Ryb
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez Ryb
-
Ja zakładam że różnica wynikała z opon.
-
Nawet jeśli auto było 4x4 to i tak jechało używając wyłącznie napędu na przód. Akurat w CRV jest on tak skonstruowany, że załączenie napędu w zakręcie obserwator poznaje po tym, że auto wylądowało w rowie.
-
Hahaha, ile to już subaru pokazywało fajnych konceptów... A do produkcji potem i tak trafiają pokraki.
-
Tak, przewiduje. Tyle że w górę, o czym dobrze wiesz. Jedź więc 50 a nie zgrywaj głupa.
-
Bo C5 jest lepszy od Insigni (a raczej Insignia gorsza), co nie znaczy że cała motoryzacja jest lepsza. To nie są jedyni reprezentanci tych krajów. Mimo moim zdaniem gigantycznej obsuwy jaką jest brak miejsc na kubki oraz beznadziejne schowki wziąłbym C5 z uwagi na komfort. Jeśli jednak autor wątku chce mocniejszy silnik to Insignia.
-
Nigdy. Nawet oglądać czasem nie chcą. Zwykle proszą żebym zrobił zdjęcie auta komórką i przysłał MMSem.
-
Coś muszą dać bo niby jak chcieliby sprzedać rocznik 2015 w 2016-tym? Więc w tych 9 tys już jest wyprzedaż rocznika. Plus przebieg, IMO nie kalkuluje się.
-
Ja bym się chyba nie szarpnął na auto z poprzedniego rocznika i z przebiegiem 11kkm za zaledwie 9tys obniżki ceny.
-
PoRD przewiduje że pojedziesz 50.
-
Wydaje się niepotrzebne dopóki tego nie poużywasz. Pote może wydawać się niezbędne.
-
Naciskasz guzik a on składa lusterka.
-
Tak, wersje w najtańszej możliwej konfiguracji.
-
Ciekawe. Poniżej 180k dało się wyrwać na przedsprzedaży Lexa IS a jak się człowiek nakombinował to nawet GS. Budżetowe to one jak diabli, zwłaszcza w takim kraju jak Polska.
-
Zależy do czego Ci one potrzebne. Ja kupuję zimówki zwykle na śnieg i raczej olewam inne parametry. Na mokrym po prostu uważam, jeśli jest głośno to mi nie przeszkadza etc. Staram się szukać bieżnika o największch klockach i najbardziej agresywnych krawędziach. Zwykle jest to głośne, kiepsko jedzie w koleinach ale na śniegu daje radę najlepiej. Fajna jest np. Dunlop Grandtrek SJ6 - każdy kto jej próbował na śniegu to sobie chwali. Ja kupiłem opony o jak najbardziej podobnej rzeźbie bieżnika ale z tniższej półki cenowej: Nexen Winguard SUV. Są głośne (zwłaszcza w koleinach) ale na śniegu rewelacja. Dunlop: Nexen: Nie wiem jaki masz rozmiar kół ale w każdym można znaleźć bieżniki bardziej i mniej toporne. Ja trzymam się tych bardziej topornych.
-
Skoro masz Geolandary to zostaw je na lato. Latem przyda się opona, która potrafi pojechać nie tylko po asfalcie. Kup zimówki i z głowy. Koncepcja całorocznych latem jest słabsza bo po pierwsze nie będa one takie dobre jak AT a po drugie szkoda zużywać bieżnik latem. Potem jesienią okaże się że mają mniej niż 4mm i zamiast jeszcze sezon pojeździć będziesz musiał je wyrzucić.
-
-
Mało kto planuje auto na 400kkm. W EU to ok. 100-200kkm. A tyle to każde auto bez wad fabrycznych pojeździ. Częściej się na tym dystansie będą psuły inne elementy niż akurat silnik. Właśnie. U nas tylko te wyświetlacze.
-
-
Gwałtowne ruchy gazu też czasem powodują taką reakcję. Przejście od hamowania silnikiem do gazu w desce jeszcze nie, ale powtórzone dwukrotnie w krótkim odstępie czasu mogą sprawić że skrzynia się pogubi. Generalnie IMO jest dość trudno zmusić DSG do szarpnięcia ale nie jest to niemożliwe. Jeśli ktoś jeździ zdecydowanie to nie będzie dyskomfortu. Gorzej jeśli się ciągle waha - to skrzynia nie wie o co mu chodzi.
-
To jest mit. Są skomplikowane silniki gdzie wszystko gra, a są producenci potrafiący zrobić fakap nawet w stosunkowo prostej konstrukcji. Zresztą silnik nie jest IMO już kluczowym elementem. W nowoczesnych autach jest tyle elementów do zepsucia że silnik potrafi zejść na drugi plan. Np. w Craptivach w EU psuł się wyświetlacz nawigacji. Zamienników brak a za nowy w ASO chcieli 10k.
-
-
Ale chyba się na razie nie zdecyduję. Ten nowy gorzej jedzie, nie ma osobnego schowka-lodówki na napoje (w ogóle nie ma chłodzonego schowka!), ma gorzej rozwiązane składanie tylnej kanapy, nie ma dzielonej tylnej klapy (IMO najlepszy wynalazek w historii motoryzacji), doświetlania zakrętów i jeszcze kilku dodatków do których się przyzwyczaiłem i bez których ciężko mi będzie żyć. BTW. Z tym luksusem nie jest źle bo dają w tej wersji też nawigację z audio Rockford Fosgate, elektryczną tylną klapę i fotele, system automatycznego hamowania, ostrzegania o martwym polu w lusterkach, skórę, szyberdach, ledy sredy i inne takie. Wypasu tyle co w premiumach.
- 35 odpowiedzi
-
- geneva 2016
- skoda
- vag
- visions
-
Oznaczone tagami:
-
Dla mnie ten Outlander to dokładnie 2500zł raty leasingowej przez 60 miesięcy lub 3000zł przez 48 miesięcy. Raczej ten pierwszy wariant bo mitsu daje gwarancję akurat na 5 lat.
- 35 odpowiedzi
-
- geneva 2016
- skoda
- vag
- visions
-
Oznaczone tagami:
-
To nie tak. Dla mnie to chyba jedyny argument za ewentualną zmianą auta (poza podatkami oczywiście), bo wszystko inne to mój obecny Outlander ma lepsze. Stąd się upieram przy tym tempomacie. Gdybym to miał u siebie to bym nie myślał o zmianie na ten nowy model bo IMO w stosunku do mojego to krok w tył.
- 35 odpowiedzi
-
- geneva 2016
- skoda
- vag
- visions
-
Oznaczone tagami:
-
Tak. Ale jak chcesz aktywny tempomat to nie ma wyboru.
- 35 odpowiedzi
-
- geneva 2016
- skoda
- vag
- visions
-
Oznaczone tagami:
