camel00

Zamówione: Olej silnikowy: Motul 8100 econergy 5w30 5l Filtr powietrza: Mann C2964 Filtr oleju: Mann W67/1 Olej przekładniowy (dyferencjał przód/tył): Motul motylgear 75w90 2×1l Olej przekładniowy (wspomaganie ukł. kier.) Motul multi atf 2×1l Płyn/koncentrat do chłodnicy: Motul Inugel Optimal Ultra 5L Kable WN czekają Olej i filtr do skrzyni zostawiam na później Klimatyzacja umówiona na 25.04 Serwis lpg po wymianie kabli i olejów Filtra paliwa pod maską nie zlokalizowałem (foto) Wiosna

Wracam do tematu Czas zamówień: Filtr powietrza Mann C2964 Filtr oleju Mann W67/1 Filtr paliwa: Mann WK 711 Olej silnikowy: Motul 8100 ECO-nergy 5W-30 (4l., zamówię bańkę 5l) Mechanizm różnicowy przód + tył: Motul Motylgear 75W90 (1,2l+0,8l, zamówię 3l.) Skrzynia biegów, automatyczna: Motul Multi ATF (8,4l, zamówię 9l, wymiana chyba grawitacyjna więc wejdzie pewnie z 6l) Wspomaganie układu kierowniczego: Motul Multi ATF (?) Są filtry w skrzyni biegów - zewnętrzny na pewno, wewnętrzny chyba - zmieniać toto? Filtra kabinowy wymieniałem w zeszłym roku, klimatyzacji nie używałem, chyba nie ruszam. Płyn hamulcowy wymieniałem w zeszłym roku (Motul Dot 5.1), nie ruszam. Przewody WN mam, przy wymianie oleju zobaczymy co z nimi zrobić. Serwis instalacji gazowej po 10k km (w sumie to 11.5k) będzie w tym tygodniu. Inna bajka - byłem w fachury od klimatyzacji (rozłącza się) - sprzęgło do wymiany. Mam umówiony termin. Na początku maja czeka mnie trasa ~2k km (Słowenia), od poprzedniej wymiany oleju zrobiłem 12k km; skrzynia, wspomagania i dyfry działają ok (nie mam pojęcia czy i kiedy był zmieniany płyn/olej), zastanawiam się czy nie zmienić oleju w silniku + filtra oleju/powietrza a resztę zrobić po powrocie. Trochę na zasadzie - lepsze jest wrogiem dobrego

Najtańsze z logo firmy która coś Ci mówi.

Rzeczywiście nie spojrzałem na rok

BTW - nie śledziłem całego wątku, ale czy Ty szukasz samochodu od 5 miesięcy? Ostatni weterynarz z którym miałem coś wspólnego, przyjechał Outlanderem i zabudowa bagażnika wskazywała, że nic mniejszego być to nie powinno. Poszukaj może czegoś sprawdzonego pokroju CR-V albo HR-V (ta czarna brzmi sensownie z ogłoszenia, niestety napęd tylko na przednią oś).

Auta do średniej krajowej schodzą od ręki. Kumpel sprzedał za 3k zł w 1 dzień Clio 1.9d w stanie agonalnym (wizualnie i technicznie) które było w stanie przejechać max 5 km a szpachla odpadała kawałkami z drzwi. Handlarze atakowali go od chwili wystawienia ogłoszenia.

Za 1k pójdzie zanim wystawisz ogłoszenie; za 2k pójdzie od ręki; za 3k i dobry bajer w ogłoszeniu zajmie to z dzień; za 4k, dobry bajer i fajne zdjęcia - trzeba będzie poczekać na amatora. Generalnie - jak chcesz sprzedać to wystaw za 3k

Tzn, że za małe auto albo za małe okno

O... duży szyberdach / sky window / szklany dach - zwał jak zwał - bez tego w aucie czuję się jak w trumnie Coś zupełnie zbędnego do momentu kiedy kiedy to mamy; później rzecz bardziej niż pożądana.

W poprzednim aucie miałem skórzane i też nie używałem Zwyczajnie nie lubię uczucia "ciepełka" bo mam wrażenie, że robię pod siebie W moich samochodach ogrzewania foteli używało się w dwóch przypadkach - kiedy pasażerka chciała ogrzać sobie plecy (zadziwiająca większość kobiet to lubi) i kiedy ktoś robił komuś kawał włączając ogrzewania w lato i obserwując reakcję

W większości miałem ale nigdy nie używałem podgrzewanych siedzeń. W obecnym, w stosunku do poprzedniego, brakuje mi automatycznie składanych lusterek i lusterek fotochromatycznych.

