4 letnie i sprzedaję gdy mają w okolicach 10 lat. Nie mam ochoty na coroczne korowody z kupnem, sprzedażą , rejestracją itp. W przypadku Opli ruda ma duuuże znaczenie

> a jaką masz gwarancje że w tym przy 200kkm się nie w... ? Dużo wiekszą niż po "pewniakach" z allegro. Do tej pory miałem kilka aut "po rodzinie" i byłem mega zadowolony. Skoro znam człowieka co autem jeździ, wiem co i jak serwisuje, to potrafię ocenić czy kupuję podpicowany wyplakowany złom połatany drutem czy auto które jeszcze pojeździ. Wtedy nawet powypadkowość mnie nie odstrasza bo wiem co i jak było uszkodzone i jak naprawione.

> rynkowo kosztuje około 15 tyś PLN ale za ten konkretny chcą 18 - bardzo dużo jak za inne podobne z > allegro Nie bierz. Jak auto uszanowane to bierz. 3 tysie to raptem koszt turbiny która zapewne w igiełce z alledrogo wys... sie szybciej. Ja jak tylko mogę biorę auta serwisowane, uszanowane, po rodzinie , ze znaną mi historią serwisowa, płacąc wiecej. niż kosztują na allegro. Nigdy jeszcze sie nie zawiodłem. Jak nie wieźmiesz to daj namiar może sam sie skuszę na TDI-ka:]

> Tam mają też 13" koła. Myślisz że to dobrze? To akurat wynika z przepisów F1 i konstruktorom nic do tego. Ale z drugiej strony skoro F1 jest wykładnią to Lex powinien mieć silnik w bagażniku

> A porównywam ktoś tak na oko ile oleju zleci tradycyjnie, a ile taką pompką w tym samym silniku? W moim Oplu Astra 1.9 różnice są niemierzalne. Ale i tak wymieniam od dołu bo tylko z kanału mam dostęp do filtra.Nie ma sensu kombinować z pompką skoro szybciej jest odkręcić korek w misce. .

> czyli daje radę z olejem, który ma z 85*C Nie wiem jaką ma ten olej temperaturę , nie zastanawiałem się nad tym. Pewnie po tych 10 minutach jest niższa bo bym sie poparzył trzymając sondę

Spoko daje rade. Tak sie wymienia zgodnie z procedurą w ASO w moim Audi . Sam tez tak robię i to chyba dokładnie takim samym sprzętem co ten z alledrogo.. Rozgrzewam auto do temperatury pracy, czekam 10 minut i wio . Filtr też mam od góry. Nie zastanawiałem sie czy wyciągnę 99% oleju czy 90%. Skoro sonda dotyka do dna miski to oleju raczej tam dużo nie zostanie. Pewnie wiecej jest w przewodach i pompie oleju.

> ... ale rada wspaniała... rdza zeżre szybciej niż sie auto > rozpedzi... jassssne... Znajomy ściągnął takiego okulara z przetargu z jakiejś zbankrutowanej hiszpańskiej firmy , zabezpieczył antykorozyjnie jak Bozia przykazała , po paru latach sprzedał i zero rdzy. Sztuka polega na tym by kupić takie auto z regionu gdzie nie ma szansy zardzewieć.

> Tak dobrze to nie ma, w momencie liftu w 2005 roku Z18XE zajął miejsce Z18XER. Lift był w wakacje a 1.8XE robili do października. Ale to tez nie do końca może być prawda bo na specjalne flotowe zamówienia mogli ten motor wkładać poźniej. Spotkałem sie kiedyś a Astrą III 2008 r. która miała silnik 1.7 DTH I to nie żadna przekładka tylko fabryczny wypust pod jakąś flotę.

> Niby tak, ale to że ma SJ nie znaczy że nie spełnia lepszych norm, tylko że producent się o nie np. > nie postarał (koszty). Inna strona kosztów może być taka że może by to na tyle słaby (tani w produkcji) olej który ledwo co spełnia te normy Wtedy marża jest lepsza > To że w prawo jazdy nie masz kat. D nie oznacza że nie umiałbyś jechać autobusem, Jeśli masz długie lejce to dziwię się że piszesz takie głupoty. Jeśli masz krótkie to uwierz że pojedziesz ale do pierwszego zjazdu gdzie zapomnisz że masz retarder albo zetniesz dach pod za niskim wiaduktem. Miszczem prostej może być każdy bo nie sztuka ruszyć i jechać.