Mam Denso VKH22; nic o nich nie sądzę poza tym, że działają. Jak mam być szczery, to w żadnym samochodzie nie miałem problemu ze świecami, a auta z lpg mam w rodzinie od 1997r.

Pożyjemy, zobaczymy przy okazji wymiany płynów, wrzucę nowe kable (foto). Nie wiem czy stare są ok, nie miałem okazji sprawdzić, ale zakładam, że wymiana nie zaszkodzi. Niby strona NGK zapewnia, że te przewody będą ok, ale dopiero na podnośniku okaże się czy silnik 2.0 różni się pod tym względem od 2.0x

Czy ma to dla Ciebie jakiekolwiek znaczenie? Czy przejmowałbyś się siedząc w Panamera, że ktoś w Kia obok twierdzi, że jest szybszy? Czy siedząc w swojej Kia oceniasz kogoś siedzącego obok w np. Dacii? Jeżeli wszystkie odpowiedzi są twierdzące, to zapytaj sąsiada o jego auto marzeń i następnie je kup.

Zegary

To na pewno jest to samo auto? Pomijam kwestie rozkradzenia akcesoriów ale ten niemiecki ma szerszy wyświetlacz z lewej i mniejszy z prawej, a w polskim widać, że na prawo od szerokiego już nic nie ma.

Trzeba było kupić chińskie trampki i zostawić w aucie.

Czyli tylko coś takiego: NGK U2055

Ekstra, dzięki Co do kabli, to ktoś już zasugerował to na SIP i przyznam szczerze, że może to być strzał w 10. Nie zmieniałem, bo ...nie wiedziałem, że są W Jeep'ie też miałem cewki, ale tam się przewodów nie rusza. Myślałem, że w Subaru jest podobnie.* Koniecznie-koniecznie OEM czy np. takie NGK będą ok? Gdzieśtam doczytałem, że są dwa rodzaje przewodów (inna długość i/lub fajki), w zależności od umieszczenia cewki(?). Wg doboru w sklepie wypada, że do mnie pasują te podane. Jest jakiś sposób aby to sprawdzić? *Jak to napisałem, to zwątpiłem w sens tego zdania. Sam się zakręciłem... w Subaru są cewki na świecach czy nie?

Dziękuję

Napisałem na SIP, ale może tutaj ktoś będzie szybszy Pacjent: Forester SG 2.0x lpg AT 2006r. 135k km (na 90% autentyczny, fabryczne SLS'y mają się dobrze), skrzynia działa ok. Przy okazji wymiany oleju silnikowego (Motul 8100 ECO-nergy 5W-30) postanowiłem powymieniać pozostałe płyny kleiste Czy mógłby ktoś napisać co najlepiej wlać i ile wchodzi (jakie ilości kupić, żeby starczyło) do: - skrzyni AT - dyferencjałów - układu wspomagania (płyn) Z tego co szukałem do skrzyni i wspomagania poleca się Motul Multi ATF. Ilości nie znalazłem. Do dyferencjałów nie znalazłem, w sklepie mają coś takiego: O czymś jeszcze zapomniałem? Hamulcowy zmieniałem w zeszłym roku (Motul 5.1) I pytanie poza konkursem: Na wolnych obrotach, na P albo N (czyli bez obciążenia) mam wrażenie, że samochód "potrząsa, wzdryga, pracuje nierówno". Obroty stoją w miejscu, wrażenie odczuwalne jest raczej "w plecach" i trochę na słuch niż wymiernie w postaci falowania wskaźnika. Odpala od strzału, jeździ ok, ładowanie akumulatora w normie, luzy zaworowe sprawdzone 10k km temu, w tym samym czasie zmienione świece (Denso VKH22) zjawisko zarówno na lpg jak i pb. Mam wrażenie, że po wyłączeniu nawiewu i radia objaw ustaje. Ale to może tylko wrażenie. Zjawisko występuje od początku kiedy kupiłem samochód (12k km temu). Obstawiam cewki, ale mechanik doradził aby poczekać na bardziej widoczne objawy. Jakiś pomysł? czy TTTM?

Jak znajdę jakiś papier to sprawdzę może coś pomieszałem, ale w głowie mam kwotę 1.5k

Jak moderator wypije kawę i się zorientuję, że robisz sobie jaja na MK to ten dwumiesięczny urlop może Ci się znacznie wydłużyć

Niezbyt, w SX4 kosztował bodajże 1500, zrobili w ramach gwarancji.

Orlen, ale paliwo na dzień dzisiejszy kosztuje 3.50-cośtam a gaz 1.52-1.56 (nie jestem pewny). Punkty zbieram, ale raczej hobbystycznie. Jak pracownik stacji przypomni od czasu do czasu to wykorzystam.