> Od dawna nie ma ronda Babka. Podobnie jak Dworca Południowego... Ale pogadaj ze starymi warszawiakami a nie słoikami to każdy Ci powie gdzie jest dworzec południowy albo rondo Babka. A nie każdy wie gdzie jest Arkadia albo jakaś wydumka w postaci zgrupowania Jarosław tfu... Radosław

> Witam, > Co powiecie o tym? KLIK Ze zdjęć nic nie wynika. Instalka LPG wnioskując po przelączniku to chyba holenderski AG SGI Wszystko jest dobrze jak jest dobrze. Jak sie zacznie sypać to trudno o magika który to ogarnie. Nie bój sie silnika 1.8 140KM. Jest do LPG o ile nie będzie oszczędzania na jego serwisie. Kontrola luzu zaworów po kupnie - jakieś 150 zł. Potem co jakieś 30 kkm. Raz na jakiś czas może co 60 może co 100 tyś wymiana elementów regulacyjnych (szklanki) - ok 50 zł za sztukę. Najczęściej siadają wydechowe. Cała impreza z robocizną 700- 1000 zł. Resztę sprawdzisz na miejscu. Jeśli sie zdecydujesz to może warto zawitać do ASO i sprawdzić przebieg. 160 kkm to niewiele. Gorzej gdyby było 460 kkm Bo może sie okazać że zabraknie luzu do regulacji

> Czyli swoje opinie opierasz na dwóch samochodach? No to ja rozmawiałem z mechanikami, jak wielu > miało zastrzeżenia do 2.0/2.2DTI tak do 1.7 raczej nikt. 2.0DTI to straszny kibel. Dlatego GM wolał wejść w fiatowski 1.9 niż samemu ciągnąć modernizację swojego 2.0 Swoje zdanie opieram na Astrze 1.7 którą użytkowałem oraz Audi 1.9 które użytkuję nadal. Co do 1.7 to oprócz swojego doświadczenia mam także opinie z pierwszej ręki bo kuzyn macha kluczami w ASO Opla. Dlatego moja subiektywna opinia jest taka a nie inna. Najlepszy oplowski klekot to... fiatowski 1.9 Mam taki w Astrze III.

> 1Z może nie mieć, to chyba najstarszy z rodziny TDIków 90KM, jego rówieśnicy z tych samych lat np > AHH czy AHU mają, Sprzegło które było zakładane to SACHS 3000 722 002 dedykowany do silnika AHU. Zmiana w AHU na 2masę nastąpiła prawdopodobnie w późniejszych rocznikach.

> A co masz do 1.7DTI i którego? W porównaniu do 1.9 TDI 90KM to Y17DT z Astry G jedzie słabiej i pali wiecej. W Audi A4 1.9 po Warszawie udawało mi sie schodzić w okolice 6 litrów ropy. W Astrze niżej 6,5 nie dało rady mimo że jest lżejsza. Turbodziura też jest IMHO w Astrze wieksza. Astra ma ZTCP pompę wtryskową Denso bardziej awaryjną , droższą i trudniejszą w naprawie niż Bosch w silniku 1.9 TDI 90KM W Astrze którą jeździłem strzelił jakiś sterownik pompy zanim auto miało 200 tyś zrobione. W Audi mojego ojca pompa i wtryski są raczej fabryczne i mają nalatane pewnie 3x wiecej niż ta Astra.

> Dwumasy to one mają tylko że dużo wytrzymalsze, u kumpla ma 430 tys i jest ori. Aż do garażu pobiegłem fotkę zrobić. Tarcza wygląda na zwykłą a nie taką od 2masy. Pacjent to Audi A4 B5 z silnikiem 1Z Powozi nim mój ojciec. Na bank nie wymieniał 2masy tylko samo sprzęgło.

> Pomyślałem o wolnossącym > dieslu, Zapomnij. W wolnossaku żeby jechać musisz trzymać cegłę na gazie. Spalanie prawdopodobnie będzie wieksze niż w turbo. Najlepsza opcja była już wymieniona . To volkswagenowski 1.9 TDI 90 KM. Turbo bez VTG, brak 2masy, naprawi byle kowal. Mam takie auto , przebieg grubo powyżej 500 tyś a turbo jeszcze oryginalne. Dopiero co sprzegło sie skończyło. Też oryginał był. Olej Oplowskie wynalazki 1.7 1.9 będzie tańszy w naprawie i utrzymaniu. i mniej spali.

> Czy faktycznie obecnie się tego w zdecydowanej większ. przypadków nie robi? Nigdy nie dawałem pasty.

>nie jest to jakis > niespotykany wynalazek. Jest i to bardzo. Trafia sie taki raz na dość dużo innych wersji. Najczęściej widuję jakieś benzyny 4,2 -pewnie wersja USA bądź 3.6 . V6 Diesle to prawie zawsze 3.0

> Ja np. zakodowałem sobie drugi kluczyk samemu w 10 minut, czytając instrukcję alarmu. Ale czy w > nowszych też się da? Nie zawsze da się. W Audi A4 B8 ZTCW to ASO musi być online podłączona z centralą u Niemców żeby dało radę zakodować kluczyk. Nie ma połączenia , nie ma kodowania. W Oplu Astra III ZTCP wystarczy znać PIN z carpassa i można zakodować np Opcomem. Generalnie im nowszy model auta tym wiecej trudności. W Audi A4 B8 nie wymienisz np niektórych sterowników bo jest tzw ochrona komponentu którą bardzo trudno poza ASO zdjąć.

> piszesz tak, jakbyś to robił > od 10 lat jestem operatorem, robiłem w kilku firmach i wierz mi, ze NIC nie ukręcisz. dzisiaj gps w > maszynie to standard > takze nie powielaj bajek Operator może nie ale tirowiec na 100% ukręci. Nawet na 200%. Sam od kuzyna czasami kupuję a kuzyn swoje Audi ostatni raz tankował po zakupie żeby do domu dojechać ... chyba w 2008 roku